前(📳)几天连夜去了一趟五台山,临时租了台赛欧。 临近假期,基本租不到好车,而且租金普遍贼贵。但更让我不爽的是,这次租到的赛欧,竟然还有事故车嫌疑(⛓)。 当晚在高速上,一上手开就(🏙)感觉不对劲,底(🍊)盘松散得像是小作坊组装的(♏)半成品。后来走烂路的时候,感触更深。出于职业习惯,在返程回北京的路(🌘)上,在高速休息区仔细检查了车。发现有点不太对劲。 这台车的很多地方都拆过。回想起出发那晚,想想都后背发凉,心有余悸。 当晚,我整夜以(高于)一百二十码(🕘)的速度,高速飞奔(举报者没有(🛁)小鸡鸡).......... 这(⏪)台赛欧2010年10月出厂,手动最低配(🕜),车龄5年半,行驶里程(🔱)13.4万公里,平均每年行驶2.4万公里。 一般家用代步的私家车,如果不经常(🚮)自驾游,或者经常跑高速,公里数不会有这么多。 赛欧这车几年前就给我留下了深刻印象。加上这(🏗)次长途驾驶,我抑制不住强烈的写作欲望(吐槽欲望),不顾旁人异样的眼神,在高速(🌥)公路休息区把(🧓)照片给拍了,在说鉴定(🚀)过程之前,先来客观(黑到死)聊聊这台赛欧吧。 看上面这个视频,在100码巡航的时候,转(🔽)速已经至少在2800~3000转了。 转速高跟排量小、动力弱有直接关系。这款1.2的发动机只有区区64千瓦,115牛米,跟面包(🐡)车没有多大区别。 ● 为什么排量小、动力弱的发动机跑高速,转速要高很多? 这就好比刘翔跟郭(👅)敬(🏵)明并排跑步,同样一段距离,刘翔步数更少(🕐)、频率更低。而郭敬明由于腿短,若要保持跟刘翔并列同速,不得不一边加快频率,一边迈更多的步伐来弥补。 这就是为什么排量小、动力弱的发动机跑高速为什么转速要高(🏾)很多的原因。 幸好赛欧只有1020公斤,不然(🛍)拖动起来会更费劲。 同时,转速高也跟变速箱的齿比设定有直接关系。赛欧的这款5速手动变速(🍺)器倒没啥黑点(🐵),档位清晰不卡顿,换挡手感如熟妇般顺滑。只是为了(💵)照顾到孱弱的发动机动力输出,这款变速箱的齿比设定跟面包车变速箱一样狭窄,加速感(👘)受很滞涩。 还是刚才那个比方,刘翔带着郭(💼)敬明一起跑步,为了照顾到郭敬明的腿长(📏)和速度,刘翔不得不尽量缩短步伐、放低频率。本来是奔跑,后来慢慢变成悠闲散步了。 堪比龟速的加速能力,即使想超一(🕒)台大货车(🚼)都会力不从心(🏹),过于漫(🍋)长的超车时间也会(🗯)徒增危险因素。 解决的办法只有一个,那就是降档超车。把档位迅速(☔)降到4档,瞬间拉高转速,虽然加速度仍然不够快。 但至少,从感官上来说,你会感觉(🏐)更快了。 ● 噪音大(🎨)到耳鸣,整个车身仿佛根本就没有隔音降噪这一说。 发(😠)动机噪音、风噪、胎噪,每个噪音都(🚑)不是省油的灯,且大有你追我赶、不甘人后的革命主义精神。 身在车内,嗡嗡的声音绵延不绝(🤨),真实体验的时候会更有360度立体环绕感。速度到了一百以上的时候,车内乘员想要正常交流,音量得适当放大(🎓)一两个分贝才行。 世界上最糟糕的车内隔(🍢)音体验,就是你在(🌊)我面前,我却要咆哮,你(🕧)才能听见。 当时同行的一个小姑娘,坐了这车几个小时之后(🆒)居然耳鸣了,回家直喊耳朵疼,刚开始我们以为她只是吐槽(💟)一下,结果她真的跑(🦗)去药店买药了。我们这才知道她原来真(⛲)的耳鸣了。 当然(🈁),耳鸣的事儿,只能茶余饭后调侃一番,相视一笑,了然于心即可。小姑娘身(🅱)体娇气,这个案例并不具有普遍参考性。 之前我一直吐槽思域隔音太差,开了一段(😦)赛欧之后,再回到思域车内,简直感觉如坐(🐾)雷克萨斯般(🎢)静谧。 当然,这两台车不是一个级别,根本没有可比性。但开(❔)过赛欧之后骤然再(💥)开思域,那(🎁)种反差真的相当震撼。 如果你的车隔音比较(🕌)差,想要保持幸福感,可以去坐(🈲)坐隔音更差的车子。坐完之后再去坐自己的车,你会突然(🥓)觉得世界(🏠)阳光明媚,蓝天白云,和(🧚)谐无比。 不管你是否承认,幸(🔧)福感,就(📕)是比出来的。不是么? 不过要想找到比赛欧隔音更差的车子,估计只有大踏步迈向拖拉机厂了。 ● 油门踏(⛓)板设计得太(👮)靠里。 每次踩油门踏板,鞋子都会蹭到塑料板。若是脚垫放得厚了点,甚至有可能会卡在脚垫上。特别危险。 恕(🕡)我实在无法参透设计师的脑洞大开,包括老款福克斯、经(📴)典款福克斯也是如此。 也许他(😕)们觉得亚洲人人矮脚掌小,怕脚掌踏空吧。可是那连个小手指都塞不进去的空隙,也忒小了点吧? 另外离合器行程巨短,且没有任何虚位,结合点不是模糊,而是根本就没有结合点。踏板只要稍微一松,毫无预兆地就熄火了。 当然,关于离合器踏板问题,我不能一口断定是通用公司设计有问题,也有可能是因为租赁车(🚾)过度使(🚥)用,离合器片(🧚)磨损过度未更换,所以导致结合点跟(🥒)行程都发生了变化。 但油门设计太靠里,是没得(🐉)辩解的。就是人机工(👬)程没做好,找啥借口都不好使。 ● ECU位置设计太(〰)不合理。 ECU是全车所有电子系统的大脑,造价昂贵、(🏝)更换不易,设计师居然把赛欧的ECU放在如此靠前的地方? 是生(🙊)怕赛欧车主撞不坏ECU吗(🌭)?(🐞)而且这车(🧞)连防撞钢梁都没有,左(🧟)前方一旦发生事故,就凭那脆弱的水箱框架,能对ECU形成有效保护吗? 你咋不把驾驶员座椅设计在车头前呢? ● 反人类的升窗按键设计,被安排在了档把前方,使用极不方便。 当然,这个不算是(🥀)硬伤,但对初次使用的朋友来说,的确会有一些不适应。我刚上(🍟)手这台车的时候(😭),想要高速上开个窗,左手一直在车门上摸个不停,摸了半天才想起原来按键被设计在档把前方(🔣)了。不过一路开了(🥁)几个小时后,就逐渐习惯了。 ● 当然了,它也不是全无优点。 外形漂亮、油(🍅)耗超低、成熟的机械水平、价格低廉、维修保养(🥊)便宜、保有量大、保值率高,都是(🐾)值(🦖)得入(🔅)手赛欧的理由。还有最重要的一点,它是雪佛兰,是(🆘)个合资品牌。虽然(🌞)它是除了奥拓之外最便宜的合资品牌车型,但好歹也是合资品牌。这(🐱)对拼了命也要买合资产品的部分国人来说,是个无往不利的杀手锏。1车头有疑似事故! 接(✋)下来说这台车的详细鉴定过程。 我是怎么下定决心要检查(🍳)这台赛欧的呢?(🤩)要知道,当时我们可是在旅游,一大帮人在一起,你突然打开引擎舱左看右看(🏿),耽误大家时间不说,难免有装逼炫技之嫌。 大家是出(🥏)来玩的,可不是来看你鉴定车子的。 可是在我们从(🎪)千佛(👧)洞出来之后,我就顾不了(🥉)那么多了。再不检查,车子啥时候散架都不知道。 通往千佛洞的路,路况超烂,坑坑洼洼如月球表面。 烂路是鉴定二手车底盘好坏的唯一标准。要(🤐)路试就要去烂路,平直的水泥路只能试试加速刹车转向等基础性的东西。 一般租车公司的车,车况肯定一般,底盘有点散很正常。但多年驾驶经验告诉我,这车底盘(❄)松散异响如几十种乐器齐鸣,铿锵声中不乏抑扬顿挫,实在是有些蹊跷。于是我趁着同事停车抽(🏳)烟的间隙,打开了发动机舱。 是个(💾)人就能看出来,机舱盖的螺丝有(🤑)很明显的扳拧过的痕迹。螺丝(🔊)表面掉漆严重,说明这发动机舱盖不是钣金过就是换过。 没有人会闲到(🏕)没事去拆卸(🏿)发动机舱盖(🕕)的。 机舱盖螺丝拧过,肯定是(🆎)给机舱盖造成了比较大的伤害。不然像一般的掉石子崩坏机舱盖漆面这种事儿,根本(✂)无需拆卸,直接做个漆就好了。 基本可以做个推测,要么是(🏨)前面撞过,要么是侧面撞过。 果然,翼子板螺丝也拆卸过。说明这车侧面肯定有过碰撞。只是碰撞究竟是大(🎍)是小,目前还不(➗)好判断。 车辆前方的水箱框(🐤)架,里里外外我都看过了,没有(🐦)发现特别可(😇)疑的痕迹,但整个水箱框架的轮廓有些不自然。 整个这个框架,框架略显单薄,真要发(🏟)生什(🌍)么事故,被动安全的防护能力存疑。 探视发动机舱内部,发动机舱下护(🐲)板破(🚄)碎断裂,车主也没(🐣)修。尖锐的碎片仍然固定在下方。这种破碎,很大程度上是因为托底。赛欧的最小离地间(🖲)隙比较低。 赛欧作为轿车,本来离地间隙就不高,上海通用竟然只给它配个13寸的小脚,配的(🍺)轮胎小了(🧢),底盘自然更(🈲)低了。 好比一个身高(🏈)一米四(🎽)的人,本来就已经够矮了。结果上(👌)帝给他配的腿居然只有(🚛)四十厘米。这样(⛔)的结果自然是跨个门槛都有可能扯着(✂)蛋(😠)了。 当然,这(🎍)个底盘护板破碎,有可能是因为托底,也有可能是因为事故,很多人一想起事故就觉得肯定是车撞车。 OH NO,这世界上千奇百怪的事故多了去了。 有撞上马路牙子把悬挂(🎠)全毁了、车身骨架却(🐮)丝毫(🤧)无损的; 有撞上大石头把(🦆)轮毂、刹车系统撞(🤩)废了、车(🙎)身骨架无损的; 有过弯太急、轮胎绊倒在马路边,然后翻车了,整修之后却完美复原的; 有塞入大货车尾部,机舱、底盘(🤧)全毁,但骨架无损的; 事故(🍺)车的定义可不仅仅是骨架受损(💙)这么简单,行驶系的受损也算是事故车。 而上述这些车修复之(🈷)后(🥂),看骨(🤒)架(😻)根本就看不出来损伤(🏊)。按照常(💘)规思路(🔳)去鉴定这类车,可能就会认为这是一台精品车了。 轮拱内衬的卡扣,两边都重新拆卸过。拆内衬无非是(🍵)几种原因,一种是前保险(🌎)杠(🎀)拆过,一种是翼子板拆过。底(⛅)盘剐蹭导致拆过也有可能。内衬是修理工很容易忽视的一个地方,年久失修的内衬,暴力修理工拆(🎆)卸卡扣,一拆一个碎,拆完重新装的时候,有的卡扣直接不装了,有的甚至直接用捆绑带固定。 呵呵哒(🍞),机智的(🌓)修理工。 赛欧(🧣)是没有前防撞(❌)钢梁的。冷凝器和水(🎗)箱直(💞)接暴露在外,前方但凡有事故,冷凝器和水箱首当其冲(💞),肯定会更换(💛)。 散热水箱风扇有疑似标签(➕)脱落,另有标签写着上海日用——友捷汽车电气有限公司,没有看到生产日期。但标签上丝毫没有任何【上(🌱)海通用】的字样,这有点不太科学。一般主机厂都是大规模集中采购各种零部件,然后送上总装线组装,出(🎪)厂时会带上(🚩)品牌LOGO信息。但这个散热水(🏝)箱只有零部件厂商标识,却(💑)没有主机厂的标识。 我对赛欧这车没有深入了解过,我并不知道2010版本(😹)的赛欧是不(💯)是出厂就是这样,但在不清楚状况的前提(📏)下,我会更倾向于认为这个车的水箱风扇曾经更换过。 任何二(🎠)手车评估师都不可能对所有车都如数家珍,但一定要记住一个原则。【疑车不(💻)买,买车不疑】。 不得不说赛欧的散热水管,设计得实在太过(🌰)简陋。居然就只是弄个挂钩耷拉着,好歹是挂雪佛兰(😜)的标啊?不是原来韩国大宇了啊。 有点国际大厂的风范好不好? 发动机除了装饰罩那四颗螺丝动过之外,其他地方都是原(🌈)装。之所以动装饰罩螺丝,会有很多原因。但没法查明了,毕竟是租来的车,螺丝啥的可不敢乱拆(🎦)。不过很有可能只是换换火花塞或者清洗积碳之类,应该无甚大碍。 赛欧的这款老掉牙的1.2L发动机,没啥新技术,不过还算(🛐)皮实耐用。当然,小毛病也不是(😌)没有。 首先是有煮水声,我不知道这是个例还是普遍都有,这台赛欧(🔵)只要停(🚛)车怠速,煮水声非常明显。另外有时候又会转化成流(💨)水声。这俩声音此起彼伏,不是每时每刻都有,但(🆗)时不时就出来一(🏻)阵。让有强迫症的我十分难受。 噪音大就不用说了,天生一(💻)副破锣嗓子。怠速运转的时候,气门声音略(📷)大,排量本来就小,加速运转的时候,排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。 如果排气声音可以比作唱歌的话,赛欧的排气声音,可以参考杨坤、阿杜、刀郎。 托排量小的福,油耗确实不高。从五台山加满油回(🕑)到北京,三百多公里的路程,赛欧的(🕦)油钱,七八十块钱就够了。油耗真是低到会让【(🖇)两桶油】欲哭无泪。 但我要多说一句的是,我的思域跑了三百多公里,也就只加(🐿)了100块油钱(🌜)就跳枪了。也就多了区区20块钱(🉐)。其实一直以来大家都有个误区,就是(🌞)买车时,把油耗水平看得太重了。 作为私(🎓)家车来说,一年开不了一两万公里,油耗稍微大点或者小点(⬅),真的有那么重要吗? ECU的事儿(🔚),前面已经吐槽过了。这里就不再多言了。反正设计师的心,我表示很难理解。当然,如果你非要说某些车把ECU放翼子板那儿更脑残,那就当我没说。 大梁无损伤,发动机无拆解。发动(🔈)机皮带无异响,周围(📛)管线接口严密,发动机工况还是不错的(🥔)。 发动机跟变速箱的连(🚴)接处干燥无痕,没(🎹)有漏油痕迹。老(➕)式发动机(🏓)虽然没啥技术含量,但就是耐用(💛),事儿少。 德尔福出品,必(👮)属精品。这个必须要给个赞。 传动半轴和方向机胶套都没有漏油痕迹。毕(🐭)竟是租车公司的车,机械部分的(🚱)保养还算到位。 可惜穿着一(🛑)身干净衣(👱)裳,不然我绝对(🕜)趴车底去看了。高速公路休息区也不(💾)可能有举升机可以看。旁边等待的同事嗑着瓜子抽着烟,嘻嘻哈哈聊着天(🌹),他们对(🧖)我所(🐱)作所为早已见怪不怪。丝毫没有埋怨我耽(🛥)误时间的意思。 从车头趴下往下看,看不到悬挂以及发动机底部。只能依稀看到使用过度的排气管,遍身酥皮,还有破损不堪的底部,颜色跟上方完全不一样。油漆工在你能看到的地方做漆(🤧)很卖力,在你(🍷)看不到的地方往往不会怎么注意。想要知道前方有没有做漆,趴地下一看一摸就明白了。 一看到这些,就知道这台车的使用状况绝对很糟糕,风里来(👏)雨里去的。 这台车前(💨)方的鉴定基本告一(🌦)段落。没有什么大的事故,骨架倒是没有损伤,只是没有举升机的原因,导致无法查看底盘悬挂,以及下方(🍎)空调管路跟冷凝器的接口。因此(🚬)无法判断水箱有无更换,但我比较倾向于认为这(🗳)车的风扇总成更换过。这类小毛(🔟)病很正常。 这车前方肯定是撞过的,侧面肯定也是撞过的。但都是小事故,并未伤及骨架。 至于有无伤到底盘悬挂,则要借助举升机才能识别。 这车的前悬架塔顶被塑料件包裹住了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄开。比较麻烦(🔄)。这车是租来的,无论是时间上还是(💊)现实中,都不允许我操作这个事儿了。只好作罢。 2后方侧面无事故! 备胎坑丝(✅)毫无伤,全部原装,也无水渍。止震胶完(✋)整无比。堪称完美。 千万不(😒)要听信贩子说什么【这车备胎都没下过地,公里数绝对少】这种话。 你特么是傻逼啊?谁没爆胎会去用(🧡)备胎啊?一般车主换轮胎都是至少两条一起换好吗!的确不排除那种把备胎当正常胎使用的抠逼车主,但备胎没用(🌟)过,绝不能代表这车(🖌)公里数就一定少。 这两者之间,没有任何逻(🌘)辑关联。 后备箱开口的密(👢)封胶条还带有类似粘合剂一样的白(🎪)色油蜡,焊点(🎽)和接口都很完美。 老(🆕)款福克斯、经典福克斯的后备箱胶条上都有这种东西,在别(🥑)的一些车系上没见过。 后备箱天花(🏊)顶同样如未被(🍰)开发的处女地,连手指印都没有一个。 这个地方平常甚少有人关注到。但后方若是(🥍)有重大事故,其中有个维修方法是整个切除后备箱,然后再重新焊接一个新的后备箱。这样就会在天花顶留下一道深深的疤痕。 此处只需看一眼就够了。但若不看有时候会出大篓子。 后备箱左右两侧内壁也是全部原装,还像黄花妹子一样没人动过任何手脚。 后悬无拆卸,无漏油,不过13万公里下来,后悬性能多少(😲)有些(🏨)衰减。换掉也花不了多少钱(👕),入手之后若只是代步练手开开,不换也没事。 赛欧(😾)的后悬是扭力梁式,这个悬挂(⛺)之所以闻名于天下,是因(🛐)为某个原来号称“驾驶者之车”的车型在不降价的情况下,把原来造价更高昂的多连杆换成了这个扭力梁式悬挂,所以哪怕是很多不懂车的人,都(💳)听过这个名词。这个品牌的公关部把扭力梁式强行改名叫“耦合杆式”,真是滑天下之大稽。难道二(💳)狗改名叫道格(DOG)先生,就不是二狗了吗? 赛欧碍于成本所限,不可能使用后独立悬挂。完全可以理解。这个扭力梁的悬挂占用空间小,以至于赛欧虽然看着不大,但后排空间和后备箱空间却能让人眼前一亮。 OK,扯远了。这台车的侧面跟后面经(😗)过鉴定,毫无任何损伤。 3租车公司的车,易损件是硬伤! 租车公司的车,从气色上,你就能感觉出,她跟私家车完全不一样。 租车公司的车就像纵欲过度的AV男优,气色(🌄)萎靡,目光呆滞,磨损得很厉害。 轮胎、离合器片、刹(🎽)车盘、刹车片、活塞、缸套、轴承、胶套(🚈),比私家车的磨损都要厉害得多。再加上使用者众多,每个人G点和习惯都不同,有的轻风细雨、有的急躁狂暴,各路人马蹂(❕)躏过后,租车公司的车基本就剩皮包骨了。 租车公司的车,轮毂往往磨损得特别剧烈。无缘无故边缘就会摩擦掉一块,不管是铸铁的轮圈还是铝合金轮圈,总会(🆗)留下一些难以去除掉的老化痕迹。即使拿清洗剂也洗不干净。 这个车的前轮是14年更换的(⛰)。但它的后轮却连生产(💿)日期都没了。看下图。 伤痕累(🔦)累的轮毂,生产日期、品牌(💟)可能都不甚一样的四(😫)条轮胎。是租车公司的车的典型标(🌻)志。如上图这种轮胎,很有可能就是(🥉)租车公司去废旧轮胎市场买的旧胎。若(✊)是新胎,不可能会连生产日期都被铲掉。那完全没有必要。 越是要掩饰什么,越是有鬼。 不要以为租车公司的车,内饰就一定脏破不堪,这台车虽然用了13万公里,但内饰堪比新车。唯独档把(🗨)真皮略微有(👺)些破损。这种真皮的破损,丝毫不会影响到它今后的出售。届时只需提前换个真皮,几十块就搞(🚵)定了。 翻新出来,又是一(📍)部【女士准新车】流入到二手车市场(💧)了。 我不知道2010款赛欧是不是出厂(♌)时,钥匙插孔做工就这么差,还是后期拆卸过。但这种情况下,我会更倾向于认为,它的点火(🕷)系统,肯定是后来经过整修,或者更换。 国内的(🍙)租车市场,目(🚶)前不是很规范。照道理说,租车公司的车,登记证书必须上公司名,这样以后在变卖的时候,下任车主就能准确知道,上一台车到底是不(🌕)是个人私家车。 但国内很多车主将车子挂靠在租车公司旗下,登记证书仍然是私人车主,而实际上每天干的却是租赁车的事儿。等车(🆘)主售卖的时候,把车子拾掇拾掇,收拾干净,调个表(🎙)啥的,又能当做一台私家车售卖出去。 其实国内的(🐫)二手车行业,恶心的不一定是车商,有一部分私人车主的行为,其实更恶(🏌)心。他们才是真正售卖各种垃圾车的罪魁祸(💤)首。车况啥也(⬆)不会跟你说明白。一部分买家又爱贪小便宜,看到这类车(🤥)比精品(🌝)车便宜一两千块,就屁(🍞)颠屁颠去接盘(🚰)了。 等买回去发现三天两头出问题了,又把锅甩给整个二手车市场,说二手车市场(🦄)黑心、(📩)贩子黑(🏮)心、二手车评估师里外勾结等等,总之就是这个对不起他,那个也(🕸)对不起他,全世界都对不起他。 全(🐗)世界的车主手里的极品车况的车,只要他看中了,就应该(🚋)无条件贱价卖给他。这样他才(🚀)会(🌫)咧嘴一笑,露出塞着韭菜的牙,觉得世界很温暖。 这种人就是活该被人坑了,好车天天在他面前晃,他失之交臂。无良卖家稍微(💒)压低价一出手,立刻与之完美交配。 所(🍣)谓婊子配狗天长地久,用在此处再恰当(🚅)不过了。 4堂主小结: ● 关于这台(📹)赛欧(🥕),为什么骨架无破损,机舱盖和翼子板却有明显扳拧拆卸痕迹?(🦀) 给大家看个事故车图片,大家就懂了。不一定非得是正面撞击,伤到骨(🉐)架了,才会拆卸(👿)发动机盖。 如这类撞击SUV的小轿(💫)车,很有(🔢)可能反而是机(🔝)舱盖容易受损伤,而骨架却诡异地没受伤。 这辆(☔)车的发动机舱盖修复价值已经不高了,找个拆车件换上,比钣金之后再喷漆修复,要划得来得多。 ●(👓) 这台车的水箱和冷凝器(🐽)到底有没有换过? 老实说我也(🌊)不知道,第一是因为没有举升机我没法看; 第二是评(🥏)估师(👍)不可能每样(🍪)小事故都能检查出来。评估师能保证的只有骨架无损; 第三是评估师虽然发现不了所有的缺点,但他能尽(⛄)可能排除掉垃圾车。所谓疑车不买买车不疑,当你一旦对一辆车车况产生了质疑,不管能不能查出原(🕟)因,这车最好还是别要了(🐞)。 ● 租车公司的车到底能不能买? 除非白菜价,否则不建议。 ● 怎样避免买到做过租赁车的二手车? 要想(🖨)完全杜绝不可能。但还是有很多方法可(🚥)以避免的。 第一:租车公司一般不喜欢(🧖)冷门车,如果想完全杜绝,买冷(🔎)门车可以相对更不容易买到租(🤛)赁车。比如租车公司很少(🧗)会买什么雷诺梅甘娜、观致3这样的车。买这种车相对可能性要小一点。 第二:租赁车往往易损(➗)件特别破,气色也很差,轮毂伤痕特别多,四条轮胎可能新旧不一等等,轮毂、(🚡)漆面可以通过(🅰)后期修复完美复(🎗)原,但轮胎成本较高,很少(🎻)会有贩子全部更换的。另外就是一(🎯)些车贩子不会注意到的细节地方,是查看的重点。比如排气管,正常私家车(😠)的排气管,往往是暗红色的,表面光滑。而(📕)过度使用的排气管,往往会锈迹斑斑,表面起各种酥皮似的铁屑。 第三:看登记证书的车(🏈)主名字。如果是【某某租车公司】,那(🏵)就不用看了,肯定是租赁车。 第四:(🐥)租(⏬)赁车有很多是一两年准新车(🔵)。据我所了解的,有部分租车公司的(🍭)操作手法是这样的(👻),一次性购买几十台新车,然(👏)后跟厂家直接谈,大幅压低售价。以远低于市场(🚤)价的价格买来车子。开一年之后立刻就(🦒)卖掉。那时候它们的卖价甚至有可能比当初买价还要高。所以尽量避免买一两年内准新车也是一个不错方法。买那种四五(🚭)年的一手车(🖕),很大程度上能避免买到租(😽)赁车。当(🛡)然了,前面(👜)也说过,有很多私家车主将(💉)车挂靠在租赁公司,那就没法完全确定了。 第五就是路试了,一定要把车的状态试出来。私家极品车的悬架肯定会紧绷如少女,而租赁车的悬架则松散如女优了。 方法N多,需要具(🥟)体问题具体分析,此处省略(🈁)一万字........... ● 对于私家车挂靠在租赁车,有什么办法能够识别(🏪)? 除了(📗)查车况之外并没(🔆)有别的办法,因为我不是FBI,没有查别人隐私的权(🌧)利(🐮)。 ● 照你这么说,在二手车(🏨)市场就买不到好车了? 当然不是,不要贪便宜,遇到纯个人的一手极(🚱)品好车,找(⛔)个好一点的鉴定机(🤽)构把车况验好了就行。切忌犹豫,好车不等(🚨)人。全(👀)天下持币观望的人,不止你一个。千万不要自信地以为(🤗),就你手上的钱是钱,别人受伤的钱都是纸。 贪便宜、贪便宜、贪便宜永远是大忌。 屁话放完! PS:容我再多说一句,前几天有个粉丝给我(🔈)留言。 粉丝:哥,你的(⏭)文章写得实在是太特么接地气了,比那些无病呻吟、各种抄袭、废话连天的公众号强太多了。你简直是我的偶像...... 本屌(沾沾自喜中):嘿嘿,你(🚣)要是觉得写(🤰)得好,可以转发到你的朋友圈(👓),给你的朋友们也看看,让他们以后买二手车的时候,少上当。 不料那粉丝竟(✍)然是个车商,他嘿嘿一笑,回复我说:我朋友圈(🐨)全是同行,我才不想让他们看到这些鉴定方法呢,你的每一篇文章我都一个(⛄)人偷偷收藏着,回家独自偷着看........... 我心在滴血。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 有任何二手(🔹)车方面的问题,都可以到我的私人微信公众号 【二手车知识大讲堂】去提问,随时欢迎。只要添加微信号 ershouchezishi 就可以(♐)关注了。买、卖二手车请关注好车无忧平台,个人买家(🚵)跟个人卖家直接交易,没有(💬)中间商挣差价。详(🚐)情请关注微信号haochewuyou
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