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《亚洲无码久操》

类型:其它 微电影 喜剧 美国 2014 

主演:海莉·贝利 乔纳·豪尔-金 梅丽莎·麦卡西 哈维尔·巴登 戴维德·迪格 

导演:李智善 

剧情简介

惊悚!租车旅行,竟然租到事故车,居然连机舱、底盘都撞过(🏻)!

前几天连夜去了一趟五台山,临时租了(💝)台赛欧。

临近假期,基本租不到好车,而且租金普遍(🤽)贼贵。但(👏)更让我不爽的是(🔹),这次租到的赛欧,竟然还有事故车嫌疑。

当晚在高速上,一上手开就感觉(✅)不对劲,底盘松散得像是小作坊组装的半成品。后来走烂路的时候,感触更深。出于职业习惯,在返程回北京的路上,在高速休息区仔(🚽)细检(💍)查了车。发现有点不太对劲。

这台车的很多地方都拆过。回想起出发那晚,想想都后背发凉,心有余悸。

当晚,我整夜以(高于)一百二十码的速度,高速飞奔(举报者没有小鸡鸡)..........

这台赛欧2010年10月出厂,手动最低配,车龄5年半,行驶里程13.4万公里,平均每年(🤩)行驶2.4万公里。

一般家用代步的私家车,如果不经常自驾游,或者经常跑高速,公里数不会有这么多。

赛欧这车几年前(🍑)就给我留下了深刻印象。加上这次长途驾驶,我抑制(🏪)不住强烈的写(🔞)作欲望(吐槽(🏅)欲望)(🍄),不顾旁人异样的眼(👧)神(🍜),在高速公路休息区把照片给拍了,在(⛷)说鉴定过程(🆑)之前,先来客观((📨)黑到(🍁)死)聊聊这台赛欧吧。

看上面这个视频,在100码巡航(🌱)的时候,转速已经至少在2800~3000转了。

转速高跟排量小、动力弱有直接关系。这款1.2的发动机(🙃)只有区区64千瓦,115牛米(🔝),跟面包车没有(😴)多大(🕕)区别。

● 为什么排量小(💜)、动力弱的发动机跑高速,转速要高很多?(🕤)

这就好(🌈)比刘翔跟郭敬明并排跑步,同样一段距离,刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明由于腿短,若要保持跟刘翔并列同速,不得不一边(😖)加快频率(😸),一边迈更多的步伐来弥补。

这就是为什么排量小、动力弱的发动机跑高速为(⏪)什么转速要高很多的原因。

幸好(🌉)赛欧只有1020公斤(🕡),不然拖动(🥔)起来会更费劲。

同时,转速高也跟变速箱(🕋)的齿比设定有直接关系。赛欧的这款5速手动变速(🉐)器倒没啥黑点,档位清晰不卡顿,换挡手感如熟妇般顺滑。只是为了照顾到孱弱的发动机动力输出,这款变速箱的齿比设定跟面包(🦅)车变速箱一样狭窄,加速感受很滞涩。

还是刚(🎫)才那个比方,刘翔带着郭敬明一起跑步,为了照顾到郭(🍤)敬明的腿长和速度,刘翔不得不尽量缩短步伐、放低频率。本来是奔跑,后来慢慢变成悠闲散步(🖌)了。

堪比龟速的加速能力,即使想超一台大货车都会力不从心,过于漫长的超(🏜)车时间也会徒增危险因素。

解决的办法只有一个,那(➗)就是降档超车。把档位迅速降到4档,瞬间拉高转速,虽(😽)然加速度仍然不够快。

但至少,从感官上来说,你会感觉更快(🎚)了。

●(🤞) 噪音大(🎏)到耳鸣,整个车身仿佛根本就没有隔音降噪这一说。

发动机噪音、风噪、胎噪,每个噪音都不是(⭕)省油的灯,且大有你追我赶、不甘人后的革(🐠)命主义精神。

身在车内,嗡嗡的(🔜)声音绵延不(🚚)绝,真实体验的时候会更有360度立体环绕感。速度到了一百以上的时候,车内乘员想要(🍸)正常交流,音量得适(💩)当放大一两个分贝才行。

世界上最糟糕的车(🎦)内隔音体验,就是(🍅)你在我面前,我却要咆哮,你才能听见。

当时同行的一个小姑娘,坐了这车几个小(🦄)时之后居然耳鸣了,回家直喊耳朵疼(🥧),刚开始我们(🏒)以为她只是吐槽一下,结果她真的(🚍)跑去药店买药了。我们这才知(😶)道她原来真的(🙉)耳鸣了。

当然,耳鸣的事儿,只能茶余饭(🙃)后调侃一番,相视一笑,了然于心即可。小姑娘身体娇气,这个案例并不具有普遍参考性。

之前我(🈶)一直吐槽思域(🌙)隔音太差,开(🈺)了一段赛欧之后,再回到思域车内,简直感觉如坐雷克萨斯般静谧。

当然,这两台车不是一个级别,根本没有可比性。但开过(👪)赛欧之后骤然再(🧕)开思域,那种反差真的相当震撼。

如果你的车隔音比较差,想要保持幸福感,可以去坐坐隔音更差的车子。坐完之后再去坐自己的车(😉),你会突然觉得世界阳光明媚,蓝天白云,和谐无比。

不管你是否承认,幸福感,就是比出来的。不是么?

不过要想找到比赛(⤴)欧隔音更差的(✝)车子,估计只有大踏步迈(🦍)向拖拉机厂了。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油门踏板,鞋子都会蹭到塑料板。若是脚垫放得厚了点,甚至有可能会卡在脚垫上。特别危险。

恕我实(🤑)在无法参透设计师的(🦔)脑洞大开(😋),包括老款福克斯、经典款福克斯也是如此。

也许他们觉得亚洲人人矮(💖)脚掌小,怕脚掌踏空吧。可是那连个小手指都(👠)塞不进去的空隙,也忒小了点吧?

另外离合器行程巨短,且没有任(👶)何虚位,结合点不是模糊,而是根本就没有结合点。踏板(🍃)只要稍微一松(📺),毫无预兆地就熄火了。

当然,关于离合器踏板问题,我不能(✨)一口断定是通用公司设计有问题,也有可能是(🕍)因为租赁车过度使用,离合器(😭)片磨损过度未更换,所以导致结合点跟行程都(🍗)发生了变化。

但油门设计(🎩)太靠里,是没得辩解的。就是人机工程没做好,找啥借口都不好使。

● ECU位置设计太不合理。

ECU是全车所有电子系统的大脑,造价昂贵、更换不易,设计师居然把赛欧的ECU放在如此靠前的地方?

是生怕赛欧车主撞不坏ECU吗?而且这车连防撞钢梁都没有,左前方一旦发生事故,就凭那脆弱的水箱框架,能对ECU形成有效(🌠)保护吗?

你咋不把驾驶员座椅设计在车头前呢?

● 反人类的升窗按键设(🥦)计,被安排在了档把前方,使用极不方便。

当然,这个不算是硬伤(🎫),但对初次使用的朋友来说,的确会有一(🌄)些不适应。我刚上手这台车的(💡)时候,想要高速上开个窗,左手一直在车门上摸个(🕢)不停,摸了半天才想起原来按键被设计在档把前方了。不过一(⏭)路开了几个小时后(🐑),就逐渐习惯了。

● 当然了(🥋),它也不是全(💒)无优点。

外形漂亮、油耗超低、成熟的机械水平、(🗜)价格低廉、维修保养便宜、保有量大、保值率高,都是值得入手(🏷)赛欧的理由。还有最重要的一点,它是雪佛兰,是个合资品牌。虽然(🙎)它是除了奥拓之外最便宜的合资品牌车型,但好歹也是合资品牌。这对拼了命也要买合资产品的部分国人来说,是个无往不利的(👉)杀手锏。1车头有疑似事故!

接下来说这台车的详细鉴定过程。

我是怎么下定决心要检查这台赛欧的呢?要知道,当时我们可是在旅游,一大帮人在(👿)一起,你突然打开引擎舱左看右看,耽(♊)误大家时间不说,难(🛵)免有装逼炫技之嫌。

大家是出来玩(🦗)的,可(🙆)不是来看你鉴定车子的。

可是在我们从千佛洞出(🥢)来之后,我就顾不了那么多了(🐊)。再不检查,车子啥时候散架都不知道。

通往千佛洞的路,路况超烂,坑坑洼洼如月球表面。

烂路是鉴定二手车(🦆)底盘好坏的唯(📨)一标准。要路试就要去烂路,平直的水泥路(👥)只能试试加速刹车转向等基础性的东西。

一般租车公司的车,车况肯(🌨)定一般,底盘有点散(👹)很正常。但多年驾驶经验告诉我,这车底盘松散异响(🛢)如几十种乐器齐鸣(🦔),铿锵声中不乏抑扬顿挫,实在是有些蹊跷。于是我趁着同事停车(💬)抽烟的间隙,打开了发动机(🌊)舱。

是(🧣)个人就能看出来,机舱(🛩)盖的螺丝有很明显的扳拧过的痕(⚓)迹。螺丝表面掉漆严重,说明这发动机舱盖不是钣金过就是换(✏)过。

没有人会闲到没事去拆卸发动机舱盖的。

机(🏾)舱盖螺丝拧过,肯定是给机舱盖造成了比较大的伤害。不然像一般的掉石子(🧙)崩坏机舱盖漆面这种事儿,根本无需拆卸,直接做个漆就好了。

基本可以做个推测(🕺),要么是(🦍)前面撞过,要么是侧面撞过。

果然,翼子板螺丝也(🛠)拆卸过。说明这车侧面肯定有过碰撞。只是碰撞究竟是大是小,目前还不好判断。

车辆前方的水箱框架,里里外外我(🍙)都看过了,没有发现特别可疑的痕迹,但整个水箱框(🤗)架的轮(🛡)廓有些不自然。

整个这个框架,框架略显单薄,真要发生什么事故(🎗),被动安全的(🕔)防护能力存疑。

探视发动机(🌕)舱内部,发动机舱下护板破碎断裂,车主(🍖)也没修。尖锐的碎片仍然固定在下方。这种破碎,很大程度上是因为托底。赛欧的最小离地间隙比较低。

赛欧作为(📽)轿车,本来离地间隙就不高,上海通用竟然只给它配(🗒)个13寸(🐨)的小脚,配的轮胎小了,底盘自然更低了。

好比一个身高一米四的人(🏧),本来就已经够矮了。结果上帝给他配的腿居然只有四十厘米。这样的结果自然是跨个门槛都有可能扯着蛋了。

当然,这个底盘护(🔔)板破碎,有可能是因为托底,也有可能是因为事故,很多人一想起事故(🧜)就觉得肯定是车撞车。

OH NO,这世界上千奇百(🤢)怪的事故多了去了。

有撞上马路牙子把悬挂全毁了、车身骨架却丝毫无损的;

有撞上大石头把轮毂、刹车系统撞废了、车身骨架无损的;(🧖)

有过弯太急、轮胎绊倒在马路边,然后翻车了,整修之后(🧕)却完美复原的;

有塞入大货车尾部,机舱、(🔼)底盘全毁,但骨架无损的;

事故车的定义可不仅仅是骨架受损这么简单,行驶系的受损也算是事故车。

而上述这些车修复之后,看骨架根本就看不出来损伤。按照常规思路去鉴定这类车,可(🔴)能就会认为这是一台精品车了。

轮拱(😌)内衬的卡扣,两边都重新拆卸过(🕦)。拆内衬无非是几(🛡)种原因,一种是(🔞)前保险杠拆过,一种是翼子板拆过。底盘剐蹭导致拆过也有可能。内衬是修(🎵)理工很容易忽视的一个(🤟)地方,年久失修的内衬,暴力(🌍)修理工拆卸卡扣,一拆(🧜)一个碎(🔒),拆完重新装的时候,有的卡(👅)扣直接不装了,有的甚至直接用捆绑带固定。

呵呵哒,机智的修理工。

赛欧是(🔑)没有前防撞(🚇)钢梁的。冷凝器和水(💓)箱直(🏈)接暴露在外,前方但凡有事故,冷凝(🌉)器和水箱首当其冲,肯定会更换。

散热水(🔩)箱风扇有疑似标签脱落,另(🗃)有标签写着上海日用——友捷汽车电气有限公司,没有看到生产日期。但标签上丝毫(🥠)没有任何【上海通用】的字样,这(🚟)有点不太科学。一般主机厂都是大规模集中采购各种零部件,然(🎚)后送上总装线组装,出厂时会带上品牌LOGO信息。但这个散(🙌)热水箱只有零部件厂商标识,却没有主机厂的标识。

我对赛欧这车没有深入了解过,我并不知(🤯)道2010版本的赛欧是不(🌿)是出厂就是这样,但在不清楚状况的前提下,我会更倾向于认为这个车的水箱风(👴)扇曾经更换过。

任何二手车评估师都不可能对所有车(📖)都如数家珍(🕹),但一定要记住一个原则。【疑车不买,买车不疑】。

不得不说赛(🌶)欧的散热水管,设计得实在太过(🔛)简陋。居然就只是弄个挂钩耷拉着,好歹是挂雪佛兰的标啊?不是原来韩国大(🦂)宇了啊。

有点国际大厂的风范好不好?

发动机除了装饰罩那四颗螺丝动过之外,其他地方都是原装。之所以动装饰罩螺丝,会有很多原因(🥏)。但没法查明了,毕竟是租来的车(🔊),螺丝啥的可(🔏)不敢乱拆。不过很有可能只是换换火花塞或者清洗积碳之类,应该无甚大碍。

赛欧(🍃)的这款老掉牙的1.2L发动机,没啥新技术,不过还算皮实耐用。当然,小毛病也不是没有。

首先是有煮水声,我不知道这是个例还是普遍都有,这台赛欧只要停车怠速,煮水声非常明显。另外有时候(🐽)又会转化成流水声。这俩声音此起彼伏,不是每时每刻都有,但时不时就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音大就不用说了,天生一副破锣嗓子。怠速运转的时候,气(♐)门声音略大,排(🕧)量本(🚉)来就小,加速运转的时候,排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如(💩)果排气声音可以比作唱(😭)歌的话,赛欧的排气声音,可以参考杨坤、阿(🔦)杜、刀郎。

托排量小的(🌆)福,油耗确实不高。从五台山加满油回到北京,三百多公里的路程,赛欧的油钱,七八十块钱就够了。油耗真(🌔)是低到会让【两桶油】欲哭无泪。

但我要(🖖)多说一句的是,我的思域跑了(🎎)三百多公里,也就只加(🔠)了100块油钱就跳枪了。也就多了区区20块钱。其实一直以来大家都有个(👥)误区,就是买车(㊗)时,把油耗水平看得太重了。

作为私家车来说,一年开不了一两万公里,油耗稍微(🐰)大点或者小点,真的(🧓)有那么重要吗?

ECU的事儿,前面已经吐槽过了。这里就不再多言了。反正设计师的心,我表示很难理解(📞)。当然,如果你(🍕)非要说某些(🌋)车把ECU放翼子板那儿更脑残,那就当我没说。

大梁无损伤,发动机无拆解。发动机皮带无异响,周围管线接口严密,发动机工况还是不错的。

发动机跟(🌆)变速箱的连接处干(💽)燥无(♍)痕,没有漏油痕迹。老式发动机(🦁)虽然没啥(🎦)技术含量,但就是耐用,事儿少。

德尔福出品,必属精品。这个必须要给个赞。

传动半轴和方向机胶套都没(🙏)有漏油痕迹。毕竟是租车公司(⛱)的车,机械部分的保养还算到位。

可惜穿着一身干净衣裳,不然我绝对趴车(😢)底去看了。高速公路休息区也不可能(🌲)有举升机可以看。旁边等待的同(🍀)事嗑着瓜子抽着烟,嘻嘻(💡)哈哈聊着(🔹)天(🔟),他们(🅾)对我所作所为早已(🚧)见怪不怪。丝毫没有埋怨我耽误时间的(😏)意(⬇)思。

从车头趴下往下看,看不到悬挂以及发动机底部。只(👉)能依稀看到使用过度的排气管,遍身酥皮,还(🔎)有破损不堪的底部,颜色(🗣)跟上方完全不一样。油漆工在你能看到(💫)的地方做漆很卖力,在你看不到的地方往往不会怎么注意。想要知道前方有没有做漆,趴地下(♿)一看一摸就明白了。

一看到这些,就知道这台车的使用状况绝对很糟糕,风里来雨里去的。

这台车前方的鉴定基本告一段落(🎛)。没有什么大的事故,骨架倒是没有损伤,只是没有举升机的原因,导致无法查看底盘悬挂,以及下方空调管路跟冷凝器的接口。因此无法判断(⛩)水箱有无更换,但我比较倾向于认为这(😻)车的风扇总成更换过。这类小毛病很正常。

这车前方肯定是撞过的,侧面(🎙)肯定也是撞过的。但都是小事故,并(🚻)未伤及骨架。

至于有无伤到底盘悬挂,则要借助举升机才能识别。

这车的前悬架塔顶被塑料件包裹住了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄开。比较麻烦。这车是租(🛤)来的,无论是时间上还是现实中,都不允许我操作这个事(🐱)儿了。只好作罢。

2后方侧面无事故!

备胎坑丝毫无伤,全(🍎)部原装,也无水渍。止(🗝)震胶完整(🐒)无比(🐰)。堪称完美。

千万不要听信贩子(📪)说什么【这车备胎都没(🤕)下过地,公里数绝对少】这种话。

你特么是傻逼啊?谁没爆胎会去用备(😊)胎啊?一般车主换轮胎都是至少两条一起换好吗!的确不(✂)排除那种把备胎当正常(🆔)胎使用的抠逼车(🏋)主,但备胎没用过,绝不能代表这车公里数就一定少。

这两者之间,没有任何(🛌)逻(😼)辑关联。

后备箱开口的密封胶条还带有类似粘合剂一样的白色油蜡(📉),焊(📥)点和接口都很完美。

老款福克斯、经典福克斯的后备箱胶条上都有这种东西,在别的一些车(🍉)系上没见过。

后备箱天花顶(🤴)同样如未被开发的处女地,连手指印都没有一个。

这个地方平常甚少有人关注到。但后方(💕)若是有重大事故,其中有个维修方法是整个切除后备箱,然后(😟)再重新焊接一个新的后备箱。这样就会在天花顶留下一道深深的疤痕(🥖)。

此(🀄)处只需看一眼就够(🥢)了。但若不看有时候会出大篓子。

后备箱左右两侧内壁也是全部原装,还像黄花妹子一样(🎆)没人动过任何手脚。

后悬无拆卸,无漏油,不过13万公里下来,后悬性能多少有些衰减。换掉也花不了多少钱,入手之后若只是代步练手开开,不换也没事。

赛欧的后悬是扭力梁式,这个悬挂之(😫)所以闻名于(😞)天下,是因为某个(🛸)原来号称“驾驶者之车”的车型在不(👘)降价的情况下,把原来造价更高昂的多连杆换成了这个扭力梁式悬挂,所以哪怕是很多不懂车的人,都听过这个名词。这个品牌的公关部把扭力梁式(😥)强行改名叫“耦合(🐳)杆式”,真是滑天下之大稽。难道二狗改名叫道格((🗡)DOG)先生,就不是二狗了吗?

赛欧碍于成本所限,不可能使用后独立悬挂。完全可以理解。这个扭力梁的悬挂占用空间小,以至于赛欧虽然看(👗)着不大,但后(👇)排空间和后备箱空间却能让人眼前一亮。

OK,扯远了。这台车的侧面跟后面经过鉴定,毫无任何损伤。

3租车公司的车(🈲),易损件是硬伤!

租车公司的车,从气色上,你就能感觉出,她跟私家车(👨)完全不一样。

租车公司的车就像纵欲过度的AV男优,气色萎靡,目光呆滞,磨损得很厉害。

轮胎、离合器片、刹车盘、刹车片、活塞、缸套(🌠)、轴承、胶套,比(😌)私家车的磨损都要厉害得多。再加上使用者众多(😳),每个(🖐)人G点和习惯都(💮)不同,有的轻风细雨、有的急躁狂暴,各路人马蹂躏过后,租车公司的车基本就剩皮包骨了(😘)。

租(🤐)车公司的车,轮毂往往磨损得特别剧烈。无缘无故边缘就会摩擦掉一块,不管是铸铁的轮圈还是铝合金轮圈,总会留下一些难以去除掉的老化痕迹(📈)。即使拿清洗剂也洗不干净。

这个(🙎)车的前轮是14年更换的。但它的后轮却连生产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂,生产日期、品牌(😐)可能都不甚一样的四条轮胎。是租车公司的车的典型标志。如(💬)上图这种轮胎,很有可(⛅)能就是租车公司(🐪)去(🎟)废旧轮胎市场买的旧胎。若是新胎,不(📁)可(🍦)能会连生产日期(😂)都被铲掉(🕹)。那完全没有必要。

越是要掩饰什么,越是有鬼。

不要以为租车公司的车,内饰就一(💻)定脏破不堪,这台车虽然用了13万公里,但内饰堪比新车。唯独档把真皮略微有些破损。这种真皮的破损,丝毫不会影(🏄)响到它今后的出售。届时只需提前换个(🏓)真皮,几十(🔸)块(💃)就搞定了。

翻新出来,又是一部【女士准新车】流入到二手车市场了。

我不知道2010款赛欧是不(🏝)是出厂时,钥匙插孔做工就这么差,还是后期拆卸过。但这种情况下,我会更倾向于认(🎠)为,它的点火系统,肯定是后来经过整修,或者更换。

国内的租(🧣)车市场,目前不是很规范(🙈)。照道理说,租车公司的车,登记证书必须上公司名,这样以后在变卖的时候,下(👗)任车主就能准确知道,上一台车到底是不是个(🌤)人私家车。

但国内很多车主将车子挂靠(🤬)在租车公司旗下,登记证书仍然是私人(🔋)车主,而实际上每天干的却是租赁车的事儿。等车主售卖的时候,把车子拾掇拾掇,收拾干净,调个表啥的,又能当做一台私家车售卖出去。

其实(🙆)国内的二手车行业,恶心的不一定是车商,有一部分(🎴)私人车主的行为,其实更恶心。他们才是真正售卖各种垃圾车的罪魁祸首。车况啥也不会跟你说明(🧜)白。一部分买家(🍃)又爱贪小便宜,看到这类车比精(🕒)品(✒)车便宜一两千块,就屁颠屁颠去接盘了。

等买回去发现三天两头出问题了,又把锅甩给整个二(💓)手车市场,说二手车市场黑心、贩子黑心、二手车评估师里外勾结等等(👛),总之就是这个对不起他,那个也对不起他,全世界都对不起他。

全世界的车主手里的极品车(🥫)况的车,只要他看中了,就应该无条件贱价卖给他。这样他才会咧嘴一笑(🈁),露出塞着韭菜(🍔)的牙,觉得世界很温暖。

这种人就是活该被人坑了,好车天天在他面前晃,他失之交臂。无良卖家(🙅)稍微压(🐤)低价一出手,立刻与之完美交配。

所谓婊子配狗天长地久,用在此处再恰当不过了。

4堂主小结:

● 关于这台赛欧,为什么骨架无(👀)破损,机舱盖和翼子板却有明显扳拧拆卸痕迹?

给(🔌)大家看个事故车图片,大家就懂了。不一定非得是正面撞击,伤到骨架了,才会(🏷)拆卸发动机盖。

如这类撞击SUV的小轿车,很有可(🕝)能反而是机舱盖容易受损伤,而骨架却诡异地没受伤。

这辆车的发动机舱盖修复价值已经不高了,找个拆车件换上,比钣金之后再喷漆修复,要划得来(⏪)得多。

● 这台车的水箱和冷凝器到底有没有换过?

老实说我也不知道,第一是因为没有举升机我没法看;

第二(👉)是评估师不可能每样(👠)小事故都能检查出来。评估师能保证的只有(😄)骨架(💏)无损;

第三是评估师虽然发现(👱)不(🎯)了所有的缺点(🍟),但他能尽可能排除掉垃圾车。所谓(🍅)疑车不买买车不疑,当你一旦对一辆车车况产生(🍣)了质疑,不管能不能查出原因,这车最好还是别要了。

● 租(😡)车公司的(💠)车到底能不能买?

除非白菜价,否则不建议。

●(🎾) 怎样避免买到做过租赁车的二手车?

要想完全杜绝不可能。但还是有很多方法可以避免的。

第一:租车公司一般(🗂)不喜欢冷门车,如果想(🗾)完全杜绝,买冷门车可以相对更(🛃)不容易买到租赁车。比如租车公司很少会(😠)买什么雷诺(🕠)梅甘娜、观致3这样(🤙)的车。买这种车相对可能性要小一点。

第二:租赁车往往易损件特别破,气色也很差,轮毂伤痕特别多,四条轮胎可能新旧不一等等,轮毂、漆面可以通过后期修复完美复原,但轮胎成本较高,很少(🥗)会有贩子全部更换的。另外就是一些车贩子不会注意到的细节地方,是查看的重点。比如排气管,正常私家车的排气管,往往是暗红色的,表面光滑。而(🚔)过度使用的排气管,往往会锈(👴)迹斑斑,表面起各种酥皮似的铁屑。

第三:看登记证书(📮)的(✝)车主名字。如果是(🥗)【某某租车公司】,那就不用看了,肯定是租赁车。

第四:租赁车有很多是一两年准新车。据我所了解的,有部分租车公司的操作手(🗳)法是这样的,一次性(⛹)购(🚂)买几十台新车,然后跟厂家直接谈,大幅压低售价。以远低于市场价的价格买来车子。开一年之后立刻就卖掉(✔)。那时候它们的卖价甚(📸)至有可能比当初买价还要高。所以尽量避免买一两年内准新车也是一个不错方法。买那种四五年的一手车,很大程度上能避免买到租赁车。当然了,前面也说过,有很多私家车(💰)主将车挂靠在租赁公司,那就没法完全确定了。

第五就是路试了,一定要(😪)把车的状态试出来。私家(🍒)极品车的悬架肯定会紧绷如少女,而租赁车的悬(🐲)架则松散如女优了。

方法N多,需要具体问题具体分析,此处省略一万字...........

● 对于私家车挂靠在(🗞)租赁车,有什么办(〰)法能够识别(🦑)?

除了查(🎣)车况之外并没有别(📠)的办法,因为(💬)我不是(🙌)FBI,没(⏺)有查别人隐私的权利。

● 照你这(💳)么说,在二手车市场就买不到好车了?

当然不是,不要贪便宜(💡),遇到纯个人的一手极品好车,找个好一点的鉴定机构把车况验好了(🥁)就行。切忌犹豫,好(🕟)车不等人。全天下持币观望的人,不止你一个。千万不要自信地以为,就你手上的钱是钱,别人受伤的钱都是纸。

贪便宜、贪便宜、贪便宜永远是大忌。

屁话放完!

PS:容我再多说一句,前几天有个粉丝给我留言。

粉丝:哥,你的文章写得实在是太特么接(🕡)地气了,比那些无病呻吟、各种抄袭、废话连天的公众号强太多了。你简直是我的偶像......

本屌(沾沾自喜中):嘿嘿,你要是觉得写(🛴)得好,可以转发到你的朋友圈,给你的朋友们也看看,让他们以后买二手车的时候,少(📑)上当。

不料那粉丝竟然是个车商,他嘿嘿一笑,回复我说:我朋友圈全是同行,我才不想(🔕)让他们看到这些(🍻)鉴(🍳)定方法呢(💙),你的每一篇文章我都一个人偷(👷)偷收(🚏)藏着,回家独(🛡)自偷着看...........

我心在滴血。

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