《欧美三级在线现看中文》

惊悚！租车旅行，竟然租到事故车，居然连机舱、底盘都撞过！

前几天连夜去了一趟五台山，临(🚘)时租了台赛欧。

临近假期，基本租不到好(🏧)车，而且租金普遍贼贵。但更让我不爽(🍹)的是，这次租到的赛欧，竟然还有事故(🔋)车嫌疑。

当晚在高(😹)速上，一上手开就感觉不对劲(♑)，底盘松散得像是小作坊组装的半成品(➿)。后(📠)来走烂路的时候，感触更深。出于职业习惯，在返程回北京(🦏)的路上，在高速休息区仔细检查了车。发现有点不太对劲。

这台车的很多地方都拆过。回想起出发那晚，想想都后背发凉，心有余悸。

当晚，我整夜以（高于）一百二十码的(👯)速度，高速飞奔（举报者没有小鸡鸡）(🈳)..........

这台赛欧2010年10月出厂，手动最低(🐨)配，车龄5年半，行驶里程13.4万公里，平均每年行驶2.4万公里。

一般家用代步的私家(🏌)车，如果不经常自驾(🤱)游，或者经常跑高速，公里数不会有这么多。

赛欧这车几年前就给我留下了深刻(🧢)印象。加上这次长途驾驶，我抑制不住(🚳)强烈的写作欲望（吐槽欲望），不顾旁人异样的眼神，在高速公路休息区把照片给拍了，在说鉴定过程之前，先来客观（黑到死）聊聊这台赛欧吧。

看上面这个视频，在100码巡航的时候，转速已经至(🎎)少在2800~3000转了。

转速高跟排量小、动力弱有直接关系。这款1.2的发动机(🔒)只有区区64千瓦，115牛米，跟面包车没有多大区别。

● 为什么排量小、动力弱的发动机跑高速，转速要高很多？

这就好比刘翔跟郭敬明并排跑步，同样一段距离，刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明由于腿短，若要保持(🗾)跟刘(🐩)翔并列同(🈷)速，不得不一边加快频率，一边迈更多的步伐来弥补(🌨)。

这就是为(🛌)什么排量小、动力弱的发动机跑高速为什么转速要高很多的原因。

幸好(📞)赛欧只有1020公斤，不然拖动起来会更费劲。

同时，转速高也跟变速箱的齿比设定有直接关系。赛欧的这款5速手动变速器倒没啥黑点，档位清晰不卡顿，换挡手感如熟妇般顺滑。只是为了照顾到孱弱(🐄)的发动机动力输出，这款变速箱的齿比设定跟面包车变速箱一样狭窄，加速感受很滞涩。

还是刚才那个比方，刘翔带(🔚)着郭敬明一起跑步，为了照顾到郭敬明的腿长和速度，刘翔不得不尽量缩短步伐、放(😰)低频率。本来是奔跑，后来慢慢(🍘)变成悠闲散步了。

堪比龟速的加速能力，即使想超一台大货车都会力不从心，过于漫长的超车(👁)时间也会(㊙)徒增危险因素。

解决的办法只有一个，那就是降档超车。把档位迅速降到4档，瞬间拉高转速，虽然(🤼)加速度仍然不够快。

但至少，从感官(🧖)上来说，你会感觉更快了。

● 噪音大到耳鸣，整个车身仿佛根本就没有隔音降噪这一说。

发动机噪音、风噪、胎噪，每个噪音都不是省油(🚼)的灯，且大有你追我赶、不甘人(🚺)后的革命主义精神。

身在车内，嗡嗡的声音绵延不绝，真实体验的时候会更有360度立体环绕感。速度到了一百以上的(💉)时候，车内乘员想要正常交流，音量得适当放大一两个分贝才行。

世界上最糟糕的车内隔音体(💽)验，就是你(😡)在我面前，我却要咆哮，你才能听见。

当时同行的一个小姑娘，坐了这车几个小时之后居然耳鸣了，回家直喊耳朵疼，刚开始我们以为她只是吐槽一下，结果她真的跑去药店买药了。我们这才知(😿)道她原来真的耳鸣了。

当然，耳(👣)鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视(😒)一笑，了然于心即可。小姑娘身体娇气，这个案例并不具有普遍参考性。

之前我一直吐槽思域隔(🔻)音太差，开了一段赛欧之后，再回(🅾)到思域车内，简直感觉如坐雷克萨斯般静谧。

当(🌰)然，这两(❕)台车不是一个级别，根本没有可比性。但开过赛欧之后骤然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如(📍)果你的车隔音比较差，想要保持幸福感，可以去坐坐隔音更差(⛲)的车子。坐完之后再(🎸)去坐自己的车，你会突然觉得(💚)世界阳光明(👈)媚，蓝天白云，和谐无比。

不管你是否承认，幸福感，就是比出来的。不是么？

不过要想找到比赛欧隔音更差的车(🍍)子，估计只有大踏步迈向拖拉机厂了。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油门踏(🎩)板，鞋子都(🉑)会蹭到塑料板。若(🌃)是脚垫放得厚了点，甚至有可能会卡在脚垫上。特别危险。

恕我实在无(🍯)法参透设计师的脑洞大开(🥩)，包括老款福克斯、经典款福克斯也是如此。

也许(👊)他们觉得亚洲人人(🔮)矮(😇)脚掌小，怕脚掌踏空吧。可是那连个小手指(📧)都塞不进去的空隙，也忒小了点吧？

另外离(🛹)合器行程巨短，且没有任何虚位，结合(😰)点不是模糊，而是根本就没有结合点。踏板只要稍微一松，毫无预兆地就熄火了。

当然，关于离合器踏板(🥥)问题，我(🌳)不能一口断定是通用公司设计有问题，也有可能是因为租赁车过度使用，离合器片磨损过度未更换，所(🍅)以导致结合点跟行程都发生了变化。

但油门设计太(🍉)靠里，是没得辩解的。就是人机工程没做好，找啥借口都不好使。

● ECU位置设计太不合理。

ECU是全车所有电子系统的大脑，造价昂贵、更换不易，设计师居然把赛欧的ECU放在如此靠前的地方？

是生怕赛欧车主撞不坏ECU吗？而且这车连防撞(🍣)钢梁都没有，左前方一旦发生事故，就凭那脆弱的水箱(🌪)框架，能对ECU形成有效保护吗？

你咋不把驾驶员(🍢)座椅设计在车头前呢？

● 反人(⏰)类的升窗按键设计，被安排(🚡)在了档把前方(♊)，使用极不方便。

当然，这个不算是硬伤，但对初次使(😄)用的朋友来(👟)说，的确(🔮)会有一些不适应。我(👒)刚上(🚓)手这台车的时候，想要高速上开个窗，左手一直在车门上摸个不停，摸了半天才想起原来按键被设计(🔳)在档把前方了。不过一路开了几个小时后，就逐渐习惯了。

● 当然了，它也不是全无优点。

外形漂(⭐)亮、油耗超低、成熟(💘)的机械水平、价格低廉、维修保养便宜、保有(🐅)量大、保值率高，都是值得入手赛欧的理由。还有最重要的(🐈)一点，它(🕸)是雪(🗝)佛兰，是个合资品牌。虽然它是除了奥拓之外最便宜的合资(💯)品牌车(🈯)型，但好歹也是合资品牌。这对拼了命也要买合资产品的(🦐)部分国人来说，是个无往不利的杀手(🖌)锏。1车头有疑似事故！

接下来说这台车的详细鉴定过程。

我是怎么(🧡)下(🏢)定决心要检查这台赛欧的呢？要知道，当时我们可是在旅游(👊)，一(⬇)大帮人在一起，你突然打开引擎舱左看右看，耽误大家时间不说，难免有装逼炫技之嫌。

大家是出来玩的，可不是来看你鉴定车子的。

可是在我们从千佛洞出来之后(👅)，我就顾不了那么多了。再不检查(🔞)，车子啥时候散架都不知道。

通往千佛洞的路，路(🤪)况超(🗑)烂，坑坑洼洼(🛑)如月球表面。

烂路是鉴定二手车底盘好坏的唯一标准。要路试就要去烂路，平直的水泥路只能试试加速刹车转向等基础性的东西。

一般租车公司的车，车况肯定一般(🚅)，底盘有点散很正常。但多年驾驶经验告诉我，这车底盘(👼)松散异响如几十种乐器齐鸣，铿锵(🦕)声中不(✌)乏抑扬顿挫，实在是有些蹊跷。于是我趁着同事停车抽烟的间隙，打(🎦)开了发动机舱。

是个人就能看(🌭)出(😵)来，机舱盖的螺丝有很明显的扳拧过的(🚟)痕迹。螺丝表面掉漆严重，说明这发动机舱盖不是钣金过就是换过。

没有人会闲到没(🍦)事去拆卸发(🔼)动机舱盖的。

机舱盖螺丝拧过，肯定是给机(🔽)舱盖造(🎏)成了比较大的伤害。不然像一般的掉石子崩坏机(🛡)舱盖漆面这种事儿，根本无需拆(🀄)卸，直接做个漆就好了。

基本可以做个推测，要么是前面撞过，要么是侧面撞过。

果然(🎫)，翼子板螺丝也拆卸过。说明这车侧面肯定有过碰撞。只是碰撞究竟是大是小，目前还不好判断。

车辆前方的水箱框架，里里外外我都看过了，没有发现特别可疑的痕迹，但整个水箱框架的轮廓(😻)有些不自然。

整个这个框架，框架略显单薄，真要发生什么事故，被动安全的防护能(😒)力存疑。

探视发动机舱内部，发动机舱下护板破碎断裂，车主也没修。尖锐的碎片仍然固定在下方。这种破碎，很大程度上是因为托底。赛欧的最小离地间隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离地间隙就不高，上海通用竟然只给它配个13寸的小脚，配的轮(💹)胎小(💂)了，底盘自然更低了。

好比一个身高(🚎)一米四的人，本来就已经够矮了。结果(🏻)上帝给他配的腿居然只有四十厘米。这样的结果自然是跨个门槛都有可能(🗣)扯着蛋了。

当然，这个底盘护板破碎，有可能是因为托底，也有可能是因为事故，很多人一想起事故就觉(👯)得肯定是车撞车。

OH NO，这世界上千奇百怪的事故多了去了。

有(♏)撞(💣)上马路牙子把悬挂全毁了、车身骨架却丝毫无损的；

有撞上大石头把轮毂、刹车系统撞废了、车身骨架无损的；

有过弯太急、轮胎绊倒在(💒)马路边，然后翻车了(🍟)，整修之后却完美复原(👿)的(🏣)；

有塞入大货车尾部，机舱、底盘全毁，但骨架(🐳)无损的；

事故车的定义可不仅仅是骨架受损这么简单，行驶系的受损也算是事故车。

而上(🔕)述这些车修复之后，看骨架(🖨)根本就看不出来损伤。按照常规思路去鉴定这类车，可能(🎀)就会认为这是一台精品车了。

轮拱内衬的卡扣，两边都重新拆卸过。拆内衬无非是几种原因，一种是前保险杠拆过，一种是翼子板拆过。底盘剐蹭(🚃)导致拆过也有可能。内衬是修理工很容易忽视的一个地方，年(🅰)久失修的内衬，暴力修理工拆卸卡扣，一拆一个碎，拆完重新装的时候，有的卡扣直接不装了，有的甚至(😈)直接用捆绑带固定。

呵呵哒，机(🌂)智的修理工。

赛欧是没(🚪)有前防撞钢梁的。冷凝器和水箱直接暴露在外，前方但凡(🎑)有事故，冷凝器和水箱首当其冲，肯定会更换。

散热水(🍣)箱风扇有疑似(🔻)标签脱落，另有标签写着上海日用——友捷汽车电气有限公司，没有看到生产日(⏺)期。但标签上丝毫没有任何【上海通用(💰)】的字样，这有点不太科学。一般主机厂都是大规模集(✝)中采购各种零部件，然后送上总装线组装，出厂(😢)时会带上品牌LOGO信息。但这个散热水箱只有零部件厂商标识，却没有主机厂的标识。

我对(⏮)赛欧这车没有深入了解过，我并不知道2010版本的赛欧是不是出厂就是这样，但在不清楚状况的前提(⛩)下，我会更倾向于认为这个车的水箱风扇曾经更换(📌)过。

任何二手车评估师都不可能对所有车都如数家珍，但一定(🎡)要记住一个原则。【疑车不买，买车不疑】。

不得不说赛欧的散热水管，设计得实在太过简陋。居然就只是弄个挂钩耷拉(🛃)着(👧)，好歹是挂雪佛兰的标啊？不是原来韩国大宇了啊。

有点国际大厂的风范好不好？

发动机除了装饰罩(🈴)那四颗螺丝动过之外，其他地方都是原装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多原因。但没法查明了，毕竟是租来的车，螺丝啥的可不敢乱(🐐)拆。不过很有可能只是换换(😊)火花塞或者清洗积碳之类，应该无甚大碍。

赛欧的这款老掉牙的1.2L发动机，没啥新(⛱)技术，不过还算皮实耐(🍊)用。当然，小毛病也不是没有。

首先是有煮水声，我不知(💩)道(🌕)这是个例还是普遍都有，这台赛欧只要停(💡)车怠速，煮水声非常(🎎)明显。另外有时候又会转化成流水声。这俩声音此起彼伏，不是每时每刻都有，但时不时就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音大就不用说了，天生一副破锣嗓子。怠速运转(😂)的时候，气门声音略大(💶)，排量本来就小，加速运转的时候，排气声音仿佛嘶哑(🗣)着喉咙低吼(👱)。

如果排气声音可以比作唱歌的话，赛欧的排气声音，可以参考杨坤、阿杜、刀郎(🀄)。

托排量小的福，油耗确实不高。从五台山(🌥)加满油回到北京，三百多公里的路程，赛欧的油钱，七八十块钱就够了。油(😕)耗真是低到会(🛬)让【两桶油】欲哭无泪。

但我要多说(🚀)一句的是，我的思域跑了三百多公(🎴)里，也(⏪)就只加了100块油钱就跳枪了。也就多了区区20块钱。其实一直以来大家都有个误(💠)区，就是买车时，把油耗水平看得太重了。

作为私家车来说，一年开不了一两万(💡)公里，油耗稍(🖌)微大点或者小点，真(🦄)的有那么(🚺)重要吗？

ECU的事儿，前面已经吐槽过了。这里就(⛓)不再多言了(🕐)。反正设计师的心，我表示很难理解。当然，如果你非要说某(🛩)些车把ECU放翼子板那儿更脑残，那就当我没说。

大(🛍)梁(🎗)无损伤，发动机无拆(🅰)解。发动机(😺)皮带(🖲)无(🧥)异响，周围(🛏)管线接口严密，发动机工况还是不(🐃)错(🎁)的。

发动机跟变速箱的连接处干燥无痕(💱)，没有漏油痕迹。老式发动机虽然没啥技术含量，但就(🎱)是耐用，事儿少。

德尔福(💆)出品，必属精品。这个必(👤)须要给个赞。

传动半(👽)轴和方向(🔒)机胶套都没有漏油痕迹。毕竟是租车公司的(🆙)车，机(🥧)械部分的保(📥)养还算到位。

可惜穿着一身干(🔗)净衣裳，不然我(✍)绝对趴车(🏝)底去看了。高速公路休息区也不可能有举升(👜)机可以看。旁边等待的同事嗑着瓜子抽着烟，嘻嘻(🚆)哈哈聊着天，他们对我所作所为早已见怪不怪。丝毫没有埋怨我耽误时间的意思。

从车头趴下往下看，看不到悬挂以及发动机底部。只能依稀看到使用过度的排气管，遍身酥皮，还有(⛔)破损不堪的底部，颜色跟上方完全不一样。油漆工在你能看(📲)到的地方做漆很卖力(🕕)，在你看不到的地方往往不会怎么注意(⏮)。想要知道前方(🥂)有(📖)没有做漆，趴地下一看一摸就明白了。

一看到这些(😂)，就知(🚃)道(😕)这台车的使用状况绝(🤥)对很糟糕，风里来雨里去的(👍)。

这台车前方的鉴定基本告一段落(🌌)。没有什么大的事故(✍)，骨架(💭)倒是没有损伤，只是没有举升机的原因，导致无法查看底盘悬挂，以及(🛄)下方空调管路跟冷凝器的接口。因此无法判断水箱有无更换，但我比较倾向于认为这车的风扇总成更换过。这类小毛(💂)病很正常。

这车前方肯定(✋)是撞过的，侧面肯定也是撞过的。但都是小事故，并未伤及骨架。

至于有无伤到底盘悬挂，则要借助举升机才能识别。

这车的前悬架塔顶被塑料件包裹住了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄开。比较麻烦。这车是租来的，无论是时间上还是现实中，都不允许我操作这个事儿了。只好作罢。

2后方(🎺)侧面无事故！

备胎坑丝毫无伤，全部原装，也无水渍。止震胶完整无比。堪称完美。

千万不要听信贩子说什么【这车备胎都没下(🦋)过地，公里数绝对少】这种话。

你特么(👘)是傻逼啊？谁没(😱)爆胎会(🏿)去用备胎啊？一般车主换轮胎都是至少两条一起换好吗！的确不排除那种把备胎当正常胎使用的抠逼车主，但备胎没(♑)用过，绝不能代表这车公里数就一定少。

这(🍪)两者之间，没有任何逻辑关联。

后备箱开口的密封胶条还带有类(🌳)似粘合剂一样的白色油蜡，焊点和接口都很完美。

老款福克(🗿)斯、经典福(🏖)克斯(🖇)的后备箱胶条上都有这种东西，在别的一些车系上没见过(👎)。

后备箱天花顶同样(🅰)如未被开发的处女地，连手指印都没有(♎)一个。

这个地方平常甚少有人关注到。但后方若(💶)是有重(🕹)大事故，其中有个维修方法(🔆)是整个(🎓)切除后备箱，然后再重新焊接一个新的(✔)后备箱。这样就会在天花顶留下一道深深的疤痕。

此处只需看一眼就够了。但若不看(🔗)有时候会出大(🦏)篓子。

后备箱左右两侧内壁也是全部原装，还像黄花妹(🤭)子一样没人动过任何手脚。

后悬无拆卸，无漏油，不过13万公里下来，后悬性能多少有些衰减。换掉也花(💰)不了多少钱，入手之后若只是代步练手开开，不换也没事。

赛欧的后悬是扭力梁(🐘)式，这个悬挂之所以闻名于天下，是因(🌲)为(🛁)某个原来号称“驾驶者之车”的车型(⚡)在不降(📑)价的情况下，把原来造价更高昂的多连杆换成了这个扭力梁式悬挂，所以哪怕是很多不懂车的人，都听过这个名词。这个品牌的公关部把扭力梁式强行改名叫“耦合杆式”，真是滑天下之大稽。难道二狗改名叫道格（DOG）先生，就不是二狗了吗？

赛欧碍于成本所限，不可能使用(🔼)后独立悬挂。完全可以(🥩)理解。这(🚌)个扭(💥)力梁的悬挂占用空间小，以至于赛欧虽然看着不大，但后(🍱)排(🎎)空间和后备箱空间却能让人眼前一亮。

OK，扯远了。这台车的侧面跟后(🐿)面经过鉴定，毫无任何损伤。

3租车公司的车(🙏)，易损件是硬伤！

租车公司的车，从气(🔪)色上，你就能感觉出，她跟私家车完全不一样。

租车公司(🏝)的车就像纵欲过度的AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损得很厉害。

轮胎、离合器片、(🚫)刹车盘、刹车片、活塞、缸套、轴承、胶(🥥)套，比私家车的磨损都要厉害得多。再加上使用(👂)者众(🏯)多，每个人G点(🤫)和习惯都不同，有的轻风细雨、有的急躁狂暴，各路人马蹂躏过后，租车公司的车基本就剩皮包骨了。

租车公司的车，轮毂往往磨损得特别剧烈。无缘无故边缘就会摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝合金轮圈，总(🥄)会留下一(👑)些难以去除(🤮)掉的老化痕迹。即(🕔)使拿清洗剂也洗不干净。

这个车的前轮是14年更换的。但它的后轮却连生产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂，生产日期、品牌可能都不甚一样的四条轮胎。是租车公司的(🍣)车的典型标志。如上图这种轮胎，很有可能就是租车公司去废旧轮胎市场买的旧(🔈)胎。若是新胎，不可能会连生产日期都被铲掉。那完全没有必(🗨)要。

越是要掩饰什么，越是有鬼。

不(⏫)要以为(👡)租车公(🙆)司(🌖)的(🚪)车，内饰就一定脏破不堪，这台车虽然用了13万公里，但内饰堪比新车。唯独档把真皮略微(🚕)有些破损。这种真皮的破损，丝毫不会影响到它今后的出售。届时只需提前换个真皮，几十块就搞定(📆)了。

翻新出来，又(🤷)是一部【女士准新车】流入到二手车市场(🔒)了。

我不知道2010款赛欧是不是出厂时，钥匙插孔做工就这么差，还是后期(🚯)拆卸(🏠)过。但这种情况下，我会更倾向(🙅)于认为，它的点火系统，肯定是后来经过整修，或者更换(🐴)。

国内的租车市场，目前不是(📎)很规范。照道理说(📭)，租车公司(💔)的车，登记证书必须上公司(🐃)名(💿)，这(🌰)样以(😡)后在变卖的时候，下任车主就能准确知道，上(🍈)一台车到底是不(💙)是个人私家车。

但国内很多车主将车子挂靠在租车公司(🍦)旗下，登(🖼)记证书仍然是私人(🤲)车主，而实际上每天干的却是租赁车的事儿。等车主售卖的时候，把车子拾掇拾掇，收拾干净，调个表啥的，又能当做一(🤑)台私家车售卖出去。

其实国内的二手车行业，恶心的不一定是车商，有(💁)一部分私人车主的行为，其实更恶心。他们才是真正售卖各种垃圾车的罪魁祸首。车况啥也不会跟你说明白。一部分买家又(🚞)爱贪小便宜，看到这类车比精品车便宜一两千块，就屁颠屁颠去接盘了。

等买回去发现三天两头出问题了，又把锅甩给整个二手车市场，说二手车市场黑心、贩子黑心、二手(🉑)车评估师里外勾结等等，总(🤺)之就是这个对不起(💗)他，那个也对不起他，全世界都对不起他。

全世界的车主手里(🎠)的极品车况的车，只要他看中了，就应该(🎸)无条件贱价卖给他。这样他才会咧嘴一笑，露出塞着韭菜的牙，觉得世界很温暖。

这种人就是(🈴)活该被人坑了，好车天天在他面(🚨)前晃，他失(🐈)之交臂。无良卖家稍微压(🍘)低价一出手，立刻与之(😌)完美交配。

所谓婊子配狗天(🌍)长地久，用在此处再恰当(🏾)不过(🌆)了。

4堂主小结：

● 关于这台赛欧，为什么骨架无破损，机舱盖和翼(💀)子板却有明显扳拧拆卸痕迹？

给大家看个事故(🛀)车(✅)图片，大家就懂了。不一定非得(🧤)是正面撞击，伤到骨(🚋)架了，才会拆卸发动机盖。

如这类撞击SUV的小轿车，很有可能反而是机舱盖容易受损伤，而骨架却诡异地没受伤。

这辆车的发动机舱盖修复价值已(🕎)经不高了，找个拆车件换上，比钣金之后再喷漆修复，要划得来得多。

● 这台车的水箱和冷凝器(🍬)到底有没有换过？

老实说我也不知道，第(🐎)一是因为没有举升机我没法看；

第二是评估师不可能(🗡)每样小事故都能检查(🌋)出来。评估师能保证的只有骨架无损；

第三是评估师虽然发现不了所有的缺点，但(🥫)他能尽可能排除掉垃圾车。所谓疑车不买买(🎃)车不疑，当你一旦对一辆(🧣)车车况产生了质疑，不管能不能查出(😙)原因，这车最好还是别要了。

● 租车公司的车到底能不(✏)能买？

除非(👋)白菜价，否则不建议(🌼)。

● 怎样避免买到做过租赁车的(🎼)二手车？

要想完全杜绝不可(👡)能。但还是有很多方法可以避免的。

第一：租(🦑)车公司一般不喜欢冷门车，如果想完全杜绝，买冷(💎)门车可以相对更不容易买到租赁车。比如租车公司很少会买什么雷诺梅甘娜、观致3这样的车。买这种车相对可能性要小一点。

第二：租赁车往往易损件特别破(🚫)，气色也(💙)很差，轮毂伤痕特别多，四条轮胎可(🏷)能新旧不一等等，轮毂、漆面可以通过后期修复完美复原，但轮胎成本较高，很少会有贩子全部更换的。另外就是一(🐓)些车贩子不会(🍾)注意到的细节地方，是查看的重点(💜)。比如排气管，正常私家车的排气管，往往(🤠)是暗红色的，表面光滑。而过度使用的排气管，往往会锈迹斑斑，表面起各种酥皮似的铁屑(🎋)。

第三：看登记证书的车主名字。如果是【(📐)某某租车公司】，那就不用看了，肯定是租赁车。

第四：(💸)租赁车有很多是一两年准新车。据我所了解的，有部分租车公司的操作手法是这(🏠)样(🦐)的，一次性购买几十(🤷)台新车，然后跟厂家直接谈，大幅压(💪)低售价。以远(💠)低(⏺)于市(🍂)场价的价格买来车子。开一年之后立(🔩)刻就卖掉。那时候它们的卖价甚至有可能比当初买价还要高。所以尽量避免买一两年内准新车也(🍃)是(🌭)一个不错(🌗)方法。买那种四五年的一手车，很大程度上能避免买到租赁车。当然了，前面也说过，有很多私家车主将车挂靠在租赁公司，那就没法完全确定了。

第五就是路试了，一定要把车的状态试(💸)出来。私家极(💸)品车的悬架肯定会紧绷如少女，而租赁车的悬架则松散如女优了。

方法N多，需要具体问题具体分析，此处省略一(🔑)万字...........

● 对于私家车挂靠在租赁车，有什么办法能够识别？

除了查车况(🕔)之外并没有别的办法(🖇)，因(🐔)为我不是FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照你(🚘)这么说，在二手车市场就买不到好车了？

当然不是，不要贪便宜，遇到纯个人的一(🗣)手极品好车，找个好一点的鉴定机构把(🚯)车况验好了就行。切(🐪)忌犹豫，好车不等人。全天下持币观望的人，不止你一个。千万不要(🕑)自信(🎒)地以为，就(🕚)你手上的钱是钱，别(🐭)人受伤的钱都是纸(🚽)。

贪便(🕋)宜、贪便宜、贪便宜永远是大忌。

屁话放完！

PS：容我再多说(😡)一句，前几天有个粉丝给我留言。

粉丝(🌷)：哥(🧓)，你的文章写得实(🤬)在(🌋)是太特么接地气了，比那些无病呻吟、各种抄袭、废话连天的公众号强太多了。你简直是我的偶像......

本屌（沾沾自喜中）：嘿嘿，你要是觉得写得好，可以转发到你的朋友圈，给你的朋友们也看看，让(💠)他们以后买二手车的时候，少上当。

不料那(🚡)粉丝竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回复我说：我朋(🆗)友圈全是同行，我才不(🐕)想让他们看到这些鉴定方法呢，你的每一篇文章我(😃)都一个人偷偷收藏着，回家独自偷(✒)着看...........

我心在滴血。

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