《亚洲a级影院》

惊悚！租车旅行，竟然租到事故车，居然连机舱、底盘都撞过！

前(🕠)几天连夜去了一(🛤)趟五台(🅱)山，临时租了台赛欧。

临近假期，基本租不到好车，而且租金普遍贼贵。但更让我不爽的是，这次租到的赛欧，竟然还有事故车嫌疑。

当晚在高速上，一上手开就感觉不(🐧)对劲(👁)，底盘松散得像(⚡)是(🧔)小作坊组装的半成品。后来走烂路的时候，感触更深。出于职业(🆙)习惯(🗺)，在返程回北京的路上，在高速休息区仔细检查了车。发现(😉)有点不太对劲。

这台车的很多地方都拆过。回想起出发那晚，想想都后背(🧙)发凉，心有余悸。

当晚，我整夜以（高于）一百二十码的速度，高速飞奔（举报者没有小(😂)鸡鸡）..........

这台赛欧2010年10月出厂，手动最低配，车龄5年半，行驶里程13.4万公里，平均每年行(🎇)驶2.4万公里。

一般家用代步的私(🐳)家车，如果不经常自驾游，或者经常跑高速，公里数(🍯)不会有这么多。

赛欧这车(🥘)几年前就给我留下了深刻印象。加上这次长途驾驶，我抑制不住(😁)强烈的写作欲望（吐槽欲望），不顾(🤗)旁人异样的眼神，在高速公路休息区把照片给拍了(🍉)，在说鉴定过程之前，先来客观（黑到死）聊聊这台赛欧吧。

看上面这个视频，在100码巡航的时候，转速已经至少在2800~3000转了。

转速高跟排量小、动力弱有直接关系。这款1.2的发动机只有区区64千瓦，115牛米，跟面包车没有多大区别。

● 为什么排量小、动力弱的发动机跑高速，转速要高很多？

这就好比刘(🦏)翔跟郭敬明并排跑步，同样一段距离，刘翔步数(😛)更少、频率更低。而郭敬明由于腿短，若要保持跟刘翔并列同速，不得不一(🔰)边加快频率，一边迈更多的(🚏)步伐来弥补。

这就是为什么排量小、动力弱的(🐵)发动机跑高速为什么转速要高很多的原因。

幸好赛欧只有1020公斤，不(🎑)然拖动起来会更费劲。

同时，转速高也跟变速箱的齿比设定有直接关系。赛欧的这款5速手动变速器倒没啥(🐖)黑点，档(😪)位清晰不卡顿，换挡手感如熟妇般顺滑。只(🤼)是(🎥)为了照顾(😇)到孱弱的发动机动力输出，这款变速箱的齿比设定跟面包车变速箱一样狭窄，加速感受很滞涩。

还是刚才那个比(💎)方，刘翔带(🚂)着郭敬(📽)明一起跑步，为了照顾到郭敬明的腿长和速度，刘翔不得不尽量缩短步伐、放低频率。本来是奔跑，后来慢慢变成悠闲散步了。

堪比龟速的加速能力，即使想超一台大货车都会力不从心，过于漫长的超车时间也会徒增危险因素。

解决的办法只有一个，那就是降档超车(💮)。把档位迅(🍲)速降到4档，瞬间拉高转速，虽然加速度仍然不够快。

但至少(🏉)，从感(🍟)官上来说，你会感觉更快了。

● 噪音大到耳鸣，整个车身仿佛根本就没有隔音(🕖)降噪这一说。

发动机噪音、风噪、胎噪，每个噪音都不是省油的灯，且大有你追我赶、不甘人后的革命主义精神。

身在车(🚗)内，嗡嗡(🔕)的声音绵延不绝，真实体验的时候会更有360度立体环绕感。速(🧟)度到了一百以上的时候，车内乘(🐈)员想(😮)要正常交流，音量得适当放大一两个分贝才行。

世界上最糟糕的车内隔音体验，就是你在我面前，我却要咆哮，你才能听见。

当时同行的一个小姑娘，坐了这车几个小时之后居然耳鸣了，回家直喊耳朵疼，刚开始我们以为她只是吐(🌚)槽一下，结果她真的跑去药店买药了。我们这才知道她原来真(🦗)的耳鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视一(🐋)笑，了然于心(⏸)即可。小姑娘身体娇气，这个案例并不具有普遍参考性。

之前我(🔤)一直吐槽思域隔音太(🚓)差，开了一段(🍗)赛欧之后，再回到思域车内，简直感觉如坐雷克萨斯般静谧。

当然，这两台车不是一个级别，根本没有可比性。但开过赛欧之(🚝)后骤然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如果你的车(🕣)隔音比较(🥊)差，想要保持幸福感，可以(🥦)去坐坐隔音更差的车子。坐完之后再去坐(🕒)自己的车，你会突然觉得世界阳光明媚，蓝天白云，和谐无比。

不管你是否承认，幸福感，就是比出来的。不是么？

不过要想找到比赛欧隔(🗯)音更差的车子，估计只有大踏步(🏰)迈向拖拉机厂了。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油门踏板(🤽)，鞋子都会蹭到塑料板。若是脚(❤)垫放得厚了点，甚至有可能会卡在脚垫上。特别危险。

恕(🏠)我实在无法参透设计师的脑洞大开，包括老款(🅾)福克斯、经典款福克斯也是如此。

也许他们觉得亚洲人人矮脚掌小，怕脚掌踏空吧。可是那连个小手指都塞不进去的空隙，也忒小了点吧？

另外离合(⏬)器行程巨短，且没有任何虚位，结合点不(🕵)是模糊，而是根本就没有结合点。踏板只要稍微一松，毫无预兆地就熄火了。

当然，关于离合器踏板问题，我不能一口断定是(🆘)通用公司设计有问题，也有可能(✋)是因为租赁(🤫)车过度使用，离(😒)合器片磨损过度未更换，所以导致结合点跟行程都发生了变化。

但(❕)油门设计太靠里，是没得辩解的。就是人机工程没做好，找啥借口都不好使。

● ECU位置设计太不合理(🆚)。

ECU是全车所有电子系统的大脑，造(💔)价昂贵、更换不易，设计师居然把赛欧的ECU放在如此靠前的地方？

是生怕赛欧车主撞不坏ECU吗？而且这车连(🕶)防撞钢梁都没有(📊)，左前方一旦发生事故，就凭那(🐥)脆弱的水箱框架，能(🍯)对ECU形(🥑)成有效保护吗？

你咋不把驾驶员座椅设计在车头前呢？

● 反人类的升窗按键设计，被安排在了档把前方，使用(♟)极不方便。

当然，这个不算是硬伤，但对初次使用的朋友来说，的确会有(🌰)一(🎗)些不适应。我刚上手这台车的(🕍)时候，想要高(🕶)速上开个窗，左手一直在车门上摸个不(🏽)停，摸了半天才想起原来按键被设计在档把前方了。不过一路开了(📍)几个小时后，就逐渐习惯了。

● 当然了，它也不是全无优点。

外形漂亮(📴)、油耗超低、成熟的机械水平、价格低廉、维修保养便宜、保有量大、保值率高，都是值得入手赛欧的理由。还有最重要的一点，它是雪佛兰，是个(🚻)合资品牌。虽然它是除了奥拓之外最便宜的(🏦)合资品牌车型，但好歹也(📐)是合资品牌。这对拼了命也要买合资产品的部分国人(🎅)来说，是个无往(😦)不利的杀手锏。1车头有疑似(㊗)事故！

接下(🔙)来说这台车的详细鉴定过程。

我是怎么下定决心要检查这台赛欧的呢？要知道，当时我们可是在旅游，一大帮人在一起，你突然打(👢)开引擎舱左看右看，耽误大家时间(😓)不说，难免有装逼炫技之嫌。

大家是出来玩的，可不是来看你鉴定车子的。

可(🏨)是在我们从千佛洞出来之后，我就顾不了(😝)那么多了。再不检查，车子啥时候散架都不知道。

通往千佛洞的路，路况超烂，坑坑洼洼如月球表面。

烂路是鉴定二手车底盘好坏的唯一标准。要路试就要去烂路，平直的水泥路只能试试加速刹车转向等基础性(🏳)的东西(🌕)。

一般租车公司的车，车况肯定一般，底盘有点散很正常。但多(😃)年驾驶经验告诉我，这车底盘松散异响如几十种(📱)乐(🦓)器齐鸣，铿锵声中不乏抑扬顿挫，实在是有些蹊跷。于是我趁着同事停车抽烟的间隙，打开了发动机舱。

是(🕋)个人就(🕝)能看出来，机舱盖的螺(🎿)丝有很明显的扳拧过的痕迹。螺丝表面掉漆(🍀)严重，说明这发动机舱盖不是钣金过就是换过。

没有人会闲到(🙄)没事去拆卸发动机舱盖的。

机舱盖螺丝拧过，肯定是给机舱(🦀)盖造成(🛐)了比较(🌯)大的伤害。不然像一般的掉石子崩坏机舱盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直接做个漆就好了。

基本可以做个推测，要(🧕)么是前面撞过，要么是侧面撞过。

果然，翼子板螺丝也拆卸过。说明这车侧面肯定有过碰撞。只是碰(🥉)撞究竟是大是小，目前还不好判断。

车辆前方的水箱框架，里里外外我都看过了，没有发现特别可疑的痕迹，但整个水箱框架的轮廓有些不自然。

整个(🥋)这个框架，框架略显单薄，真要发生什么事故，被动安(🅿)全的防护能力(🚲)存疑。

探视发动机舱(🎷)内部，发动机舱下护板破碎断裂，车主(🔒)也没修。尖锐(🐓)的碎片仍然固定在下方。这种破碎，很大程度上是因为托底。赛欧的最小离地间隙比较(💥)低。

赛欧作为轿车，本来离地间隙就(🚉)不高，上海通用竟然只给它配个13寸的小脚，配的轮胎小了，底盘自然更低(🐞)了。

好比一个身高一米四的人，本来就已经够(🐢)矮了(🍱)。结果上帝给他(🛑)配的腿居然只(✨)有四十厘米。这样的结果自(🙏)然是跨个门槛都有(👆)可能扯着蛋了。

当然，这个底盘护板破碎，有可能是因为(💏)托底，也有可能是因为事故，很多人一想起事故就觉得肯定是车撞车。

OH NO，这世界上千奇百怪(💖)的(🦔)事故多了去了。

有撞上马路牙子把悬挂全毁(🥨)了、车身骨架却丝(⛔)毫无损的；

有撞上大石头把轮(🧙)毂、刹车系统撞废了、车(🐃)身骨架无损的；

有过弯太急、轮胎绊倒在马路边，然后翻车了，整修之后却完美复原(✉)的；

有塞入大货(🚟)车尾部，机舱、底盘(😍)全毁，但骨架无损的；

事故车的定义可不仅仅是骨架受损这么简单，行驶系的受损也算是(🥉)事故车。

而上述这些车修复之(🚕)后，看骨架根本就看不出来损伤(⏳)。按照常规思路去鉴定这类车，可能就会认为这是一台精品车了。

轮拱内衬的卡扣，两边都重新拆卸过。拆内衬无非是几种原因，一种是前保险(🎋)杠拆过，一种(🔴)是翼子板拆过。底盘剐蹭导致拆过也有可能。内衬是修理工很(🛂)容易忽视的一个(😨)地方，年久失(💘)修的内衬，暴(🏟)力修理工拆卸卡扣，一拆一个碎，拆完重新(🎬)装的时候，有的卡扣直接不装了，有的甚至直接用捆绑带固定。

呵呵哒，机智的修理工(📳)。

赛欧是(📒)没有前防撞钢梁的。冷凝器和(📟)水(🎗)箱直接暴露在外，前方但凡有事故，冷凝器和水箱首当其冲，肯定会更换。

散热水(👹)箱风(🉑)扇(🎋)有疑似标签脱落，另有标签写着上海日用——(😕)友捷汽车(🤢)电气(🤾)有限公司，没有看到生产日期。但标签上丝毫没有任何【上海通用(🎀)】的字样，这有点不太科学。一般主机厂都是大规模集中采购各种零部件，然后送上总装线组装，出(📀)厂时会带上品牌LOGO信息。但这个散热水箱只有零(🌟)部件厂商标识，却没有主机厂的(🚤)标识。

我对赛欧这车没有深入了解过，我并不知道2010版(➡)本的赛欧是不是出厂就是这样，但在不清楚状况的前提下，我会更倾向于认为这个车的水箱风(🧙)扇曾经更换过。

任何(🔮)二手车评估师都不可能对所有车都如数家珍，但一定要记住(💩)一个原则。【疑车(📩)不买，买车不疑】。

不得不说赛(🏮)欧的散热水管，设计得(⛳)实在太过简(⌛)陋。居然就只是弄个挂钩耷拉着，好歹是挂雪佛兰的(🥀)标啊？不是原来韩国大宇了啊(😃)。

有点国际大厂的风(🚢)范好不好？

发动机除了装饰罩那四颗螺丝动过之外，其他地方都是原装。之所以动装饰(🧙)罩螺丝，会有很多(🅱)原因。但没法查明了，毕竟是租来的(🗣)车，螺丝啥的可不(🔎)敢乱拆。不过很有可能只是换换火花塞(🌖)或者清洗积碳之类，应该无甚大碍。

赛欧的这款老掉牙的1.2L发动机，没啥新技术，不过还算皮实耐用。当然，小毛病也不是没有。

首先是有(🌹)煮水声，我不知道这是个例还是普遍都有，这台赛欧只要停车怠速，煮水(🚋)声非常明显。另外有时(⚾)候(👀)又(🥠)会(🚶)转化成流(❌)水声。这俩声音此起彼伏，不是每时每刻都有，但时不时就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音大就不用说了，天生(🌐)一副破锣嗓子。怠速运转的时候，气门声音略大，排(🌆)量本来就小，加速运(🏁)转的时候，排气声音仿佛(😓)嘶哑着喉咙低吼。

如果排气(🌺)声音可以比作唱歌的(👛)话，赛欧的排气声音，可以参考杨坤、阿杜、刀郎。

托排量(🚖)小的福，油耗确实不高。从五台山加满油回到北京，三百多公里的(🦗)路程，赛欧的油钱，七八十块钱就够(🔖)了。油耗真是低到会让【两桶油】欲哭无泪。

但我要多说一句的是，我的思域跑了三百(📙)多公里，也就只加了100块油钱就(👰)跳枪(🏊)了。也就多了区区20块钱。其实一直(🚮)以来大家都有个误区，就是买车时，把油耗水(✡)平看得太重了。

作为私家车来说，一年开不了一(⤵)两万公里，油耗(🕐)稍微大点或者小(🤘)点，真的有那么重要吗？

ECU的事儿，前面已经吐槽过了。这里就不再多言了。反正设计师的心，我表示很难理解。当然，如果你非要说某些(💿)车把ECU放翼子板(💣)那儿更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤，发动机无拆解。发动机(😒)皮带无异响，周围管线接口严密，发动机工况还是不错的。

发动机跟(🖇)变速箱的连接处干燥无痕，没有漏油痕迹。老式发动机虽然没啥技术含量，但就是耐(🥨)用，事儿少。

德尔福(🐐)出(🛄)品，必属精品。这个必须(❗)要给个赞。

传动半轴和方向机胶套都没有漏油痕迹。毕竟是租车(🈷)公司的车，机械(🈴)部分的保养还算到位。

可惜穿(❓)着一身干净衣裳，不然我绝对趴车底去看了。高速公路休(🐞)息区也不可能有(🐪)举升机(📞)可以看。旁边(😻)等待的同事嗑着瓜子抽着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早已见怪不怪。丝毫没有埋怨我耽误时间的意思。

从车头趴下往下看，看不到悬挂以及发动机底部。只能依稀看到使用过度的排气管，遍身酥皮，还有破损不堪的底部，颜色跟上方完全不一样。油漆工在你能看到的地方做漆很卖力，在你看不到的地方往往不会怎么注意。想要知道前方有没有做漆，趴地下一看一摸就明白了。

一看到这些，就知道这台车的使用状况绝对很糟糕，风里来雨里去的。

这台(🗜)车前方的鉴定基本告一段落。没有什么大的事故，骨架倒是(🦁)没有损伤，只是没有举升机的原因，导致无法查看底盘悬挂，以及下方(🌌)空调管路跟冷凝器的接口。因此无法判断水箱有无更换，但我比较倾向于认为这车的风扇总成更换过。这类小毛(✌)病很正常。

这车前方肯定是(😧)撞过的，侧面肯定也是撞过的。但都是小事故，并未伤及骨架。

至于有无伤到(🏄)底盘悬挂，则要(🐰)借助举升机才能识别。

这车的前悬架塔顶被塑料件包裹住了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄开。比较麻烦。这车是租来的，无论是(♍)时间(👿)上还是现实中，都不允许我操作(⏬)这个事儿了。只好作罢。

2后方侧面无事故！

备胎坑丝毫无伤，全部原装，也无水渍。止震胶完整无比。堪称完美。

千万不要听信贩子说什么【这车备胎都没下过地，公里数绝对少】这种话。

你特么是傻逼啊？谁没爆胎会去用备胎啊？一般(⛏)车主换(🏠)轮胎都是至少两(🕯)条一起换好吗！的确不排除那种把备胎当正常胎使用的抠逼车主，但备胎没用过，绝不能(🤬)代表这车公里数就一定少。

这(🍨)两者之间，没有任何逻辑关联。

后备箱开口的密封胶条还带有类似粘合剂一样的白色油蜡，焊点和接口都很完美。

老款福克斯、经典福克斯的后备箱胶条上都有这种东西，在别的一些(🦄)车系上没见过。

后备箱天花顶同样如未被开发的处女地，连手指印都没有一个。

这个地方平常甚少(💷)有人关注到。但后方若是有重大事故，其中有(🐧)个维修方法是整个切除后备箱，然后再重新(💷)焊接一个新的后备箱。这样就会(🕖)在天花顶留下一道深深的疤痕。

此处只需看一眼就够(🏧)了。但若不(🔦)看(🛴)有时候会出大篓子。

后备箱左右两侧内壁也是全部原装，还像黄花妹子一样没人动过任何手脚。

后悬(🚃)无拆(🛤)卸，无漏油，不过13万公里(🎐)下来，后悬性能多少有些衰减(🏏)。换掉也花不了(🎭)多少钱，入手之后若只是代步练手开开，不换也没事。

赛欧的后悬是扭力梁式，这个悬挂之所以闻名于(✏)天下，是因(🐔)为某个原来号称“驾驶者之车”的车型在不降价的情况下，把原来造价更高昂的多连(😯)杆换成了这个扭力梁式悬挂，所以哪怕是很多不懂车的人，都听过这个名词。这个品牌的公关部把扭力梁(🈹)式强行改名叫“耦合杆式”，真是滑天下之大稽。难道二(❣)狗改名叫道格（DOG）先生，就不是二狗了吗(👁)？

赛欧碍于成本所限，不可能使用后独(🤨)立悬挂。完全可以理解。这个扭力梁的悬挂占用空间小，以至于赛欧虽然看着不大，但后排空间和后备箱空间却能让(🖖)人眼前一亮。

OK，扯远了。这台(😦)车的侧面跟后面经过鉴定，毫无任何损伤。

3租车公(🆕)司的车，易损件是硬伤！

租车公司的车，从气色上，你就能感觉出，她跟私家车完全不一样。

租车公司的车就像纵欲过度的AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损得很厉害。

轮胎、离合器片、刹车盘、刹(🥣)车(🙂)片、活塞、缸(🌃)套、轴承、胶(🍁)套，比私家车的磨(🐄)损都要厉害得多。再加上使用者众多，每个(🕎)人G点和习惯都不同，有的轻风细雨、有的急躁狂暴，各路人马蹂躏过后，租车公司的车基本(🗃)就剩皮包骨了。

租(🌄)车公司的车，轮毂往往磨损得特别剧烈(🆔)。无缘无故边缘就会摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝合金轮圈(🍏)，总会留下一些难以(💌)去除掉的老化痕迹。即使拿清洗剂(👘)也洗不干净。

这个车的前轮是14年更换的。但它的后轮却连生产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂(📘)，生产日期、品牌可能都不甚一样的四条轮胎。是租车公司(🏕)的车的典型标志。如上图这种轮胎，很有可能就是租车公司去废旧轮胎市场买的旧胎。若(⛽)是(🐩)新胎，不可能会连生(😐)产日期(🍝)都被铲(☝)掉。那完全没有必要。

越是要掩饰什么，越是有鬼。

不要以为租车公司的车，内饰就一定脏破不堪，这台车虽然用了13万公里，但内饰堪(🎒)比新车。唯独档把真皮略微有些破损。这种真皮的破(🛰)损，丝毫不会影响到它今后的出售。届时只需提(🌜)前换个真皮，几十块就搞定了(⛳)。

翻新出来，又是一部【女士准新车】流入到二手车市场了。

我不知道2010款赛欧是不是出厂时，钥匙插孔做工就这么差，还是后期拆卸过。但这种(🔬)情况下，我会更倾向于认为，它的点火系统，肯定(🗨)是后来经过整修，或者更换。

国内的租车市场，目前不是很规范。照道理说，租车公司的车，登记证书必须上(🥖)公司名，这样以后在变卖的时候，下任车主就能准确知道，上一台(🦌)车到底是不是个人私家(🏬)车。

但(🕑)国内很多车主将车子挂靠在租车公司旗下，登记证书仍然是私人车主，而实际上每天干的却是租赁车的事儿。等车主售卖的(🖱)时候，把车子拾掇拾掇，收拾干净，调个表啥的，又能(😬)当做一台私家车售卖出去。

其实(🦅)国内的二手车行业，恶心的不一定是车商，有一部分私人车主的行为，其实更恶心。他们才是真正售卖各种垃圾车的罪魁祸首。车况啥也不会跟你说明(🍇)白。一部分买家又爱贪小便宜，看到这类车比精品车便宜一两千块，就屁颠屁颠去接盘了。

等买回去发现三天两头出问题了，又把锅甩给整个二手车市场，说二手车市场黑心、贩子黑心、二手车评估师里外勾结等等，总之就是这个对不起他，那个也对不起他，全世界都对不起他。

全世界的车主手里的极品车况的车，只要他(🔂)看中了，就应该无(🍋)条(🌀)件贱价卖给他。这样他才会咧嘴一笑，露(⚽)出塞着韭菜的牙，觉得世界很温暖。

这种人(⬅)就是活该被人坑了，好车天天在他面前晃，他失之交臂。无良卖家稍微压低价一出手，立刻与之完美交配。

所谓婊子配狗天长(🖋)地久(⛪)，用在此处再恰当不过了。

4堂主小结：

● 关于这台赛欧，为什么骨架无破(➕)损，机舱盖和翼子板却有明(🔧)显扳拧(🏛)拆卸痕迹？

给(🎥)大家看个事故车图片，大家(🏖)就(💰)懂了。不一定非(💱)得是正面撞击，伤到骨架了，才会(🥄)拆卸发动(🤟)机盖。

如这类撞击SUV的小轿车，很有可能反而是机舱盖(🎺)容易受损伤，而骨架却诡异地没受伤。

这(🚨)辆车的发(🤽)动机舱盖(🕉)修复价值已经不高了，找个拆车件换上，比钣金之后再喷漆修复，要划得来得多。

● 这台车的水箱和冷凝器到底有没有换过？

老实说我也不知道，第一是因为没有举升机我没法(👸)看；(🗞)

第二是评估师不可能每样小事故都能检(🚅)查出来。评估师能保证的只有骨架无损(🌪)；

第三是评估师虽然发现不了所(🛢)有的缺点，但他能尽可能排除掉垃(😖)圾车。所谓疑车不买买车不疑，当你一旦对一辆车(🚉)车况产生了质疑，不管能不(⏮)能查出原因，这车最好(☕)还是别要了(🌶)。

● 租车公司的车到底(❤)能不能买？

除非白菜价，否则不建(🍰)议。

● 怎样避(🧘)免买(🔸)到做过租赁车(💀)的二手车？

要想完全杜绝不可能。但还是有很多(😞)方法可以(🔨)避免的。

第一：租车公司一般不喜欢冷门车，如果想完全杜(🅿)绝，买冷门车可以相对更不容易买到租赁车。比如租车公司很少会买什么雷诺梅甘娜、观致3这样的车。买这种车相对可能性要小一点。

第二：租赁车往往易损件特别破，气色也很差，轮毂伤痕特别多，四条轮胎可(✒)能新旧不一等等，轮毂、漆面可以(🍝)通过后期修复完美复原，但轮胎成本较高，很少会有贩子全部更换的(😦)。另外就是一些车贩子(🐁)不会注意到的细节地方，是查看的重(🎧)点。比如排气管，正常私家车的排气管，往往是暗红色的，表面光滑。而过度(📚)使用的排气管，往往会锈迹斑斑，表面起各种(📷)酥皮似的铁(🎹)屑。

第三(❕)：看登记证书的车主名字。如果是【某某租车公司】，那就不用看了，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很多是一两年准新(🈴)车。据我所(🔷)了解的，有部分租车公(🕜)司的操作手法是这样的，一次性购买几十台新车，然后跟厂家直接(🍗)谈，大幅压低售价。以远(🎱)低于市场价的价格买来车(🍡)子。开(🦄)一年之后立刻就(🕷)卖掉。那时候(✔)它们的卖价甚至有可能比当初买价还要高。所以尽量避免买一两年内准新车也是一个不错方法。买那种四五年的一手车，很(🤣)大程度上能避免(🚂)买到租赁车。当然了，前面也说过，有很(➰)多私家车主将车挂靠(⏩)在租赁公司，那就没法完全确定了。

第五就是路试了，一定(😺)要把车的状态试出来。私家极品车的(🙆)悬架肯定会紧绷如少女，而租赁车的悬架则松散如女优(🕘)了。

方法N多，需要具体问题具体分析，此处省略一万字...........

● 对于私家车挂(👚)靠在租赁车，有什么办法能够(💔)识别？

除(🤰)了查车况之外并没有别的办法，因为我不是FBI，没有(🤠)查别人隐(❣)私的权利。

● 照你这么说，在二手车市场就买不到好(📽)车了？

当然不是，不(🛡)要贪便宜，遇到纯个人的一手极品好车，找个好一点的鉴定机构把车况验好了就行。切忌犹豫(📨)，好车不等人。全天下持币观望的人，不(😦)止你一个。千万不要自(🔖)信地以为，就你手上的钱是(🚂)钱，别人受(🌗)伤的钱都是纸。

贪便宜、贪(⏲)便宜、贪便宜永远是大忌。

屁话放完！

PS：容我再多说一句，前几天有个粉丝给我留言。

粉(💓)丝：哥，你(🛀)的文章写得实在是太特么接地气了，比那些无病呻吟、各种(🏓)抄袭、废话连(⤴)天的公众号强太多了。你简直是我的偶像......

本屌（沾沾自喜中）：嘿嘿，你要(🐄)是觉得(🤐)写得好，可以(🙉)转发到你的朋友(🍼)圈，给你的朋友们也看看，让他们以后买二手车的时候，少上当。

不料那粉丝竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回复我说：我朋友圈全是同行，我才不想让他们看到这些鉴定方法(👂)呢，你的(👓)每一篇文章我(🚓)都一个人偷偷收藏着，回家独自偷着看...........

我心在滴血。

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