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惊悚！租车旅行，竟然租到事故车(🔑)，居然连机舱、底(🎺)盘都撞过！

前几天(🌬)连夜去了一趟五台(📵)山，临(👲)时租了台赛欧。

临近假期，基本租不到好车，而且租(✊)金普遍贼贵。但更让我不爽的是，这次租到的赛欧，竟然还有事故车嫌(🏏)疑。

当晚(🙄)在高速上，一上手开就感觉不对劲，底盘松散得像是小作(🚾)坊组装的半成品。后来走烂路的时候，感触更(🐊)深。出于职业习惯，在返程回北京的(🍪)路上，在高速休息区仔细检查了(👹)车。发现有点不太对劲。

这台车的很多地方都拆过。回想起出发那晚，想想都后背发凉，心有余悸。

当晚，我整夜以（高于）一百二十码的速度，高速飞奔（举报者没有(🎿)小鸡鸡）..........

这台赛欧2010年10月出厂，手动最低配，车龄5年半，行驶里程13.4万公里，平均每年行驶2.4万公里。

一般家用代步(🔇)的私家车，如果不经常自驾游，或者经常跑高速，公里数不会有这么多。

赛(🏮)欧这车几年前就给我留下了深刻印象。加上这次长途驾驶，我抑制不住强烈的写(🗡)作欲望（吐槽欲望），不顾(🕷)旁人异样的眼神，在高速(🚫)公路休(👱)息区把照片给拍了，在说鉴定过(🎢)程(🌈)之前，先来客(🥐)观（黑到死）聊聊这台赛欧吧。

看上面(🎼)这个视频，在100码巡航(🍴)的时候，转速已经至(📊)少在2800~3000转了。

转速高跟排量小、动力弱有直接关系。这款1.2的发动机只(🦂)有区(🛵)区64千瓦，115牛米，跟面包车没有(🕖)多大区别。

● 为什么排量小、(🤦)动力弱的发动机跑高速，转速要高很多？

这就好比刘翔跟郭敬明并排跑步，同样一段距离，刘翔步数更少、频率(📹)更低(📠)。而郭敬明由于腿短，若要(👻)保持跟刘翔并列同速，不得(🤺)不一边加快频率，一边迈更多的步伐来弥补。

这就是为什么排(🏖)量小、动力弱的发动机跑高速为什么转速要高很多的原因。

幸好赛欧只有1020公斤，不然(🔎)拖动起来会更费劲。

同时，转速高也跟(🎁)变速(🐡)箱的齿比设定有直接关系。赛欧的这款(🔙)5速手动变速器倒没啥黑点，档位清晰(🍇)不卡顿，换挡(🎠)手(🗃)感如熟妇般顺滑。只是为了照顾到孱弱的发动机动力输出，这款变速箱的齿比设定(🌈)跟面(⏫)包车变速箱一样狭窄，加速感受很滞涩。

还是刚才那个比方，刘翔(⛓)带着郭敬明一(🔜)起跑步，为了照顾到郭敬明的腿(🍩)长和速度，刘翔不得不尽量缩短步伐、放低频率。本来是奔跑，后来慢慢变成悠闲散步了。

堪比(🖇)龟速(🎢)的加速能力，即使想超一台大货车都会力不从心，过于漫长的超车时间也会徒增危险因素。

解决的办法只有一个，那就是降档超车。把(⛄)档位迅速降到4档，瞬间拉高(😾)转速，虽然加速度(🍫)仍然不够(👫)快。

但至少，从感官上来说，你会感(🦓)觉(⛪)更快了。

● 噪音大到耳鸣，整个车身仿佛根本就没有隔音(🆒)降噪这一说。

发动机噪音、风噪、胎噪(🐻)，每个噪音都不是省油的灯，且大有你追我赶、不甘人后的革命主义精神。

身在车内，嗡嗡的声(⏳)音(🤘)绵延不绝，真实(🔺)体验的时候会更有360度立体环(🏢)绕感。速度(🤢)到了一百以上的(👆)时候，车内乘员想要正常交流，音(🍱)量得(😡)适当放大一两个分贝才行。

世界上最糟糕的车内隔音体验，就是你在我(🆘)面前，我却要咆哮，你才能听见。

当时同行的一个小姑娘，坐了这车几个小时之后居然耳鸣了，回家直喊耳朵疼，刚开始我们以为她只是吐槽一下，结果她真的跑去药店买药了(🍒)。我们这才知道她原来真的耳鸣了。

当然，耳鸣的事儿(🍝)，只能茶余饭后调侃一番，相视一笑，了然于心(🧢)即可。小姑娘身体娇气，这个(⛔)案例并不具有(💁)普遍参考性。

之前我一直(😫)吐槽思域隔音太差，开了(🧀)一段赛欧之后，再回到思(🧀)域车内，简直感觉如坐雷克萨斯般静谧。

当然，这两台车不是一个级别(🕶)，根本没有可比性。但开过赛欧之后骤然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如果你的车隔音比较差，想要保持幸福感，可以去坐坐隔音更差的车子。坐完之后再去坐自己(🥊)的车，你会突然觉得世界(🌒)阳光明媚，蓝天白云，和谐无比。

不管你是否承认，幸福感，就是比出来的。不是么？

不过要想找到比赛欧隔音更差的车子，估计只有大踏步迈向(😿)拖拉机厂了。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油门踏板，鞋子都会(🧖)蹭到塑(⚽)料板。若是脚垫放得厚了点，甚至有可能会卡(🍉)在脚垫上。特别危险。

恕我实在无法参透设计师的脑(🎃)洞大开，包括老款福克斯、经(💍)典款福克斯也是如此(❎)。

也(🌎)许他们觉得亚(🐭)洲人人矮脚掌小，怕脚掌踏空吧。可是(😏)那连个小手指都(🎖)塞不进去的空隙，也忒小了点吧？(🌕)

另外(🍒)离合器行程巨短，且没有任何虚位，结合点不是模糊，而是根本就没有结合点。踏板只要稍微一松，毫无预兆地就熄火了。

当然，关于离合器踏板问题(🍱)，我不能一口(🏓)断定是通用公司设计有问题，也有可能是因为租赁车过度使用，离合器片磨损过度未更换，所以导致结合点跟行程都发生了变化。

但油门设计太靠里，是没得辩解的。就是人机工程没做好，找(🥏)啥借口都不好使。

● ECU位置设计太不合理。

ECU是(🍯)全车所有电子系统的大脑，造价昂(👴)贵、更换不(🍋)易，设计师居然把赛欧的ECU放在如此靠前的地方？

是生怕(🥔)赛欧车主撞不坏ECU吗？而且这车连防撞钢梁都没有，左前方一旦发生事故，就凭那脆弱的水箱框架，能对ECU形成有效保护吗？

你咋不把驾驶员(😀)座椅(💪)设计在(🚻)车头前(👕)呢？

● 反人类(🔇)的升窗按键设计，被安(📅)排在了档(😇)把前方，使用极不方便。

当然，这个不算是硬伤，但对初次使用的朋友来说，的确会有一些不适应。我刚上手这台车的时候(🙏)，想要高速上开(🌗)个窗，左手一直在车门上摸个不停，摸了半天才想起原来按键被设计在档把前方了。不过一路开了几个小时后，就逐渐习(🌷)惯了。

● 当然了，它也不是全无优点。

外形漂亮、油耗超低、成熟的机械水平、价格低廉、维修保养便宜、保有量大、保值率高，都是值得入手赛欧的理由。还有最重要的一点，它是雪佛兰，是个合资品牌。虽然它是除了奥拓之外最便宜的合资品牌车型，但好歹也是合资品牌。这对拼了命也要买合资产品的部分国人来说，是个无往不利的杀手锏。1车头有疑似事故(🚹)！

接下来说这台(🦄)车的详细鉴定(🚕)过程。

我是(🚖)怎么下定决心要检查这台赛欧的呢？要知道，当时我们可(🌐)是在旅游，一大帮(👊)人在(🕴)一起，你突然打(🎭)开引擎舱左(⏳)看右(📑)看，耽(🎊)误大家时间不说，难免有装逼炫技之嫌。

大家是出来玩的，可不是来看你鉴定车子的。

可是在我们从千佛洞出来之后，我就顾不了那(🚋)么多了。再不检查，车子啥时候散架都不知道。

通往千佛洞的路，路况(💁)超烂，坑坑洼洼如月球表面(💁)。

烂(💛)路是鉴定二手车底盘好坏的唯一标准。要路试就要去烂路，平直的水泥路只能试试加速刹车转向等基础性的东西。

一般租车公司的(⚾)车，车况肯定一般，底盘有点散很正常。但多年驾驶经验告诉我，这车底盘松散异响如几十种乐器齐鸣，铿锵声中不(🦇)乏抑扬顿挫，实在是有些蹊跷。于是我趁(⏸)着同事停车抽烟的间隙，打开了发动机舱。

是个人就能看出来(✨)，机舱盖(🤺)的螺丝有很明显的扳拧过的痕迹(🐻)。螺丝表面掉漆严重(🤭)，说明这发动机舱盖不是钣金(🎓)过就是换(📄)过。

没有人会闲到没事去拆卸发动机舱盖的。

机舱盖螺丝拧过，肯(🏦)定是给机舱盖造成了比较大的(💩)伤害。不然像一般的掉石子崩坏机舱盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直接做个漆就好了。

基本可以做个推(👡)测，要么是前面撞过，要么是侧面撞过。

果然，翼子板螺丝也拆卸过(👓)。说明这车侧面肯定有过碰撞。只是碰(🔡)撞究竟是大是小，目前还(🚣)不好判断。

车辆前方的水箱框(👃)架，里里外外我都看过(⚽)了，没有发现特别可疑的(😩)痕迹，但整个水箱框架的轮廓有些不自然。

整个这个框架，框架略显单薄，真要发生什(😧)么事故，被动安全的防护能力存疑。

探视发动机舱内部，发动机舱下护板破碎断裂，车主也没(😾)修。尖锐的碎片仍然固定在下方。这种破碎，很大程度上是因(🚎)为托底。赛欧的最小离地(🦔)间(🤾)隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离地(♒)间隙就不高，上海通用竟然只给它配个13寸的小(🎻)脚(💽)，配的轮胎小(📠)了，底盘自然更低了。

好比一个身高一米四的人，本来就已(📵)经够(🗜)矮了。结果上帝给他配的腿居然只有四十厘米。这样的结果自然是跨个门槛都有可能扯着蛋了。

当然，这个底盘护板破碎，有可能是因为托底，也有可能是因为事故，很多人一想起事故就觉得(😁)肯定(🍜)是车撞车。

OH NO，这世界上千奇百怪的事故多了去了。

有撞上马路牙子把悬挂全毁了、车身骨架却丝毫无损的；

有撞上大石头把轮毂、刹车系统撞(🚐)废了、车身骨架无损的；

有过弯太(🚭)急、轮胎(📃)绊倒在马路边，然后翻车了，整修之后却完美(❌)复原的；

有塞入大货车尾部，机舱、底盘全毁，但骨架无损的；

事故车的定义可不仅仅是骨架受损这么简单，行驶系的受损也算是事故车。

而上述这些车修复之后(🥒)，看骨架根本就看不出来损伤(🎩)。按照常规思路去鉴定这类车(📴)，可(🍼)能就会认为这是一台精品车了(🏇)。

轮拱内衬的卡扣，两边都重新拆卸过。拆内衬无非是几种原因，一种是前保险杠拆过，一种是翼子板拆过(🚔)。底盘剐蹭导致拆过也有可能。内衬是修理工很容易(👆)忽视的一个地方，年(🤜)久失修的内衬，暴力修理工拆卸卡扣，一拆一个碎，拆完重新装的时候，有的卡扣直接不装了，有的(Ⓜ)甚至直接用捆绑带固定。

呵呵哒，机智的修理工。

赛欧是没有前防撞钢梁的。冷凝器和水箱直接暴露在外，前方但凡有事故，冷凝器和水箱首当其冲，肯定会更换。

散热水箱风扇有疑似标签脱落，另有标签写着上海日(🍱)用——友捷汽车电气有(🏞)限公司，没有看到生产日期。但标签上丝毫没有任何【上(👐)海通用】的字样，这有点(💾)不太科学。一般主机厂都是大规模集中采购各种(🌾)零部件，然后送上总装线组装(🤳)，出厂时会带上品牌LOGO信息。但这个散热(🔭)水箱只有零(📍)部件厂商标识，却没有主机厂的标识。

我对赛欧这车(🍘)没有深入了解过，我并不知道2010版本的赛欧是不是出厂就是这样，但在不清楚状况的前提下，我会更倾向于认为这个车的水箱风扇曾经更换过。

任何二手车评估师都不可能对所有车都如数家珍(🤔)，但一定要记住一个原则。【疑车不买，买车不(🦅)疑】。

不(🎬)得不(🎓)说赛欧的散热水管，设计得实在太过简陋。居然就只是弄个挂钩(🛷)耷拉着，好歹是挂雪佛兰的标啊？不是原来韩国大宇了啊。

有点国际大厂的风范好不好？

发(😳)动机除了装饰罩那四颗螺丝动过之外，其他地方(🚲)都是原装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多(🎦)原因。但没法查明了，毕竟是租来的车，螺丝啥(🎢)的(🤢)可不敢乱拆。不过很有可能只是换换(👕)火花塞或者清洗积碳之类，应该无(🈳)甚大碍。

赛欧的这款老掉牙的1.2L发动机，没啥新技术(🛄)，不过还算皮实耐用。当然，小毛(🐜)病也不是没有。

首先是有煮水声，我不知道这是个例(➰)还是普遍都有，这台赛欧只要停车怠速，煮水声非(🌇)常明显。另外有时候又会转化成流水声。这俩声音此起彼伏，不是每时每刻都有，但时不时就出来一阵。让有强迫症的我十分难受(🐁)。

噪音大就(🎟)不用说了，天生一副破锣嗓子。怠速(🎣)运转(🔐)的时候，气门声音略大，排量本来(🌻)就小，加速运转的时候，排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排(🌘)气声音可以比作唱歌的话，赛欧的排气声音，可以参考杨坤(🗃)、阿杜、刀郎。

托排量小的福，油(💳)耗确实不高。从五台山加满油回到北京，三百多公里的路程，赛欧的油(🤕)钱，七八十块钱就够了。油耗真是低到会让【两桶油】欲哭无泪。

但我要多说一句的是，我的思域跑了三百多公里，也(🤰)就只加了100块油钱(🎉)就(👳)跳枪(💟)了。也就多了区区20块钱。其实一直以(🤧)来大家都有个误区，就是买车时，把油耗水平看得太重了。

作为私家车来说，一(🤪)年开不了一两万公里，油耗稍(🖤)微大点或者小点，真的有那么重要吗？

ECU的事儿，前面已经吐槽过了。这里就不再多言(❣)了。反正设计师的心，我表示很难理(🏟)解。当(🌼)然，如果你非(👹)要说某些车把(🏞)ECU放翼子板那儿更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤，发动机无拆解(🗳)。发动机皮带(🍷)无异响(🛫)，周围管线接(⛩)口严密，发动(🏼)机工况(🎋)还是不错的。

发动机跟变速箱(🎤)的连接(🛁)处干燥无痕，没有漏油痕迹。老式发动(🍻)机虽然没啥技(🔨)术含量，但就(🚧)是耐用，事儿少。

德尔福出品，必属精品。这个必须要给个赞。

传动半轴和方向机胶套都没有漏油痕迹。毕(🏡)竟是租车公(🔅)司的车(🕎)，机械部分的保(🧜)养还(😃)算到位。

可惜穿着一身干净衣裳，不然我(🕘)绝对趴车底去看了。高速公路休息区也不可能有举升机可以看。旁边等待的同事嗑(🛹)着瓜子抽着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早已见怪不怪。丝毫没有埋怨我耽误时间的意思。

从车头趴下往下看，看不到悬挂以及发动机底部。只能依稀看(🚤)到使用过度(📱)的排气管，遍身酥皮，还有破损不堪的底部，颜色跟上方完全不一(💙)样。油漆工在你能看到的地方做漆很卖力，在你看不到的地方往往不会怎么注意。想要知道前方有(🤖)没(🤕)有做漆，趴地下一看一摸就(🎺)明白了。

一看到这些，就知道这台车的使用状况绝对很糟糕，风里来雨里去(🔕)的。

这(🌲)台车前方的鉴定基(✈)本告一段落。没有什(🚾)么大的事故，骨架倒是没有损伤，只是没有举升机的原因，导致无法查看底盘悬挂，以及下方空调管路跟冷凝器的接口。因此无法判断水箱有无更换，但我比较倾向于认为这车的风扇总成更换过。这类小毛病很正常。

这车前方肯定是撞过的，侧面肯定也是撞过的。但都是小事故，并未伤及骨架。

至于有无伤到底(🔤)盘悬挂，则要(🤶)借助举升机才能识别。

这车的前悬架塔顶被塑料件包裹住了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄开。比较麻烦(🗼)。这(🌭)车是租来的，无论是时间上还是现实中，都不允许我操作这个事儿了。只好作罢。

2后方侧面无事(💖)故！

备胎坑丝毫无伤，全部原装，也无水渍。止震胶完整无比。堪称完美。

千(🎞)万不(👫)要听(Ⓜ)信(💵)贩子说什么【这车备胎都没下过地，公里数绝(🧢)对少】这种话。

你特么是傻逼啊？谁没爆胎会去用备胎啊？一般车(🥗)主换轮胎都是至少两条一(🧑)起换好吗！的确不排除那种把备胎当正常胎使用的抠逼车主，但备胎没用过，绝不能代表这车(❣)公里数就一定少。

这两者之(🗺)间，没有(♎)任何逻辑(👍)关联。

后备箱(🆓)开口的密封胶条还带有类似粘合剂一样的白色油蜡，焊点和接口都很完美。

老款福克斯、经典福克斯的后备箱胶条上(🈵)都有这种东西，在别的一些车系上没见过。

后备箱天花顶同样如未被开发的处女地，连手指印都没有一个。

这个地方平常甚少有人关注到(💘)。但后方若是有重大事故，其中有个维修方法是整个切除后备箱，然后再重新焊接一个新的后备箱。这样就会在天花顶留下一道深深的疤痕。

此处只需看一眼就够了。但若不看有时候(💢)会出大篓子。

后备箱左右两侧(🚍)内壁也是全部原装，还像黄花妹子一样没人动过任何手脚。

后悬无拆卸，无漏油，不过13万公里下(🥪)来，后悬性能多少有些衰减。换掉也花不了多少钱，入手之后若只是代步练手开开，不换也没事(🎻)。

赛欧的后悬是扭力梁式，这个悬挂之所(🚿)以闻名于天下，是因为某个原来号称“驾驶者之(🐇)车”的车型在不降价的情况下，把原来造价更高昂的多连杆换成了这个扭力梁式(🏒)悬挂，所以哪怕是很多不懂车的人，都听过这个名词。这个(📡)品牌的公关部把扭力梁式强行改名叫“耦合杆式”，真是滑天下之大稽。难道二狗改名叫道格（DOG）先生，就不是二狗了吗？

赛欧(🔀)碍于成本所限(🙅)，不可能使用后独立悬挂。完全可以理解。这个扭力梁的悬挂(🕕)占用空间小，以至于赛欧虽然(😹)看着不大，但(💼)后排空间和后备箱空间却能让人眼前一亮。

OK，扯远了。这台车的侧面跟后面经过鉴定，毫无任何损伤。

3租车公司的车，易损件是硬伤！

租车公司的车，从气(🧙)色上，你就能感觉出(🥀)，她跟私家车完全不一样。

租车公(🏜)司的车就像纵欲过度的AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损得很(⛸)厉害。

轮胎、离合器片、刹车盘、刹车片、活塞、缸套、轴承、胶套(🌮)，比私家车的磨损都要厉害得多。再加上使用者众多，每(⛪)个人G点和习惯都不同，有的轻风细雨、有的急躁狂暴，各路人马蹂躏过后，租车公司的车基本就剩皮包骨了。

租车公司的车，轮毂往往磨损得特别剧烈。无缘无故边缘就会摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝合金(👪)轮圈，总会留下一些难(⤴)以去除掉的老化痕迹(🔖)。即使拿清洗剂也洗不干净。

这个车的前轮是14年(🈵)更换的。但它的后轮(🌟)却连生产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂，生产日期、品牌可能都不甚一样的四条轮胎。是租车公司的车的(🐫)典型标志。如上图这(👲)种(🔈)轮胎，很有可能就是租车公司去废旧轮胎市场买的旧胎(🍧)。若是新胎，不可能会连生产日期都被铲掉。那完全没有必要。

越是要掩饰什么，越是有鬼。

不要以为租车公司的车，内(🕗)饰就一定脏破不堪，这台车虽然用了13万公里，但内饰堪比新车。唯独档把真皮略微有些破(🥃)损。这种真皮的破损，丝毫不会影响到它今后的出售。届时只需提前换个真皮，几十块就搞定(🏄)了。

翻新出来，又是一部【女士准新车】流入到二手车市场了。

我不知道2010款赛欧是不是出厂时，钥匙插(🐿)孔做工就这么差，还是后期拆卸过。但这种(⛑)情况下，我会更倾向于认为，它的点火系统，肯定是后来经过整修，或者(⛩)更换。

国内的租(👴)车市场，目前不是很规范。照道(🏪)理(🍎)说，租车公司的车，登记证书必须上公司名，这样以后在变(🚡)卖的时候，下任车主就能(🥀)准确知道，上一台车到底是不是个人私家车。

但国内很多车主将车子挂靠在租车公司(🤛)旗下，登记证书仍然是私人车主(🥋)，而实际上每天干的却是租赁车的事儿。等车主售(⌛)卖的时候，把车子拾掇拾掇，收拾干净(🈂)，调个表啥的，又能当做一台私家车售卖出去。

其实国内的二手车行业，恶心的不一定是车商，有一部分私人车主的行为，其(🎦)实更恶心。他们才是真正售卖各种垃圾车的罪魁祸首。车况啥也不会跟你说明白。一部分买家又爱(👞)贪(🌸)小便宜，看到这类车比精品车便宜(🥟)一两千块，就屁颠屁颠去接盘了。

等买回去发现三天两头出问题了，又把锅甩给整个二手车市场，说(🥕)二手车市场黑心、贩子黑心、二手车评估师里外勾结(🥘)等等，总之就是这个对不起他，那个也对不起(📦)他，全世界都对(🌲)不起他。

全世界的车主手里的极品车况的车，只要他看中了，就应(🚕)该无条件贱价卖给他。这样他才会咧嘴一笑，露出塞着韭菜的牙，觉得世界很温暖。

这种人就是活(😕)该被(🧚)人坑了，好车天天在他(🔳)面前晃，他失之(🛏)交臂。无良卖家稍微压低(⏭)价一出手，立刻与之完美交配。

所谓(🤫)婊子配狗天长地久，用在此处再恰当不过了。

4堂主小结：

● 关于这台赛欧(👁)，为什么骨架无破损，机舱盖和翼子板却有明显扳拧拆卸痕迹？

给大家看个事故车图片，大家就懂了。不一定非得是正面撞击，伤到骨架了，才会拆卸发动机盖。

如这类撞击SUV的小轿车，很有可能反而是机舱盖容易受损伤，而骨架却诡异地没受伤。

这辆车的发动机舱盖修复价值已经不高了，找个拆车件换上，比钣金之后再喷(🐀)漆修复，要划得来得多。

●(🛍) 这台车的水箱和冷凝器到底有(🌔)没有换过？

老实说我也不知道(👁)，第一是因为没有举升机我没法看；

第(🚷)二是评估师不可能每样小(👉)事故都能检查出来。评估师能(🥑)保证的只有骨架无损；

第三是评估师虽然发现不了所有的缺点，但他能尽可能排除掉垃圾(⛵)车。所谓疑车不买买车不疑，当你一旦对(🕰)一辆车车况产生了质疑，不管能不能查出(🕍)原因，这车最好还是别要了。

● 租车公司的车到底能不能(🔍)买？

除非白菜价，否则不(🐨)建议。

● 怎样避免买到做过租赁车的二手车？

要想完全杜绝不可能。但还是有很多方法可以避免的。

第一：租车公司一般不喜欢冷(👠)门车，如果想完全杜绝，买冷门车可以相对更不容易买到租赁车。比如租车公司很少(💶)会买什么雷诺梅甘(📊)娜、观致3这样的车。买这种车相对可能性要小一点。

第二：租赁车往往易损件特别破，气(🌴)色也很差，轮毂伤痕特别多，四条轮胎可能新旧不(🌮)一等等，轮毂、漆面可以通过后期修复完美复原，但轮胎成本较高，很少会有贩子全部更换的。另外就是一些车贩子不(🤠)会注意到(🥪)的细节地(⛩)方，是查看的重(🎳)点。比如排气管，正常私家车的排气管，往往是暗红色的，表面光滑。而过(🐑)度使(🌧)用的排(🏽)气管，往往会锈迹斑斑，表面起各种酥皮似的铁屑。

第三：看登记证书(🕤)的车主名字。如果是【某某租车公司】，那就不(🌳)用看了，肯(🖖)定是租赁车(🥄)。

第四：租赁车有(🗻)很多是一两年准新车。据我(🕠)所了解的，有部分租(🦍)车公(📱)司的操作手法是这样的，一次性购(🐃)买几十台新车，然后跟厂家直接谈，大幅压低售价。以(🍙)远低于市场价的价格买来车子。开一年(🤙)之后立刻就卖掉。那时候它们的卖价甚至有可能比当初买价还要高。所以尽量避免买一(😪)两年内准新车也(🎡)是一个(➕)不错方法。买那种四五年的一手车，很大程度上(🦈)能避免买到租赁车。当然了，前面也说过，有很多私家车主将车(🤫)挂靠在租赁公司，那就没法完全确定了。

第五就是路试了，一定要(📜)把车的状态试出来。私家极品车的悬架肯定会紧绷如少女，而租赁车的悬架则松散如女优了。

方法(🗞)N多，需(🔋)要具体问题具体分析，此处省略一万字...........

● 对于私家车挂靠在租赁车，有什么办法能够识别？

除了查车况之外并没(🔹)有别的办法，因为我不是FBI，没有查别人隐私(🤣)的权利。

● 照你这么说(☝)，在二手车市场就买不到好车了？

当然不是，不要贪便宜，遇到纯个人的一手极品好车，找个好一点的鉴(🔁)定(🛄)机构把车况验好了就行。切忌犹豫，好车不等人。全天下持币观望(〽)的人，不止你一个。千(🎈)万不要自信地以为，就你手上的钱是钱，别人受伤的钱都是纸。

贪便宜、贪便宜、贪便宜永远是大忌。

屁话放完！

PS：容我再多说一句，前几天有个粉丝给我留言。

粉丝：哥，你的文章写得实在是太特么接地气了，比那些无病呻吟、各种(🦈)抄袭、废话连天的公众(📄)号强太多了。你简直是我的(🐥)偶像......

本屌（(🗺)沾沾自喜中）：嘿嘿，你要是觉得写得好，可以转发到你的朋友圈，给你的(💀)朋友们也看看，让他们以后买二手车的时候，少上当。

不料那粉丝竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回复我说：我朋友圈全是同行，我才不想让他们看到这些鉴定方法呢，你(💏)的每一篇文章我都一个人偷偷收藏着，回家独自偷着看...........

我心在滴血。

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