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90年来首条铁路开通，中企帮这个国家圆了梦

从1928年的英国(🖤)人修建(🛏)完成最后一条铁路(📊)的近100年(🧔)间(🌇)，斯里兰卡再没有新修过任何铁路，更没有现代化铁路。4月8日，随着斯里兰卡南部铁路一期工程的开通运营(⏯)，来(👧)自中国铁(🚽)建中铁第五勘察设计院集团有限公司(下简称铁五院)的设计者，架接(🗞)起(📅)了一条为(🌻)该国实现全方(📱)位振兴的钢铁(✝)跑道。

4月8日，随着斯里兰卡南部铁(💊)路一期工程的开通运营，来自中国铁建中铁第五勘察设计院集(💍)团有限公司的设计者，架接起了一条为该国实现全方位振兴的钢铁跑道。

百年铁路上的斑驳痕迹

斯里兰卡是世界上第一大红茶生产国，也是世界(🤶)上五大宝石(🍷)生产国之一，被称为“宝石之国”。地处世界最(🔓)繁忙国际海运航线的斯里兰卡也是海上丝绸之路的重要枢纽，“一带一路”重要支点国别。

19世纪60年代，来自英国的殖民者于1864年开通了斯里兰(🌳)卡国内第一条铁路线，此后斯里兰卡多条线路相继开建，自(🍃)1928年最后一条铁路完工的近百年来，斯里兰卡再未新修过任何铁路。

建造一条新的铁路，尤其是在南部建造一条铁路，是斯里兰卡一代又一代人的梦想。

4月8日开通(🥒)运营的斯里(👥)兰卡南部铁路，濒临印度洋海岸线，是中国企业在斯里兰卡(✊)建设的第一个铁路项目。其一期工程长(🆙)26.75km，设(🖐)计时速120km，是目前斯里兰卡设计等级最高、设计(🗑)时速最高的铁路。

来自铁五院的设计总体负责人王超说，南部铁路建成后既可直通首都(♐)科伦坡，又能深入中部产茶大省乌瓦(🔷)，并将逐渐延伸到坐拥港口和机场的汉班托塔地区，斯里兰卡南部将形成陆、海、空“三位一体”的运输格局。

解开“英国标准”的“中(🤖)国方程式”

这条对斯里兰卡的经济发展将起到重要促进作用的铁路，在建设过程中却并非一帆风顺。虽然近百年间没有建设过任何(🔼)铁路，但斯里兰卡人并没有降低任何的标准和要求，尤其是一条采用英国标准设计的(🐠)铁路，而设计者来自中国。

2013年3月份，项目总(👛)体组赴斯里兰卡(🦏)配合当地审查单位(CECB)进(🏯)行施工图审(🛺)查。CECB审查工程师对工程的基本理论非常熟悉，但对铁路工程建设经验基本为零，所以审查工程师对每个设计细节都抱着批判的态度去审查。在一个多月的时间里(🅿)，总体组10余名主要专业负(🦕)责人把CECB办(🚬)公室当成了自己的工作室，每一(🈚)项设计原则、设计方案、计算参数等细节都向审查工程师逐一解释，审查工程师从最开始的质(🦄)疑到后来的学习、借鉴，后来已经完全信服了来自中国的设计师们。

“要想真正‘走出去’，就必须要‘融进(😬)去’。”参建的九年多来，这是让铁五院的设计者感受最深的一点。最终“中国方程式”取得了斯方的认可，实现了工程建设理念的中斯融合。

去年1月，中企在斯里兰卡南部修建的铁路开始铺轨。 图自新华社

让现代化铁路梦想“照进(➗)”现实

碧海蓝天(✈)与梦幻水光，红墙白砖的英伦洋房，静谧午后的锡兰红(🐼)茶……对于(🤴)初来斯里(🦋)兰卡的每个人来说，这个美丽岛国令人印象深刻。而作为(📹)铁路建设的设计人员，对斯里兰卡的美还有着(💕)别样的体会。

斯里兰卡属热带季风气候，每年的5月到8月，11月到次年2月是当地的雨季，西南部雨季时间长、降雨频繁、雨量大，这也给铁路的排水提出了更高(⛵)要求。从2016年5月土建工(🍶)程基本成型之后，每到雨季，铁五院桥涵、隧道、线路、站场、路基专业的设计人员都要(😈)仔细核查(🤽)工程现场的排水(🔪)情况，每天都是“干干净净出门，满身泥土回家”。

在斯里兰卡，居民70%以上信仰佛教，而南部铁路项目沿线遍布多个佛教寺庙，设计团队在项目设计方案中充分考虑了人文、宗教和(🌄)居民日常(😹)出行需求，设计了89条平行路、(🔶)20处平交道、8处下穿铁路的交通涵、8处上跨铁路的公路，以及多个便捷的交通(⛔)通道，解决了铁路建成后沿线居(🈹)民的日常短途出行和宗教朝拜的需求。

与此同时(🔃)，在建设(🔀)过程中设计人员结合当地的(😪)工(😼)程建设习惯和建(😝)设能力，适时推出中国标准在地基处理(📪)、结构物计算等方面更先进高效的计算方法，这也得到了斯方的接受和认可。“这样的融合，促进了双方的相互信任，采(📟)用中国标准建设铁路，一(🛷)定会在不远的将来实现。”谈及此处，铁(🤳)五院桥涵专业负(📷)责人姬来充满了信心。

而事(⏹)实上(🚚)也的确如此，在斯里兰卡推进的另一条铁路项(📚)目中，采用(🎰)的技术标准、计算方法等各项要求，与南部铁路完全一致，这里面当然也有中国标准。“可以说，南部铁路的建设实施，为斯里兰卡铁路工程建设竖立起了一个‘标杆’，也是这个美丽岛国近(🐇)百年来开启新建铁路的里程碑。”铁(🍓)五院院长仇湘说。

(来源(🌪):中新网)

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