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惊悚！租车旅行(🕳)，竟然租到事故车，居然连机舱、底盘都撞过！

前几天连夜去了一趟五台山，临时租了台赛欧。

临近假期，基本租不到好车，而且租金普遍贼贵。但更让我不爽(🧟)的是，这次租到的赛欧，竟然还有(🧟)事故车嫌疑。

当晚在高速上(🔭)，一上手开就感觉不对劲，底盘松散得像是小作坊组装的半成品。后来走(🌥)烂路(🌵)的时候，感触更(📛)深。出于职业(🐏)习惯，在返程回北京的路上，在高速休息区仔细检查了车。发(😍)现有点不太对劲。

这台(🤮)车的很多地方都拆过。回想起出发那晚，想想都后背(⛔)发凉，心有余悸。

当晚，我整夜以（高于(🎀)）一百二十码的速度，高速飞奔（举报者(🥫)没(🍫)有小鸡鸡）..........

这台赛欧2010年10月出厂，手动最低配，车龄5年半，行驶里程13.4万公里，平均每年行驶2.4万公里。

一般家用代步的私家车，如果不经常自驾游，或者经常跑高速，公里数不会有这么多。

赛欧这车几年前就给我留下了(🍄)深刻(😽)印象。加上这次长途驾驶，我抑制不住强烈的写作欲望（吐槽欲望），不顾旁人异样的眼神，在高速公路休息区把照片给(🍋)拍了，在说鉴定过程之前，先来客观（黑到死）聊聊这台赛欧吧。

看上面这个视频，在100码巡(👗)航的时候，转速已经至少在2800~3000转(🧡)了。

转速高(🎮)跟排量小、(🐮)动力(➖)弱有直(🍖)接关系。这款(😚)1.2的发动机只有区区64千瓦，115牛米，跟(🎬)面包车没有多(🏬)大区别。

● 为什么排量小、动力弱的发动机跑高速，转速要高(🧛)很多？

这就好比刘翔跟郭敬明并排跑步，同样一段距(👵)离，刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明(🧠)由于腿短，若要保持跟刘翔并列同速，不得不一边(🚕)加快频率，一边迈更多的步伐来弥补。

这就(😐)是为什么排量小、动力弱的发动机跑高(🕚)速为什么转速要高很多的原因。

幸好赛欧只有1020公斤(🥒)，不然拖动起来会更费劲。

同时，转速高(🗽)也跟变速箱的齿比设定有直接关系。赛欧的这款5速手动变速器倒没啥黑点，档位清晰不卡顿，换挡手感如熟妇般顺滑。只是为了照顾到孱弱的发动机动力输出，这款变速箱的齿比设(💾)定跟(✌)面包车变速箱一样狭窄，加速(🥨)感受很滞涩。

还是刚才那个比方(💄)，刘翔带着郭敬明一起跑步，为了照顾到郭敬明的腿长和速度，刘翔不得不尽量缩短步(🌴)伐、放低频(🌻)率。本来(🏞)是奔跑，后来慢慢变成悠闲散步了。

堪比龟速(⛑)的加速(👖)能力，即使想超一台大货车都会力不从心，过于漫长的超车时间(🛰)也会徒(🧝)增危险因素。

解决的办法只有一个，那就是降档超车。把档位迅速降到4档，瞬间拉高转速，虽然加速度仍然不够快。

但至少，从感官上来说，你会感觉更快了。

● 噪音大到耳鸣，整个车身仿佛根本就没有隔音降噪这一说。

发动机噪音、风噪、胎噪，每个噪音都不是省油的灯，且(🥞)大有你追(🏀)我赶、不甘人后的革命主义精神。

身在车内，嗡嗡的声音绵延不绝(🧤)，真实体验的(🚖)时候会更有360度立体环绕感。速度到了一百以上的时候，车内乘员想要正常交(💋)流，音量得适(☔)当放大一两个分贝才行。

世界上最糟糕的车内隔音体验，就是你在我面前，我却要咆哮，你才能听见。

当时同行的一个小姑娘，坐了这车几个小时之后(🍏)居然耳鸣了，回家直喊耳朵疼，刚开始我们以为她只是吐槽一下，结果她(🌦)真的跑去药店买药了。我们这才知道她原来真的耳(🛁)鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视一笑，了然于心即可。小姑娘身体娇气，这个案例并不具有普遍参考性。

之前(🤰)我一直吐槽思域隔音太(🔡)差，开了一段赛欧之后，再回到思域车内，简直感觉如坐雷克萨斯般静谧。

当然，这两台车不是一个级别，根本没有可比性。但(⏫)开过赛欧之后骤然再开思域，那种反差真(🧒)的相当震(🍣)撼。

如果你的车(🦎)隔音比较差，想要保持幸福感，可以(😝)去坐坐隔音更差的(🕟)车子(😌)。坐完之后再去坐自己的车，你会(🔎)突(🦖)然觉得世界阳光明媚，蓝天白云，和谐无比。

不管你是否承认，幸福感，就是比出来的。不是么？

不(🏐)过要想找到比赛欧隔音更差(🖊)的车子，估计只有大踏步迈向拖拉机厂了。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油门踏板，鞋子(🚰)都会蹭到塑料板。若是脚垫(🍴)放(🥫)得厚了点，甚至有可能会卡在脚垫上。特别危险。

恕我实在无法参透设计师的脑洞大开(🍠)，包括老款福克斯、经典款福克斯也是如此。

也(⛅)许他们觉得亚洲人人(🦕)矮脚掌小，怕脚掌踏空吧。可是那连个小手指都塞不进去的空隙，也忒小了点吧？

另外离合器行程巨短，且没有任何虚(🔡)位，结合点不是模糊，而是根本就没有结合点。踏(👠)板只要稍微一松，毫无预兆地就熄火了。

当(😢)然，关于离合器踏板问题，我不能一口断定是通用公司设计有问题，也有可能(👳)是因为租赁车过度使用，离合器片磨损过度未更换，所以导致结合点(🐀)跟行程都发生了变化。

但油门设计太靠里，是(💏)没得辩解的。就是人机工程没做好，找啥借口都不好使。

● ECU位置设计太(🌼)不合理。

ECU是全(🕢)车所有电子系统的大脑，造价昂贵、更换不易，设计师居然把赛欧的(📒)ECU放在如此靠前的地方？

是生怕赛欧车主撞不(🌠)坏ECU吗？而且这车连防撞钢梁都没有，左前方一旦发生事故，就凭那脆弱的水箱框(🏁)架，能(🏻)对ECU形成有(🚱)效保护吗？

你咋不把驾驶员座椅设计在车头前呢？

● 反人类的升窗按键设计，被安排在了档把前方，使用极(🤒)不方便。

当然，这个不(⬛)算是硬伤，但对初次使用的朋友来说，的确会有一些不适应。我刚上手这台车的时候，想要高速上开个窗，左手一(😗)直在车门上摸个不停，摸了半天(💮)才想起原来按键被设计(🍢)在档把前方了。不过一路开了几个小时后，就逐渐习惯了。

● 当然了，它也不是全无(🔦)优点(🆒)。

外形(🗼)漂亮、油(👧)耗超低、成熟的机械水平、价格低廉、维(🆒)修保养便宜、(🏟)保有量大、保值率高，都是值(🍶)得入手赛欧的理由。还有最重要的一点，它是雪佛兰，是个合资品牌。虽然它是除了奥拓之外最便宜的合资品(💎)牌车型，但好歹也是合资品牌。这对拼了命(🦌)也要买合资产品的部分国人来说(🌫)，是个无往不利的杀(🔟)手锏。1车头(🤹)有疑似事(⏮)故！

接下来说(⛵)这台车的详细鉴定过程。

我是(🚝)怎么下定决心要检查这台赛欧的呢？要知道，当时我们可是在旅游，一大帮人在一起，你突然(🍬)打开引擎舱左看右看，耽误大家时间(❓)不说，难免(🚿)有装逼炫技之嫌(💞)。

大家是(📝)出来玩的，可不是来看你鉴定车子的。

可是在我们从千佛洞出来之后，我就顾不了那么多了。再不检查，车子啥时候散架都不知道。

通往千佛洞的路，路况超烂，坑坑洼(🍴)洼如月球表面。

烂路是鉴定(🏓)二手车底盘好坏的唯一标准。要(🕺)路试就要去烂路，平直的水泥路只能试试加速刹车转向等基础性的东西。

一般租车(👆)公司的车，车况肯定一般，底盘有(🔗)点散很正常。但多年驾驶经验告诉我，这车底盘(🏁)松散异响(👒)如几十种乐器齐鸣(🛬)，铿锵声中不乏抑扬顿挫，实在是有些蹊跷。于是我趁(🦆)着同事停车抽烟的间隙，打开了发动机舱。

是个人就能看出来，机舱盖的螺丝有很(🕚)明显的扳拧过的痕迹。螺丝表面掉漆严重，说明这发动机舱(🖍)盖不是钣金过就是换过。

没有人会闲到没事去拆卸发动机舱盖(🐄)的。

机舱盖螺丝拧过，肯定是给机舱盖造成了比较大的伤害。不然像一般的掉石子崩坏机舱盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直接做个漆就好了。

基本可以做个推测，要么是前(☔)面撞过，要么是侧面(📟)撞过。

果然，翼子板螺丝也拆卸过。说明这车侧面肯定有过碰撞。只是碰撞究竟(👾)是大是小，目前还不好判(🔆)断。

车辆前方的水箱框架，里里外外(🎞)我都看过了，没有发现特别可疑的痕迹，但整个水箱框架的轮廓有些不自然。

整个这个框架，框架略显(🚞)单薄，真要发生什么事故，被动安全的防护能力存疑。

探视发动机舱内部，发动机舱下护板破碎断裂，车主也没修。尖锐的碎片仍然固定在下方。这(🌮)种破碎，很大程度上是因为托底。赛欧的最(🐄)小离地间隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离(📺)地间隙就不高，上海通用(🍙)竟然只给它配个13寸的小脚，配的轮胎小了，底盘自然更低了。

好比一个身高一米四的人，本来就已经够矮了。结果上帝给他配的腿居然只有(😒)四(🚸)十厘米。这样的结果自然是跨个门槛都有可能扯着蛋了。

当然，这个底盘护板破碎，有可能(☔)是因为托底(🚉)，也有可能是因为事故，很多人一想起事故就觉得肯定是车撞车。

OH NO，这世界上千奇百(🎐)怪的事故多了去(🕓)了。

有撞上马路牙(💣)子把悬挂(💐)全毁了、车身骨架却丝毫无损的；

有撞上大石头把轮毂、刹车系统撞废了、车身骨架无损的；

有过弯太急、轮胎绊倒在马路边，然后翻车了，整修之后却完美复原的；

有塞入大货车尾部，机舱、底盘全毁，但骨架无损(🎥)的；

事故车的定义可不(🔍)仅仅是骨架受损这么简单，行驶系的受损(😱)也算是事故车。

而上述这些车修复之后，看骨(🚠)架根本就看不出来损伤(🎊)。按照常规思(👻)路去鉴定这类车，可能就会认为这是一台精品车了。

轮拱内衬的卡(🍓)扣(🕋)，两边都重新拆卸过。拆内衬无非是几种原因，一种是前保险杠拆过，一种是翼子(🎃)板拆过。底盘剐蹭导致拆过也有可能。内衬是修理工很容易忽视的(💰)一个地方，年久失(➗)修的内衬，暴力修理工拆卸卡扣，一拆一个(⛷)碎，拆完重新装的(🕴)时候，有的卡扣直接不装了(📕)，有(😗)的甚至直接用捆(🈴)绑带固定。

呵呵哒，机智的修(🎁)理(😘)工。

赛欧是没有前防撞钢梁的。冷凝器和水箱直接暴露在外，前方但凡有事故，冷凝器和水箱首当其冲，肯定会更换。

散热水箱风扇有疑似标签(🎞)脱落，另有标签写着上海日用——友捷汽车电气有限公司，没有看到生产日期(🍥)。但标签上丝毫没有任何【上海(🐼)通用】的字样，这有点不太科学。一般主机厂都(🍉)是大规模集中采购各种零部件，然后送上总装线组(🌡)装，出厂时会带上品牌LOGO信息。但这个散热水箱只有零部件厂商(😉)标识，却没有主(⤴)机厂的标识。

我对赛(🚼)欧这(😃)车没有深入了解过，我并不知道2010版本的赛欧是不是出厂就是这样，但在不清楚状况的前提下，我会更(🚩)倾向于认为这个车的水箱风扇曾经更换(🔩)过。

任何二手车评估师都不可能对所有车都如数(🏐)家珍，但一定要记住一个原则。【疑车不买，买车不疑】。

不得不说赛欧的散热水管，设计得实在太过简陋。居(🕚)然就只是弄个挂钩耷拉着，好(💱)歹是挂雪佛兰的标啊？不是原来韩国大宇了啊。

有点国际大厂的风范好不好？

发动(📁)机除了装饰罩那四颗螺丝动(🛡)过之外，其他(🥃)地方都是原装。之所以动装饰罩螺丝，会有(🌯)很多原因。但没法查明了，毕竟是租来的车，螺丝啥的可不敢乱拆。不过(📻)很有可能只是换换火花塞或(🍢)者清洗积碳之类，应该无甚大碍。

赛欧的这款(🤠)老掉牙的1.2L发(👼)动机，没啥新技术，不过还算皮实耐用(🛐)。当然(💝)，小毛病也不是没(🎑)有。

首先是有煮水声，我不知道这是个例还是普遍都有，这(🖕)台赛欧只要停车怠(🍄)速，煮水声非常明显。另外有时候又会转化成流水声(📖)。这俩声音此起彼伏，不是每(🎞)时每刻都有(🐺)，但时不时(⏭)就出来一阵。让有强(😟)迫症的我(🐖)十分难受。

噪音大就不用说了，天生一副破锣嗓子。怠速运转的时候，气门声音略大，排量本来就小，加速运转的时候，排气声音仿(🕺)佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排气声音可以比作唱(🔽)歌的话，赛欧(🆗)的排气声音，可以参考杨坤、阿杜、(⏩)刀郎。

托排量小的福，油耗确实不高。从五台山加满油回到北京，三百多公里的(⏪)路程，赛欧的油钱，七八十块钱就(📨)够了。油耗真是(🚦)低到会让【两桶油】欲哭无泪。

但(🚈)我要多说(🛀)一句的是，我的思域跑了三百多公里，也(🍈)就只加了100块油钱就跳枪了。也就多了区区20块钱。其实一直以来大家都有个误区，就是买车时，把油耗水平看得太重了。

作为私家车来说，一年开不了一两万公里，油耗稍微大点或者小点，真的有那么重要吗？

ECU的事儿，前面已经吐槽过了。这里就不再多言了。反正设计师的心，我表示很难理解。当然，如果你(🕎)非要说某(🌙)些车把ECU放翼子板那儿更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤，发动机无拆解。发动机皮带无异响，周围管线接口(🚏)严密，发动机工况还是不(🈺)错的。

发动机跟变速箱的连接处干燥无痕，没有漏油(🏄)痕迹。老式发(✋)动机(🈹)虽然没啥技术含量，但就是耐用，事儿少。

德尔福出品，必属精(🈸)品。这个必须要给个赞。

传动半轴和方向机(🚪)胶套都没有漏油痕迹。毕竟是租车公司的(🗃)车，机械部分的保养还算到位。

可惜穿着一身干净衣裳，不然我(👮)绝对趴车底去看了。高速公路休息区也不可能有举升机可以看。旁(🥘)边等待的同事嗑着瓜子抽着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早已(♟)见怪不怪。丝毫没有埋怨我(🖋)耽误时间的意思。

从车头趴下往下看，看不到悬挂以及发动机底部。只能依稀看到使用过度的排气管，遍身酥皮，还有破损不堪的底部，颜色跟上方完全不一样。油漆工在(🐗)你能看到的地方做漆很卖(📋)力，在你看不到的地方往往不会(🖋)怎么注意。想要知道前方有没有做漆，趴地下一(🎴)看一摸就明白了。

一看到(😿)这些，就知道这台车的使用状况绝对很糟糕，风里(🌷)来雨里去(🅿)的。

这台车(👁)前方的鉴定基本告一段落。没有什么大(✝)的事故，骨架倒是没有损伤，只是没有举升机的(👣)原因，导致无法查(🥩)看底盘悬挂，以(🛐)及下方空(🎖)调管路跟冷凝器的接口。因此无法判断水箱有无更换，但我比较倾向(🏮)于认为这车的风扇总成更换过。这类小毛病很正常。

这车前方(🐆)肯定是撞过的，侧面肯定也是撞过的。但都是小事故，并未伤及骨架。

至(✔)于有无伤到底盘悬挂，则要(🔕)借助举升机才能识别。

这车的前(🕳)悬架塔顶被塑料件包裹住(🍪)了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄开。比较麻烦。这车是租来的(🔲)，无(📽)论是时间上还是现实中，都不允许我操作这个事儿了。只好作罢。

2后方侧面无事故！

备胎坑丝毫无伤，全部原装，也无水渍。止震胶完整无比。堪称完美。

千万不要听信贩子说(📁)什么【这车备胎都没下过地，公里数绝对少】这种话。

你特么(🎦)是傻逼啊？谁没爆胎会去用备胎啊？一般(🎆)车主换轮胎都是至少两条一起换好吗！的确不排除那种把备胎当正常胎使用的抠逼车主，但备胎没用过，绝不能代表这车公里数就一定少。

这(🈯)两者之间，没有任何逻辑(🦇)关联。

后备箱开口的密封胶条还带有类似粘合(😠)剂一样的白色油蜡，焊点和接口都很完美。

老款福克斯、经典福克斯的后备(🤹)箱胶条上都有这种东西，在(🦑)别(🗾)的一些车(🚣)系上没见过。

后备箱天(🏥)花(⚫)顶同样如未被开发的处女地，连手指印都(✅)没有一个。

这个地方平常甚少有人关注到。但后方若是有重大事故，其中有个维修方法是整个切除后备箱，然后再重新焊接一个(😯)新的后备(🚐)箱。这样就会在天花顶留下一道深深的疤痕。

此处只需看一眼就够了。但若不看有时候会出大篓子。

后备箱左右两侧内壁也是全部原装，还像黄花妹子一样没人动过任何手脚。

后悬无拆卸，无漏油(🛺)，不过(😲)13万公里下来，后悬性能多少有些衰减。换掉也花不了多少钱，入手之后若只是代步练手(🕶)开开，不换也没事。

赛欧的后悬是扭力梁式，这个悬挂之所以(🎦)闻名于天下，是因为某个原来号称“驾驶者之车”的车型在不降价的情况下，把原来造价更(🤥)高昂的多连杆换成了这个扭力梁式悬挂，所(🌊)以哪怕是很多不懂车的人，都听过这个名词。这个品牌的公关部把扭力梁式强行改名叫“耦合(📝)杆式”，真是滑天下之大稽(🔠)。难道二狗改名叫道格(💭)（DOG）先生，就不是二狗了吗？

赛欧碍于成本所限，不可能使用后独立悬挂。完全可以理解。这个扭力梁的悬挂占用空间小，以至于赛欧虽然看(🕍)着不大，但后排空(🧙)间和后备箱空间却能让人眼前一亮。

OK，扯远了。这台车的侧面跟后面经过鉴定，毫无任何损伤。

3租车公司的(🍋)车，易损件是硬(📹)伤！

租车公司的车，从气色(📔)上，你就能(🛑)感觉出，她跟私家车完全不一样。

租车公(📝)司的车就像纵欲过度的AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损得很厉害。

轮胎、离合器片、刹车盘、刹车片、活塞、缸套(🏰)、轴承、(🦋)胶套，比私家车的(🐼)磨损都要厉害得多。再加上使用者众(➖)多，每个人G点和习惯都不同，有的轻风细雨、有的急躁狂暴，各路人马蹂躏过后，租车(😼)公司的车基本就剩皮包骨(🐧)了。

租车公司的车，轮毂往往磨损得特别剧烈。无缘无故(🖌)边缘就会摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝合金轮圈，总会留下一些难以去除掉的老化痕迹。即使(🐦)拿清洗剂也(✝)洗不干净。

这个车的前轮是14年更(🔋)换的。但它的后(🧥)轮却连生产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂，生产日期、品(🌬)牌可能都不甚一样的四条轮胎。是租车公司的车的典型标志。如上图这种轮胎，很有可能就是租车公司去废旧轮胎市场买的(🦊)旧胎。若是新胎，不可能会连生产日期都被铲掉。那完全没有必(🔈)要。

越是要掩饰(💻)什么，越是有鬼。

不要以为租车公司的车，内饰就一定(💎)脏破不堪，这台车虽(📼)然用了13万公里，但内饰堪比新车。唯独档把真皮略微有些破损。这种真皮的破损，丝毫不会影响到它今后的出售。届时只需提前换个真皮，几十块就搞定了(😭)。

翻新出来，又是一部【女士准新车(🎺)】流(🧘)入到二手车市场了。

我不知道2010款赛欧是不是(🎗)出厂时，钥匙插孔做工就这么差，还是后期拆卸过。但这种情况下，我会更倾向于认(🌓)为，它的点火系统，肯定是后来经(🕞)过整修，或者更换。

国内的租车市场，目前不是很规范。照道理说，租车公司的车，登记证书必须上公司名，这样以后(💸)在变卖的时候，下任车主(♉)就能准确知道，上一台车到底是不是个人私家车。

但国内很多车主将车子挂靠在租车公司旗下，登记证书仍然是私人车主，而实际上每天干的却是租赁车的事儿(🔱)。等车主售卖的时候，把车子拾掇拾掇，收拾干净，调(🎶)个(⛓)表啥的，又能当做一台私家车售卖出去。

其实国内的二手车行业，恶心的(📬)不一定是车商，有一部分私人车主的行为，其实更恶心。他们才是真正售卖各种垃圾车的罪魁祸首。车(🥉)况啥也不会跟你说明白。一部分买家又爱贪小便宜，看到这类车比(🍛)精品车便宜一两千块，就屁颠屁颠去接盘了(🌦)。

等买回去发现三天两头出问题了，又把锅甩给整个二手车市场，说(🃏)二手车市场黑心、贩子黑心、二手车评估师里外勾结等等，总之就是这个对不起他，那个(🍯)也对(📝)不起他，全世界都对不起他。

全世界的车主手里的极品车况的车，只要他看中了，就(🧛)应该无条件贱价卖给他。这样(♿)他才会咧嘴一笑，露出塞着韭菜(🎖)的牙，觉得世(🍺)界很温暖。

这种人(🍗)就是活该被人坑了，好车天天在他面前晃，他失之交臂。无良卖家稍微压低价一出手，立刻与之完美交(📻)配。

所谓婊子配狗天长地久，用在此处再恰当(🍑)不过了。

4堂(😚)主小结：

● 关于这台赛欧，为什么骨架无破损，机舱盖和翼子板却有(😞)明显扳拧拆卸痕迹？

给大家看个事故车(🌯)图片，大家就懂了。不一定非得是正面撞击，伤到骨架了，才会拆卸发动机盖。

如这类撞击SUV的小轿车，很有可能反而是机舱盖容易受损伤，而骨架却诡异地没受伤。

这辆车的发动机舱盖(👎)修复价值已经不高了，找个拆车件换上(🎨)，比钣金(🥦)之后再喷漆修复，要划得来得多。

● 这台车的(🏠)水箱和冷凝器到底有没有换过？

老实说我也不知道，第一是因为没有举升机我没法看；

第二(🐼)是评估师不可能每样小事故都能检查出来(🏣)。评估师能保证的只有骨架无损；

第三是评估师虽然发现不了所有的缺点，但他能尽可(💁)能排除掉垃圾车。所谓疑车不买买车(🐦)不疑，当你一旦对一辆车车况产生了质疑，不管能不(🤚)能查(⛽)出原因，这车最好还是别要了。

● 租车公司的车到底能不能买？

除非白菜价，否则不建议。

● 怎样避免买(⛴)到做过租赁车的二手车？

要想完全杜绝不可能。但还(🌆)是有很多(💮)方法可以避免的。

第一：租车公司一般不喜欢冷门车，如果想完全杜绝，买冷门车可(🧟)以相对更不容易买到租赁车。比如租车公司很少会买什么雷诺梅甘娜、观致3这样的车。买这种车相对可能性要小一点。

第二：租赁车往往易损件特别破，气色也很差，轮毂伤痕特别多，四条轮胎可能(🏻)新旧不一等等，轮(🌭)毂、漆面可以通过后期修复完美复原，但(😖)轮(🚣)胎成本较高，很少会有贩子全部更换的。另外就(😒)是一些车贩子不会注意到的细节(😉)地方，是查看的重点。比如排气管，正常私家车的排气管，往往是暗红色的，表面光滑。而过度使用(🚨)的排气管，往往会锈迹(🏓)斑(🍧)斑，表面起各种酥皮似的铁屑。

第三：看登记证书的车主名字。如果是【某某租车公司】，那就不用看了，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很多是一两年准新车。据我所了解的，有部分租车公司的操作手法是这样的(🐟)，一次性购买几十台新车，然后跟厂家直接谈，大幅压低售价。以远(🌮)低于市场价的价格买来车子。开一年之后立刻就卖掉。那时候它们的卖价甚至有可能比当初买价(🚊)还要高。所以尽量避免买一两年内准(🛹)新车也是一(👲)个不错方法。买那种四五年的一手车，很大程度(🎨)上能避免买到租赁车。当然了，前面也说过，有很多私家车主将车挂靠在租赁公司，那就没法(🥗)完全(💺)确定了。

第五(🌴)就是路试了，一定要把车的状态试出来。私家极品车的悬架肯定会紧绷如少女，而租赁车的悬架则松散如女优(🗒)了。

方法N多，需(🍁)要具体问题具体分析，此处省略一万字(🧘)...........

● 对于私家车挂靠在租赁车，有什么办法能够识别(🔗)？

除了查车况(🔢)之外并没有别的办法，因为我不是FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照你这么说，在(💗)二手车(🃏)市场就买不到好车了？

当然不是，不要贪(💼)便宜，遇到纯个人的一手极品好车(🤳)，找个好一点的鉴定机构把车况验好了就行。切忌犹豫，好车(🗣)不(⏸)等人。全天下持币观望的人，不止你一个。千万不要自信地以为，就你手上的钱是钱，别人受伤的钱(🧕)都是纸。

贪便宜(✨)、贪便宜、贪便宜(🔬)永远是(⛓)大忌。

屁话放完！

PS：容我再多说一句，前几天有个粉丝给我留言。

粉丝：哥，你的文章写得实在是太特么接地气(🧗)了，比那些无病呻吟、各种抄袭、废话连天的公众号强(📇)太多了。你简直是我的偶像......

本屌（沾沾自喜中）：嘿嘿，你(⛱)要是觉得写得好，可以转发到你的朋友圈，给你的朋友们也看看，让他们以后买二手车的(🍚)时候，少上当。

不料那粉丝竟然是个车商，他嘿嘿(🍼)一笑，回复我说：我朋友圈全是同行，我才不想让他们看到这些鉴定方法呢，你的每一篇文(🏍)章我都一个人偷偷收藏(⏯)着，回家独自偷着看...........

我心在滴血(🎒)。

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