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惊悚！租车旅行(🤦)，竟然(🥀)租到事故车，居然连机舱、底盘都撞过！

前几天连夜(🐫)去了一趟五台山，临时租了台(🌕)赛欧。

临近假期，基(🍠)本租不到好车，而且租金普遍贼贵。但更(🚌)让我不爽的是，这次租到的赛欧，竟然还有事故车嫌疑。

当晚在高速上，一上手开就感觉不对劲，底(💵)盘松散(🕓)得像是小作坊组装的半成品。后来走烂路的时候，感触更深。出于职业习惯，在返程回北京的路上，在高速休息区仔细检查了(⌚)车。发现有点不太对劲。

这台车的很多地方都拆过。回想起出发那晚，想想都后背发凉(👹)，心(🏈)有余悸。

当晚，我(🔛)整夜以（高于）一百二十码的速度，高速飞奔（举(🚘)报者没有小鸡鸡）..........

这台赛欧2010年10月出厂，手动最低配，车龄5年半(🈷)，行驶里程13.4万公里，平均每年行驶2.4万公里(🎡)。

一般家用代步的私家车(😟)，如果不经常自驾游(🤐)，或者经常跑高速，公里数不会有这(💗)么多。

赛欧这车几年(🔒)前就给我留下了深刻(😲)印(📝)象。加上这次长途驾驶，我抑制不住强烈的写作欲望（吐(🍅)槽欲望），不顾旁人异样的眼神，在高(💘)速公路休息区把照(😨)片给拍(👺)了，在说鉴定过程之前，先来客观（黑到死）聊聊这台赛(🔑)欧吧。

看上面这个视频(🛐)，在(🦆)100码(🎚)巡航的时候，转速已经至少在2800~3000转了。

转速高跟排量小、动力弱有直接关系。这款1.2的发动机只有区区64千瓦，115牛米，跟面包车没有多大区别。

● 为什么排量小、动力弱的发动机跑高速，转速要高很多？

这就好比刘翔跟郭敬明并排跑步，同样一(🎣)段距离，刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明由于腿短，若要保持跟刘翔并列同速，不得不一边加快频率，一(😇)边迈更多的步伐来弥补。

这就是为什么排量小、(🕚)动力弱的(🛁)发动机跑高速为什么转速要(🐚)高很多的原因。

幸好赛欧只有1020公斤(🛄)，不然拖动起来会更费劲。

同时，转速高也跟变速箱的齿比设定有直接关系。赛欧的这款5速手动变速器倒没啥黑点(🍆)，档位清晰不卡顿，换挡手感如熟妇般(🔈)顺滑。只是为了照顾到孱弱的发动机动力输出，这款变速箱的齿比设定跟面(🐋)包车变速箱一样狭窄，加速感受很滞涩。

还(😥)是刚才那个比方，刘翔带着郭敬明一起跑步，为了照顾到郭敬明的腿长和速度，刘翔不得不尽(📕)量缩短步伐、放低频率。本来是奔跑，后来慢慢变成悠闲散步了。

堪(🐓)比(➕)龟速的加速能力，即(💃)使想超一台大货车都会力不从(📧)心，过于漫长的超车(👝)时间也会徒增危险因素。

解决的办法只(🦅)有一个，那就是降档超车。把档位迅速降到4档，瞬间拉高转速，虽然加(📪)速度仍然不够快。

但至少，从感官上来说(🌆)，你会感觉更快了。

● 噪音大到耳鸣，整个(😷)车身仿佛根本就没有隔音降噪(🍾)这一说。

发动机噪音、风噪、胎噪，每个噪音都不是省油的灯，且大有你追我赶、不甘人后的革命主义精神。

身在车内，嗡嗡的声音绵延不绝，真实体验的时候会更有360度立体环绕感。速度到了一(🌜)百以上的时候，车内乘员想要正常交流，音量得适当放大一两个分(💼)贝才行。

世界上最糟糕的车内隔音体验，就(🐂)是你在我面(⛴)前，我却要咆哮，你才能听见。

当时同行的一个小姑娘(💪)，坐了这车几个小时之后居然耳鸣了，回家直喊耳朵疼，刚开始我们以为她只是吐槽一下，结果她真的跑去药店买药了。我们这才知(➕)道她原来真的耳鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视一笑，了然于心即可。小姑(🌛)娘身体娇气，这个案例并(🗿)不具(💃)有普遍参考(🐱)性。

之前我一直吐槽(😌)思域隔音太差，开了一段赛欧之后，再回到思域车内，简直感觉如坐雷克萨斯般(⬆)静谧。

当然，这两台车不是一个级别，根本没有可比性。但开过赛欧之后骤然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如果你的车隔音比较差，想要保持幸福感，可以去(🛸)坐坐隔音更差的车子(⛏)。坐完之后再去坐自己的(♈)车，你会突然觉得世界阳光明(🐔)媚，蓝天白云，和谐无比。

不管你是否承认，幸福感，就是比出来的。不是么？

不过要想找到比赛欧隔音更差的车子，估计只有大踏步迈向拖拉机厂了。

● 油(🦆)门踏(🧛)板设计得太靠里。

每次踩油门(📻)踏板，鞋子(🙈)都会蹭到塑料板。若是脚垫放得厚(🤪)了点，甚至有可能会卡在脚垫上。特别危险(🖋)。

恕我实在无法参透设(⬇)计师的脑洞大开，包括老款(📔)福克斯、经典款福克斯也是如此。

也许他们觉得亚洲人人矮脚掌小，怕脚掌踏空吧(🐍)。可是那连个(🖕)小手指都塞不进去的空隙，也忒(♊)小了点吧？

另外离合器行程巨(🌅)短，且没有任何虚位，结合点不是模糊，而是根本就没有结合点。踏板只要稍微(🚕)一(🎈)松(🔖)，毫无预兆地就熄火了。

当然，关于离合器踏板问题，我不能一口(🌦)断定是通用公司设计有问题，也有可能是因(📌)为租赁车过度使用，离合器片(🔱)磨损过度未更换，所以导致结合点跟行程(🐛)都发生了变化(👔)。

但油门设计太靠里，是没得辩解的。就是人机工程没(📬)做好(🧑)，找啥借口都不好使。

● ECU位置设计太不合理。

ECU是全车所有电子系统的大脑，造价昂贵、更(🦌)换不易，设计师居然把赛欧的ECU放在如此靠前的地方？

是生怕赛欧车主撞不坏ECU吗？而且这车连防撞(🎵)钢梁都没有，左(⬆)前方一旦发生事故，就凭那脆弱的水箱框架，能对ECU形成有效保护吗？

你咋不把驾驶员座椅设计在车头前呢？

● 反人类的升窗按键设计，被安排在了档把前方，使用极不方便。

当然，这个不算是硬伤，但(🃏)对(🌈)初次使用的朋友来说，的确会有一些不适应。我刚上(🛂)手这台车的时候，想要高速上开个窗，左手一直在车门上摸(📱)个不(🅰)停，摸了半天才想起(📶)原来按键被设计在(🏦)档把前方了。不过一路开(❗)了几个小时后，就逐渐习惯了。

● 当然了，它也不是全无优点。

外形漂亮、油耗超低、成熟的机械水平、价格低(🗃)廉、维修保养便宜、保有量大、保值率高，都是值得入手赛欧(🐛)的理由。还有最重要的一点，它(🍓)是雪(🚰)佛兰，是个合资品牌。虽然它(🌠)是除了奥拓之外最便宜的合资品牌车(🚱)型，但好歹也是合资品牌。这对拼了命也要(🙄)买合资产品的部分国人来说，是个无往不利的杀手锏。1车头有疑似事故！

接下来说这台车的详细鉴定过程。

我是怎(🚒)么下定决心要检查(🏞)这台赛欧的呢？要知道，当时我们可是在旅游，一大帮人在一起，你突然(🚽)打开引擎舱左看右看，耽误(🐉)大家时间不说，难免有装逼(📐)炫技之(📎)嫌。

大家是出来玩的，可不是来看你鉴定车子的。

可是在我们从千佛洞出(🌅)来之后，我就顾不了那么多了。再不检查，车子啥时候散架都不(🕤)知道。

通往千佛洞的路，路况超烂，坑坑洼洼如月球表面。

烂路是鉴定二手车底盘好坏的唯一(🌗)标(🈵)准。要路试就要去烂(🚺)路，平直的水泥路只能试试加速刹车转向等基础性的东西。

一般租车公司的车，车况肯定一般，底盘有(🤴)点散很正常。但多年(🦄)驾(🤷)驶经验告诉我，这(⛑)车底盘松散异响如几十(🐵)种乐器齐鸣，铿锵声中不乏抑扬顿挫，实在是有些蹊跷。于是我趁着同事停车抽烟的间隙，打开了发(😤)动机舱。

是个人就能看出(📉)来，机舱盖的螺丝有很明显的扳拧过的痕迹。螺丝表面掉漆严重，说明这发动机舱盖不是钣金过就是换过。

没有人会(🌸)闲到没事去拆卸发动机舱盖的。

机舱盖螺丝拧过，肯定(🕋)是给机舱盖造成了比较(🔗)大的伤害。不然像一般的掉石子崩坏机舱盖漆面这种(🚦)事儿，根本无(🥗)需拆卸，直接做个漆就好(🐐)了。

基本可以(🏷)做个推测，要(💄)么是前面撞过，要么(🏒)是侧面撞(🍋)过。

果然，翼子板螺丝也拆卸过。说明这车侧面肯定有过碰撞。只是碰撞究竟是(⬆)大是小，目前还(🤕)不好判断。

车辆前方(👰)的水箱框架，里里外外我都看过了，没有发现特别可疑的痕迹，但整(🔜)个水箱框架的轮廓有些不自然。

整个这个框架，框架略显单薄，真要发生什么事故，被动(♌)安全的防护能力存疑。

探视发动机舱内部，发动(🍾)机舱下护板破碎断裂，车主也没修。尖锐的碎片仍然固定在下方。这种破碎，很大程度上是因为托(🔏)底。赛欧的最小离地间隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离地间隙就不高，上海通用竟然只给它配个13寸的小脚，配的轮胎小了，底盘(😓)自然更低了。

好(🈸)比一个身高一米四(🚑)的(📺)人，本来就已经够矮了。结果上帝给他配的腿(🏟)居然只有四十厘米。这样的结果自(🍋)然是跨个门槛都有(😴)可能扯着蛋了。

当然，这个底盘护板破(🍆)碎，有可能是因为托底，也有可能是因为事故，很多(🥄)人(🔞)一想起事(👃)故就(💥)觉得肯定是车撞车(🚞)。

OH NO，这世界上千(🚳)奇百怪的事故多了去了。

有撞上马路牙子把悬挂全毁了、车身骨架却丝毫无损的；

有撞上大石头把轮毂、刹车系统撞废了、车身骨架无损的；

有(📠)过弯太急、轮胎绊倒在马路边，然后翻车了，整修之后却完美复原的；

有塞入大货车尾部，机舱、底盘全(🧚)毁，但骨架无损的；

事故车的定义可不仅仅是骨架受损这么简单，行驶系的受损也算是事故车。

而上述这些车修复之后，看骨架根本就看不出来损伤。按照常规思路去鉴定这(🚷)类车，可能就会认为这是一台精品车了。

轮拱内衬的卡(🕷)扣，两边都重新拆卸过。拆内衬无非是几种原因，一种(🥝)是前保险杠拆过，一种是翼子板拆过。底盘剐蹭导致拆过也有可能。内衬是修理工很容易(🥣)忽视的一个地方，年久失修的内衬，暴力修理工拆卸卡扣，一拆一个碎，拆完重新装的时候，有的卡扣直接不装了，有的甚至直接用捆绑带固定(🌊)。

呵呵哒，机智(🕚)的修理工。

赛欧是没有前防撞钢梁的。冷凝器和水箱直接暴露在外，前方但(🐋)凡有事故，冷凝器和水箱首当其冲，肯定会更换。

散热水箱风扇有疑似标签脱(🦖)落(🧜)，另有标签写着上海日用——友捷汽车电气有限公司，没有看到生产日期。但标签上丝毫没有任何【上海通用】的字样，这有点不太科学。一般主机厂都是大规模集中采购各种零部件，然后送上(🍖)总装(💿)线组装，出厂时会带上品牌LOGO信息。但这个散热水(🐯)箱只有(🐓)零部件厂商标识，却没有主机厂的标识。

我对赛欧这车没有深入了解过，我并不知道2010版本的赛欧是(🔝)不是出(👸)厂就是这样，但在不清楚状况的(🙂)前提下，我会更倾向于认为这个车的水箱风扇曾经更换过。

任何二(👭)手车(⏫)评估师都不可能对所有(🆕)车都如数家珍，但一定要记住一个原则。【疑(😏)车不买，买车不疑】。

不得不说赛欧的散热水管，设计得实在太过简陋。居(🐦)然就只是弄个挂钩耷拉着，好歹是挂雪佛兰的标啊？不是原来韩国大宇了啊。

有点国际大厂(🔶)的(⛎)风范好不好？

发动机除了装饰罩(💕)那四颗螺丝动过之外，其他地方都是原装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多原因。但没法查明了，毕竟是租来的车，螺丝啥的可不敢乱拆。不过很有可能只是换换(♿)火花塞或者清洗积碳之类，应该无甚大碍。

赛欧的这款老掉牙的1.2L发动机，没啥新技术，不过还算皮实耐用。当然，小毛病也不是没有。

首先是有煮水声，我不知道这是个例还是普遍都有，这台赛欧只要(🛌)停车怠速，煮水声非常明显。另外有时候又会转化成流水声。这俩声音此起彼伏，不是每时每刻都有，但时不时(🕳)就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音大就不(🗓)用说了，天生一副破锣嗓子。怠速运转的时候，气门声音略大，排量本来(🤘)就小，加速运转的时候，排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排气声音可以比作唱歌的话，赛欧的排气声音，可以参考杨坤、阿杜、刀郎。

托排量小的福，油耗确实不高。从五台山加满油回到北京(😛)，三百多公里的路程，赛欧的油钱，七八十块钱就够了。油耗真是低到会让【两桶油】欲哭无泪。

但我要多说一句的是，我的思域跑了三百多公里，也就只加了100块油钱就跳枪了。也就多了区区20块钱。其(🦑)实一直以来大家都有个误区，就是买车时，把油耗水(🤕)平看得太(✝)重(🅱)了。

作为私家车来说，一年开不了一两万公里，油耗稍微大点或者小点，真的有那么重(🦋)要吗？

ECU的事儿，前面已经吐槽过了。这里就不再多言了。反正设计师的心，我表示很难理解。当然，如果你非要说某些车把ECU放翼子板那儿更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤，发动机无拆解。发动机皮带无异响，周围管线接口严密，发动机工况还是不错的。

发动机跟变速箱的连接处干燥无痕，没有漏油痕迹。老式(🚴)发动机虽然没啥技术(🕑)含量，但就是耐用，事儿少。

德尔福出品，必属精(🌏)品。这个必须要给个赞。

传动半轴和方向机胶套都没有漏油痕迹。毕竟是租车公司的车，机械部分的保养还算到位。

可惜穿着一身干净衣裳(🍩)，不然(🧔)我绝对趴车底去看了。高速公路休息区也不可(🍐)能有举升机可以看。旁边等待的同事嗑着瓜子抽着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早已见怪不怪。丝毫没有埋怨我耽误时间的意思。

从车头趴下往下看，看不到悬挂(⛄)以及发动机底(🚉)部。只能依稀看到使用过度的排气管(💁)，遍身酥皮，还有破损不堪的底部，颜色跟上方完全不(🚤)一样。油漆工在你能看到的(🚀)地方做漆很卖力，在你看不到的地方往往不会怎么注意。想要知道前方有没有做(🕙)漆，趴地下一看一摸就明白了。

一看(⛅)到这些，就知道这台车的使用状况绝对很糟糕，风里来雨里去的。

这台车前方的鉴定基本(🍬)告一段落。没有什么大的事故，骨架倒是没有损伤，只是没有举升(👘)机的原因，导致无法查看底盘悬挂，以及下方空调管路跟(🕔)冷凝器的接口。因此无法判断水箱有无更换，但我比较倾向于认为这车的风扇总成更换过。这类小毛病很正常。

这车前方肯定是撞过的，侧面肯定也是撞过的。但都是小事故，并未伤及骨架。

至于有无伤到底盘悬挂，则要借助举升机才能识别。

这车的前悬架塔顶被塑料件包裹住了。要用螺丝刀把塑料卡(🕋)扣弄开。比较麻(🌃)烦。这车是租来的，无论(🥃)是时间上还是现实中，都不允许我操作这个事(🍸)儿了。只好作罢。

2后方侧面无事故！

备胎坑丝毫无伤，全部原装，也无水渍。止震(🃏)胶完整无比。堪称完美。

千(🍌)万不要听信贩子说什么【这车备胎都没(🔼)下过地，公里数绝对少】这种话。

你特么是傻逼啊？谁没爆(🚲)胎会去用备胎啊？一般车主换轮(🗯)胎(💙)都(🏦)是至少两(🈁)条一起换好吗！的确不排除那种把备胎当正(🧟)常胎使用的抠逼车主，但备胎没用过，绝不能(🌜)代表这车公里数就一(💘)定少(🙊)。

这两者之间，没有任何逻辑关联。

后备箱开口的密(🏍)封胶条还带有类似粘合剂一样的白色油蜡，焊点和接口都很完美。

老款福克斯(🏕)、经典福克斯的后备箱胶条上都有这种东西，在别的一些车系上没(📔)见过。

后备箱天花顶(🍱)同样如未被开发的处女地，连手指印(🚉)都没有一个。

这个地方平常甚少有人(👘)关注到(🌹)。但后方若是有重大事故，其中有个维修方法是整个切除后备箱，然后再重新焊接一个新的后备箱。这样就会在天(💾)花顶留下一道深深的疤痕。

此处只需看一眼就够了。但若不看有时候会出大篓子。

后备箱左右两侧内壁也是全部原装，还像黄花妹子一样没(😶)人动过任何手脚。

后悬无拆卸，无漏(🤤)油，不过13万公里下来，后悬性能多少有些衰减(🌚)。换掉(🕞)也(🏙)花不了多少钱，入手之后若只是代(😿)步练手开开，不换也没事。

赛欧的后悬是扭力梁式(🔴)，这个悬挂之所以闻名于天下(🀄)，是因为某个原来号称“驾驶者之车”的车型在不降价的情况下，把原来(🕖)造价更高昂的多连杆换成了这个扭力梁式悬挂，所以哪怕是很多不懂车的(🥓)人，都听过这个名词。这个品牌(🦔)的公关部把扭力梁式强行改名叫“耦合杆式”，真是滑(😋)天下之大稽。难道二狗改名叫道格（DOG）先生，就不是二狗了吗？

赛欧碍于成(🤮)本所限，不可能使用后独立悬挂(😬)。完全可以理解。这个扭力梁的悬挂占(🕌)用空间小，以至于赛欧虽然看着不大，但后排空间(🌏)和后备箱空间(🈳)却能让人眼前一亮。

OK，扯远了。这台车的侧面跟(😐)后面经过鉴定，毫无任何损伤。

3租车公司的车，易损件是硬伤！

租车公司的车，从(🌖)气色上，你就能感(💈)觉出，她跟私家车完全不一样。

租车公司的车就像纵欲过(🌤)度的AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损得(🌈)很厉害。

轮胎、离合器片、刹车盘、刹车片(🔏)、活塞、缸套、轴承、胶套，比私家车的磨损都要厉害得多。再加上使用者众多，每个人G点和习惯都不同，有的轻风细雨、有的急躁狂暴，各路人马蹂躏过后，租车公司的车基本就剩皮包骨了。

租车公司的车，轮(🌘)毂往往磨损得特别剧烈。无缘(🌉)无(🌛)故边缘就会摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝合金轮圈，总会留下一些(🛳)难以去除掉的老化痕迹。即使拿清洗(🐛)剂也洗不干净。

这个车的前轮是14年更换的。但它的后轮却连生(🐫)产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂，生产日期、品牌可能都不甚(🧚)一样的(🏟)四条轮胎。是租车公(🐪)司的车的典型标志。如上图这种轮胎，很有可能就是租车公司去废旧轮胎市场买的旧胎(🥚)。若是(📭)新胎，不可能会连生产日期都被铲掉。那完全没有必要。

越是要(👲)掩饰什么，越是有鬼。

不要以为租车公司的车，内饰就一定脏破不堪，这台车虽然用了13万公里，但内饰堪比新车。唯独档把真皮略微有些破损。这种真皮的破损，丝毫不会影响到它今后的出售。届时只需提前换个真皮，几十(🐸)块就(🖐)搞定了。

翻新出来，又(🤔)是一部【女士准新车】(💚)流入到二手车市场了。

我不知道2010款赛欧是不是出厂时，钥匙插孔做工就(👭)这么差，还是后期拆卸过。但这种情况下，我会更(✡)倾向于认为，它的点火系统，肯定是后来经(⏩)过整修，或者更换。

国内的租车市场，目前不是很规范。照道理说，租(🎪)车公司的车，登记证书必须上公司名，这样以后在变卖的时候，下任车主就能准确知道，上一台车到底是不是个人私家车。

但国内很多(📕)车主将车子挂靠在租车公司旗下(🌁)，登记证书仍然是私人车主，而实际上每天干的却是租赁车的事儿。等车主(🥑)售卖的时候，把车子拾掇拾掇，收拾干净，调个表啥的，又能当做一台私家车售(🔷)卖出去。

其实国内的二手(🕗)车行业，恶心的不一定是车商，有一部分私人车主的行为(🧘)，其实更恶心。他们才是真正售卖各种垃圾车的罪魁祸首。车况啥也不会跟你说明白。一部分买家又爱贪小便宜，看到这类车比精品车便宜一两千块，就屁颠屁颠去(💻)接盘了。

等买回去发现三天两头出问题了，又把锅甩给整个二手车(❣)市场，说二手车市场黑心、贩子黑心、二手车评估师里外勾结等(🧥)等，总(⛪)之就是这个对不起他，那个也对不起他，全世界都对不起他。

全世界的车主(🔧)手里的极品车况的车，只要他看中了，就应该无条件贱价卖给他。这样他才会咧嘴一笑，露出塞着(✝)韭菜的牙，觉得世界(🚢)很(🍛)温暖。

这种人就是活该被人坑了，好车天天在他面前晃，他失之交臂。无良卖家稍微压低价一出手，立刻与之完美交配。

所谓婊子配(🌓)狗天长地久，用在此处再恰当不过了。

4堂主小结：

● 关于这台赛欧，为什么骨架无破损，机舱盖和翼子板却有明显扳拧拆卸痕迹？

给大家看个事故车图片，大家就懂了。不(🐗)一定非得是正面撞击，伤到骨架了(🤫)，才会拆卸发动机盖。

如这类撞击SUV的小轿(📬)车，很有可能反而是机舱盖容易受损伤，而骨(🕐)架却诡异地(📧)没受伤。

这辆车的发动机舱盖修复价值已经不高了，找个拆车件换上，比钣金之后(🏼)再喷漆修复，要划得来得多。

● 这台车的水箱和冷凝器到底有没有换过？

老实说我也不知道，第一是因为没有举(⛸)升机我没法看；

第二是评估师不可能每样(🕉)小事故都能检查出(🤡)来。评估(😆)师能保证的只有骨架无损(😥)；

第三是评估师虽然发现不了所有的缺点，但他能尽可能排除掉垃圾车。所谓疑车不买买车不疑，当(😎)你一旦对一辆车车况产生了质疑，不(🤞)管(👀)能不能查出原因，这车最好还是别要了。

● 租车公司的车到底能不能买？

除非白菜价，否则不建议。

● 怎样(🍛)避免买到做过租赁车的二手车？

要想完全杜绝不(🏽)可能。但(🤝)还是(🎊)有很多方法可以避免(🏩)的。

第一：租车公司一般不喜欢(📉)冷门车，如果想完全(👛)杜绝，买冷门车(🌀)可以相对更不容易买(🖖)到租赁车(🐳)。比如(🍕)租车公司很少会买什(📰)么雷诺梅甘娜、观致3这样的车。买这种车相对(🎪)可能性要小一点(🖇)。

第二：租赁车往往易损件特别破，气色也很差，轮毂伤痕特别多，四条轮胎可能新旧不一等等，轮毂、漆面可以通过后期修复完美复原，但轮胎成(🔅)本较高，很少(🍊)会有贩子全部更换的。另外就是一些(🎿)车贩子不会注意到的细节地方，是查看的重点。比如(🚊)排气管，正常私家车的排气管(🖕)，往往是暗红色的，表面光(⏪)滑(🗨)。而过度使用的排气管，往往会锈迹斑斑，表面起各种酥皮似的(⛪)铁屑。

第三：看登记证书的(🌨)车主名字。如果是【某某租车公司】，那就不用看了，肯定是租赁车。

第四(🤲)：租赁车有很多是一两年准新车。据(👶)我所了解的(✉)，有部分租车公司的(🏍)操作手法是这样的，一次性购买几十(🌞)台新车，然后跟厂家直接谈，大幅压低售价。以远低于市场价的价格买来车子(🍠)。开一年之后立刻就(🥀)卖掉。那时候它们的卖价甚至有可能比当初(📱)买价还要高。所以尽量避免买一两年内准新车也是(🌱)一个(🔰)不错方法。买那种四五年的(💸)一手车，很大程度上能避免(🙍)买到租赁车。当然了，前面也说过，有很多私家车主将车挂靠在租赁公司，那就没法完全确定了。

第五就(📈)是路试了，一定要把车的(😪)状态(💋)试出来。私家极品车的悬架肯定(🆑)会紧绷如少女，而租赁车的悬架则松散如女优了。

方法N多，需要具体问题具体分析，此处省略一万字...........

● 对于私家车挂靠在租赁车，有什么办法能够(📧)识别？

除了查车况之外并没有别的办法，因为我不是FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照你这么说，在二手车市场就买不到好车了？(🙅)

当(👞)然不是，不要贪便(⛏)宜，遇到纯个人的(🍟)一手(🛵)极品好车，找个好(🛀)一点的鉴定机构把车况验好了(🎌)就行。切忌犹豫，好车不等人。全天下持币观望的人，不止你一个。千万不要自信地以为，就你手上的钱是钱，别人受伤(🍕)的钱都是纸。

贪便宜、贪(👼)便宜、贪便(🎢)宜永远(👪)是大忌(🐼)。

屁话放完！

PS：容我再(⏹)多说一句，前几天有个粉丝给我留言。

粉丝：哥，你的文章写得实在是太特么接地气(📓)了，比那些无病呻吟、各种抄袭、废话连天的公众号强太多了。你简直是我的偶像......

本屌（沾沾自喜中）：嘿嘿，你(💂)要是觉得写得好，可以转发到你的朋友圈，给你的朋友们也看看，让他们以后买二手车的时候，少上当。

不(🔖)料那粉(👙)丝竟然(📑)是个车商，他嘿嘿一笑，回(🏸)复我说：我(🌭)朋友圈(😖)全是同行，我才不想让他们看到这些鉴定方法呢，你的每一篇文章我都一个人偷偷收藏(🌮)着，回家独自(🎬)偷着看...........

我心在滴血。

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