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90年来首条铁路开通(🎭)，中企帮这个(🏼)国家圆了梦

从(📦)1928年的英国人修建完成最后一条铁路的近100年间，斯里兰卡再没有新修(🈷)过任(🚞)何铁路，更没有现代化铁路。4月8日，随(😷)着斯里(🏘)兰卡(😀)南部铁(🔤)路一期工程的开通运营，来自中国铁建中铁第五勘察设计院集团有限公司(下(🙋)简称铁五院)的设计者，架接起了一条为该国(🦄)实现全(📡)方位振兴的钢铁跑道。

4月8日，随着斯里兰卡南部铁路一期工程的开通运营，来自中国铁建中铁第五勘察(🛬)设计(🕜)院集团有限公司的设计者，架接起了一条为该国实现全方位振兴的钢铁跑道。

百年铁路上的斑驳痕(⛔)迹

斯里兰卡是世界上第一大红茶生产国，也是世界上五大宝石生产国之一(🔘)，被称为“宝石之国”。地处世界最繁忙国际海运航线的斯里(💢)兰卡也是(🗽)海(🎟)上丝绸之路的重要枢纽(😲)，“一带一路”重要支点国别。

19世纪(🖇)60年代，来自英国的殖民者(🆗)于1864年开通了斯里兰卡国内第一条铁路(🍵)线，此后斯里兰卡多条线路相继(🐄)开建，自1928年最后一条铁路完工的近百年来，斯里兰卡再未新修过任何铁路。

建造(🚝)一条新的铁路，尤其是在南部建造一条铁路，是斯里兰卡一代又一代人的梦(😜)想。

4月8日开通运营的斯里兰卡南部铁路，濒临印度洋海(🥏)岸线，是中国企业在斯里兰卡建设的第一个铁路项目。其一期工程长26.75km，设计时速120km，是目前斯里兰卡设计等级最高、设计时速最高的铁路(📮)。

来自铁五院的设计总体负责人王超说，南部铁路建成后既可直通首都科伦坡，又能深入中部产(⏬)茶大省乌瓦，并将逐(🕡)渐延伸到坐拥港口和机场的(❗)汉班托塔地区，斯里兰卡南部将形成陆、海(🚥)、空“三位一体”的运输格局(🈸)。

解开“英国(📴)标(🔂)准”的“中国方程式”

这条对斯里兰卡的经济发展将起到重要促进作用的铁路，在建设过程中却并非一帆风顺。虽然近百年间没有建设过任何铁路，但斯里(🐩)兰卡人并没有降低任何的标准和要求，尤其是一条(🚘)采用英国标(🌼)准设计的铁路，而设计者来自中国。

2013年3月份，项目总体组赴斯里兰卡配合当地审查单位(CECB)进行施工图审查。CECB审查工程师对工程的基本理论非常熟(🤣)悉，但对铁路工程建设经验基本为零，所以审查工程师对(⬛)每个设计细节都抱着(📃)批判的态度去审查。在一个多月的时间里，总体(🤞)组10余名主要专业负责人把CECB办公室当成了自己的工作室，每一(📆)项设计原则、设计方(🎤)案、计算参(🚛)数等细节都向(😂)审查工程师逐一解释，审查工程师从最开始的质疑到(💭)后来的学习、借鉴，后来已经完全信服了来自中国的设计师们。

“要想真正‘走出去’(🏙)，就必须要‘融进去’。”参建的九年多来，这是让铁五院的设计者感受最深的一点。最终(👱)“中国方程式”取得了斯方的认可，实现了工程建设理念的中斯融合(🔃)。

去年1月，中企在斯里(🔷)兰卡南部修建的铁路开始铺(🍪)轨。 图自新华(📭)社

让(⤵)现代化铁路梦想“照进”现实

碧海蓝天与梦幻水光，红墙白砖的英伦洋房，静(➰)谧午后的锡兰红茶……对于初来斯(👅)里兰卡的每个人来说，这个美丽(🍐)岛国令人印象深刻。而作为(🏮)铁路建设的设计人员，对(😚)斯里兰卡的美还有着别样的体会。

斯里兰卡属热带季风气候，每年的5月到8月，11月到次(🆖)年2月是当地的雨季，西南部雨季时间长、降雨频繁、雨量大，这也给铁路的排水提出了更高要求。从2016年5月土建工程基本成型(🌘)之后，每到雨季，铁五院桥(🎨)涵、隧道、线路、站场、路基专业的设计人员都要仔细核查工程现场的排(🍄)水情况，每天都是“干干净净出门，满身泥土回家”。

在斯里兰卡，居民70%以上信仰佛教，而南部铁路项目沿线遍布多个佛教寺庙，设计团队在项目设计方案中充分考虑(⬜)了人文、宗教和居民日常出行需求，设计了89条平行路、20处平交道、8处下穿铁路的交通涵、8处上跨铁路的公路，以及多个便捷(👊)的交通(🎒)通道，解决了铁路建成后沿线居民的日常短途出行和宗教朝拜的需求。

与此同时，在建设过程中设计人员结合当地(🐳)的工(💑)程建设习惯和建设能力(🐉)，适时推出中国标准在地(🌰)基处理、结构物计算等方面更先进高效的计算方法，这也得到了斯方的接受和认可。“这样的融合(🏾)，促进了双方的相互信任，采用中国(🥣)标准建设铁路，一定会在不远的将来实现。”谈及此处，铁五院桥涵专业负责人姬来充满了信心。

而事实上也的(📵)确如此，在斯里兰卡推进的另一条铁路项目中，采用的技术标准、计算方法等各项要求，与南部铁路(🏒)完全一致，这里面当然也有中国标准。“可以说，南部铁路的建设实施(📖)，为斯里兰卡铁路工程建设竖立起了一个‘标杆(💶)’，也是这个美丽岛国近百年来开启新建铁路的里程碑。”铁五院院长仇湘说。

(来源:中新网)

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