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惊悚！租车旅行，竟然租到事故车，居(🥕)然连机舱、底盘都撞过！

前几天连夜去了一趟五台山，临时租了台赛欧。

临(🌳)近假期，基本租不到好车，而且租金普遍贼贵。但更让我不爽的是，这次租到的赛欧，竟然还有事故(📉)车嫌(🚬)疑(🥔)。

当晚在高速上，一上手开就(🈶)感觉不对劲，底盘松散得像是小作坊组装的半成品。后来走烂(🚷)路的时(💚)候，感触(🈴)更深。出于(♓)职业习惯，在返程回(🏐)北京的路上，在(🔙)高速休息区仔细检查了车。发现有点不太对劲。

这台车的很多地方都拆(🥥)过。回想起出发那晚，想想都后背发凉，心有余悸(🐞)。

当晚，我整夜以（高于）一百二十码的速度，高(🏥)速飞奔（举报者没有小鸡鸡）..........

这台赛(🔛)欧2010年10月出厂(💱)，手动最低配，车龄5年半，行驶里程13.4万公里，平均每年行(🐽)驶2.4万公里。

一般家用代步的私家车，如果不经常自驾游，或者经常跑高速，公里(🏿)数不会有这么多。

赛(❄)欧这车(🗳)几年前就给我留下了深刻印象。加上这次长途驾驶，我抑制不住强烈的写作欲望（吐槽欲(⤴)望），不顾旁人异样(👀)的眼神，在高速公路休息区把照片给拍了，在说鉴定过程之前，先来客观（黑到死）聊聊这台赛(📤)欧吧。

看上面这个(🐝)视频，在100码巡航的时候，转(🚸)速已经至少在2800~3000转了。

转速高跟排量小、动力弱有直(📠)接关系。这款1.2的发动机只有区区64千瓦，115牛米，跟面包车没有(🐡)多大区别。

● 为什么排量(😵)小、动力弱的发动机跑高速，转速要高很多？

这就好比刘翔跟郭敬明并排跑步，同样一段距离，刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明由于腿短(👺)，若要保持跟刘翔并列同(🥉)速，不得不一边加快频率，一边迈更多的步伐来弥补。

这(🔪)就是为什么排量小、动力弱的发动机跑高速为什么转速要高很多的原因。

幸好(🚟)赛欧只有1020公斤，不然拖动起来会更费劲。

同时，转速高也跟变速箱的齿比设定有直接关系。赛欧的这款5速手动变(🥧)速器倒没啥黑点(❕)，档位清晰不(⚡)卡顿，换挡手感如熟妇般顺滑。只是为了照顾到孱弱的发动机动力输出，这款变速箱的齿比设(👍)定跟面(🚸)包车变速箱一样狭窄，加速感受很滞涩(🚬)。

还是刚才那个比方，刘翔带着郭敬明一起跑步，为了照顾到郭敬明的腿长(🔖)和速度，刘翔不得不尽量缩(🎪)短(👤)步伐、放低频率。本来是奔跑，后来慢慢变(🛺)成悠闲散步了。

堪比龟速的加速能力，即使想超一台大(🐡)货车都会力不(🏨)从心，过于漫长的超车时(😟)间也会徒增危险因素。

解(🥝)决的办法只有一个，那就是降档超车。把档位迅速降到4档，瞬间拉高转速，虽然加速度仍然不够快。

但至(🚤)少，从感官上来说(🌥)，你会感觉更快了。

● 噪音大到耳鸣，整个车身仿佛根本就没有隔音降(🚗)噪这一(🚀)说。

发动机噪音、风噪、胎噪，每个噪音都不是省油的灯(😒)，且大有你追我赶、(🤶)不甘人后的革命主(🎍)义精神。

身在车内，嗡嗡(🍪)的声音绵延不绝，真实(🐡)体验的时候会更有360度立体环绕感。速度到了一百以上的时候，车内乘员想要(➿)正常交流，音量得适当放大一两个分贝才行。

世界上最糟糕的车内隔音体验，就是你在我面前，我却要咆哮，你才能听见(🕜)。

当时同行的一个小姑娘，坐了这车几个小时之后居然耳(🚁)鸣了(💉)，回家直喊耳朵疼，刚开始我们以为她只是吐槽一下，结果她真的跑去(👫)药店买药了。我们这才知道她原来真(⏳)的耳鸣了。

当(🤓)然，耳鸣的事儿，只(👣)能茶余饭后调侃一(📄)番，相视一笑，了然于心即可。小姑娘身体娇气，这个案例并不具有普遍参考性。

之前我一直吐槽思域隔音太差，开了一段赛欧之后，再回到思域车内，简直感觉如坐雷克萨斯般静谧。

当然，这两台车不是一个级别，根本没有可比性。但开过赛欧之后骤然再开思域，那种反差真的相当震撼(📬)。

如果你的车隔(🚋)音比较差，想要保持幸福感，可以去坐坐隔(🚃)音更差的车子。坐完之后再去坐自己的车，你会突然觉得世界阳光明媚，蓝天白(👐)云，和谐无比。

不管你是否承认，幸福感，就是比出来的。不是么？

不过要想找到比赛欧隔音更差的车子，估计只有大踏步迈向拖拉机厂了。

●(🏠) 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油门踏板，鞋子都会蹭到塑料板。若是(👳)脚垫放得厚了点，甚至有可能会卡(🐩)在脚垫上。特别(🕎)危险。

恕我实在无法参透设计师的脑洞大开，包括老款(🔰)福克斯、经典款福克斯也是如此。

也许他们觉得亚洲人人矮脚掌小，怕脚掌踏空吧。可是那连个小手指都塞不进去的空隙，也忒小了点吧？

另外离合器行程巨短，且(📃)没有任何虚位，结合点不是模糊，而是根本就没有结合点。踏板只要稍微一松，毫无预(🛵)兆地就熄火了。

当然，关于离合器踏板问题，我不能一口断定是通用公司设计有问题，也有可能是因为租赁车过度使用，离合器片磨损过度未更换，所(😖)以导致结合点跟行程都发生了变化。

但油门设计太靠里，是没得辩解(🛸)的。就是人机工程没做好(🌈)，找(🤚)啥借口都不好使。

● ECU位置设计太不合理。

ECU是(🏜)全车所(🙍)有电子系统的大脑，造价(🌽)昂贵、更换不易，设计师居然把赛欧的ECU放在如(💟)此靠前的地方？

是生怕赛欧车主撞不坏ECU吗？而且这车连防撞钢梁都没有，左前方一旦发生事故，就凭那脆弱的水箱框架，能(🚽)对ECU形成有效(🏴)保护吗？

你咋不把驾驶员座椅设计在车头前呢？

● 反人类的升窗按键(💈)设计，被安排在了档把前方，使用极不方(🏨)便。

当然，这(🌀)个不算是硬伤，但对初次使(🕋)用的朋友来说，的确会有一些不适应。我刚上手这台车的时候，想要高速上开个窗，左手一(🏃)直在车门上摸个不停，摸了半天才想起原来按键被设(🍋)计在档把前方了。不过一路开了几个小时后(🤶)，就逐渐习惯了。

●(🚁) 当然了，它也不是全无优点。

外形漂亮、油耗超低、成(🤫)熟的机械水平、价格低廉、维修保养便宜、保有量大、保值率高，都是值得入手赛欧的理由。还有最重要的一点，它是雪佛兰，是个合资品牌(🔰)。虽然它是除了奥拓之外最便宜的合资品牌车型，但好歹也是合资品牌。这对拼了命也要买合资产品的部分国人来说，是个无往不利的杀手锏。1车头有疑似事故！

接下来(🌸)说这台车的详细鉴定过程。

我是怎么下定决心要检查这台赛欧(🌙)的呢？要知道，当(🐌)时我们可是在旅(🃏)游，一大帮人在一起，你突然打开引擎舱左看右看，耽误大家时间不说，难免(💱)有装(🔡)逼炫技之嫌。

大家是出来(👼)玩的，可不(💕)是来看你鉴(➿)定车子的。

可是在我们从千佛洞出来之后，我就顾不了那么多了。再不检查，车子啥时候散(😐)架都不(🔶)知道。

通往千佛洞的路，路况超烂，坑坑洼洼如月球表面。

烂路是鉴定二手车底盘好坏的唯一标准。要路试就要去烂路，平直的水泥路只能(🔦)试试加速刹车转向等基础性的东西。

一般租车公司的车，车况肯定一般，底盘有点散很正常。但多年驾驶经(🏍)验告诉我，这车底盘松散异响如几十(🦋)种乐器(🙉)齐鸣，铿锵声中不乏抑扬顿挫，实在是有些蹊跷。于是我趁着同事停车抽烟的间隙，打开了发动机舱。

是个人就能看(💃)出来，机舱盖(🍉)的螺(🍱)丝有很明显的扳拧(🐷)过的痕迹。螺丝表面掉(👷)漆严重，说明这发动机舱盖不是钣(😊)金过就是换过。

没有人会闲到没事去拆卸发动机舱盖的。

机舱盖螺丝拧过，肯定是给机舱盖造成了比较大的伤害(🏚)。不然像一般的掉石子崩坏机舱(🏭)盖漆面这种事儿，根本(📴)无需拆(🔭)卸，直接做个漆(🕜)就(🚼)好了。

基本可以做个(🆙)推测，要(🏋)么是前面撞过，要么是侧面撞过。

果然，翼子板螺丝也拆卸过。说明这车侧面肯定有过碰撞。只是碰撞究竟是大是小，目前还不好判断。

车辆前方的水箱框架，里里外外我都看过了，没有发现特别可疑的痕迹(🤝)，但整个水箱框架的轮廓有些不自然。

整(🕋)个这个框架，框架略显单薄，真要发生什么事故，被动安全的防护(🦔)能力存(📄)疑。

探视发动机舱内部，发动机舱下护板破碎断(💈)裂(🐷)，车主也没修。尖锐的碎片仍然固定在下方。这种破碎，很大程度上是因为托底。赛欧的最小离地间隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离地间隙就(🆕)不高，上海通用竟然只给它配个13寸的小脚，配的轮胎小了，底盘自然更低了。

好比一个身(😈)高一米四的人，本来就已经够矮了。结果上帝给他配的腿居然只有四十厘米。这样的结果自(🍁)然是跨个门槛都有可能扯着蛋了。

当然，这个底盘护板破碎，有可能是因为托底，也有可能是因为事故，很多人一想起事故就觉(👝)得肯(🍡)定是车撞车。

OH NO，这世界上千奇百怪的事故多了(🕵)去了。

有撞上马路牙子把悬挂全毁了、车身骨架却丝(🌛)毫无损的；

有撞上大石头把轮毂、刹车系统撞(🤖)废了、(🥝)车身骨架无损的；

有过弯太急、轮胎绊倒在马路边，然后翻车(🌒)了，整修之后却完美复原(🔽)的；

有塞入大货车尾部，机舱、底盘全毁，但骨架无损的；

事故车的定义可不仅仅是骨架受损这么简单，行驶系的受(📲)损也算是事故车。

而上述这些(♋)车修复之后，看骨架根本就看不出来损伤。按照常规思路去鉴(🙎)定这类车，可能就会认为这是一台精品车了。

轮拱内衬的(💥)卡扣，两边都重新拆卸过。拆内衬无非是(💸)几种原因，一种是前保险杠拆过，一种是翼(🧢)子板拆过。底盘剐蹭导致(🐂)拆过也有可能。内衬是修理工很容易忽视的一个地方，年(💲)久失修的内衬，暴力修理工(👚)拆卸卡扣，一拆一个碎，拆完重新装的时候，有的卡扣直接不装了，有的甚至直接用捆绑带固定。

呵呵哒，机智的修理工。

赛欧是没有前防撞钢梁的。冷凝器和(🏘)水箱直接暴露在外(👉)，前方但凡有事故，冷凝(🎻)器和水箱首当其冲，肯定会更换。

散热水箱风扇有疑似标签脱落，另有标签写着上海日用——友(🏡)捷汽车电气有限公司，没有看到生(💲)产日期。但标签上(📃)丝毫没有任何【上海通用】的字样，这有(⚫)点不太科学。一般(😧)主机厂都是大规(💯)模集中采购各种零部件，然后送上总装线组装，出厂时会带上品牌LOGO信息。但这个散热水箱(🍺)只有零部件厂商标识，却没有主机厂的标识。

我对赛欧这车没有深入了解过，我并不知道2010版本的赛欧是不是出厂就是这样，但在不清楚状况的前提下，我会更倾向(➡)于认为这个车的水箱风扇曾经更换过。

任何二手(📽)车评估师都不可能对所有车都如数家珍，但一定要记住(🥎)一个原则。【疑车不买，买车不疑】。

不得不说赛欧的散热水管，设计得实在太过简(🆑)陋。居然就只是弄个(✴)挂钩耷拉着，好歹是(🦑)挂雪佛兰的标啊？不是原来韩国大宇了啊。

有点国际大厂的风范好不好？

发动机(➰)除了装饰罩那四(🔴)颗螺丝动过之外，其他地方都是原装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多原因。但没法查明了，毕竟是租来的车，螺丝啥的可不敢乱拆。不过很有可能只是换换(💍)火花塞或(😦)者清洗积碳之类，应该无甚大碍。

赛(🕘)欧的这款老掉牙的1.2L发动机，没啥新技术，不(🛒)过还算皮实耐用。当然，小毛病也不是没有。

首(😮)先是有煮水声，我不知道这是个例还(🥜)是普遍都有，这台赛欧(🌊)只要停车怠速，煮水声非常明显。另外有时候又会转化成流水声。这俩声音此起彼伏，不是每时每刻都有，但时不时(🥞)就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音大就不用说了，天生一副破锣嗓子。怠速运转的时候，气门声音略大，排量本来就小，加速运(💁)转的时候，排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排气声音可以比(🏁)作唱歌的话，赛欧的排气(😗)声音，可以参考杨坤、阿杜、(😁)刀郎。

托排量小的福，油耗确实不高。从五台山加满油回到北京，三百多公里的(🙍)路程，赛欧的油钱，七八十(🕋)块钱就够了。油耗真是低到会让【(🐫)两桶油】欲哭无(🌑)泪。

但我要多说一句的(🎲)是，我的思域跑了三百多公里，也就只加了100块油钱就(🌞)跳枪了。也就多了区区20块钱。其实一直以来(🔑)大家都(🀄)有个(😥)误区，就是买车时，把油耗水平看得太重了。

作为私家车来说，一年开不了一两万公里，油耗稍微大点或者小点，真的有那么重要吗？

ECU的事(🔶)儿，前面已(🤢)经吐槽过了。这里就不再多言了。反正设计师的(🛡)心，我表示很难理解。当然，如果你非要说某些车(🌕)把ECU放翼子板那儿更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤，发动机无拆解。发动机皮带无异响，周围管线接口严密，发动(🧢)机工况还(🥝)是不错的。

发动机跟变速箱的连接(👾)处(🛵)干燥无痕，没有漏油痕迹。老式发动机虽然没啥技术含量，但就是耐用，事儿少(🖐)。

德尔福出品，必属精品。这个必须要给个赞。

传动半轴和方向机胶套都没有漏油(🍒)痕迹。毕竟是租车公(🗯)司的车，机械部(😨)分的保养还算到位。

可惜穿着一身干净衣裳，不然我(🖕)绝对趴车底去看了。高速公路休息区也不可能有举升机可以看。旁边等待的同事嗑着瓜子抽着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早已见怪不怪。丝毫没有埋怨我耽误时间的意思。

从车头趴下往下看，看不到悬挂以及发动机底部。只能依稀看到使用过度的排气管，遍身酥皮，还有破损不堪的底部，颜色跟上方完全不一(🖇)样。油漆工(📮)在你能看到的地方做漆很卖力，在你看不到的地方往往不会怎么注意。想要知道前方有没有做漆，趴地下一看一(☕)摸就明白了。

一看到这些，就知道这台车的使用状况绝对很(👀)糟糕，风里来雨里去的。

这台车前方的鉴定基本告一段落。没有什么大的事故，骨架(💂)倒是没有损伤，只是没有举升机的原因，导致无法查(👸)看底盘悬挂，以及下方空(📢)调管路跟冷凝器的接口。因此无(🛳)法判断水箱(🏚)有无更换(🌃)，但我比较倾向于认为这车的风扇总成更换过。这类(💂)小毛病很正常。

这车前方肯定是撞过(🏻)的，侧面肯(🚁)定也(💋)是撞过的。但(👪)都是小事故，并未伤及骨(🕸)架。

至于有无伤到底盘悬(💥)挂，则要借助举升机才能识别。

这车的前悬(🏁)架塔顶被塑料件(⬛)包裹(👸)住了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄开。比较麻(💖)烦。这车是租来的，无论是时(🍠)间上还是现(🐡)实中，都不允许我操作这个事儿(🥉)了。只好作罢。

2后方侧面无事故！

备胎坑丝(⬆)毫无伤，全部原装，也无(😠)水渍。止震胶完整无比。堪称完美。

千万不要听信贩(🔜)子说什么【这车备胎都没下过地，公里数绝对少】这种话。

你特么是傻逼啊？谁没(⬅)爆胎会去用(🅰)备胎啊(🛁)？(🍹)一般车主换轮胎都是至少两条一起换好吗！的确不排除那种把备胎当正常(👰)胎使用的抠逼车主，但备胎没用过，绝不能代表这车公(🤴)里数就一定少。

这两者之间，没有任何逻辑关联。

后备箱开口的密封胶条(💣)还带有类似粘合剂一样的白色油蜡，焊点和接口都(🖨)很完美。

老款福克斯、经典福克斯的后备箱胶(🧚)条上都有这种东西，在别的一些(⛔)车系上没见过。

后备(🍰)箱天花顶同样(🧞)如未被(🐙)开发的处女地，连手指印都没(👦)有一个。

这个地方平常甚少有人关注到。但后方若是有重大事故，其中有个维修方(⭕)法是整个切除后备(🎅)箱，然后再重新焊接一个新的后备箱。这样就会在天花(🔖)顶留下一道深深的疤痕。

此处只需看一眼就够了。但若不看有时候会出大篓子。

后备箱左右(👬)两侧内壁也是全(💬)部原装，还像黄花妹子一样没人动过任何(🃏)手脚。

后悬无拆卸，无漏油，不过13万公里下来，后悬性能多少有些衰减。换掉也花不了多少钱，入手之后若只是代步练手开开，不换也没事。

赛欧(🔠)的后悬是扭力梁式，这个悬挂之所以闻名于天下，是因为某个原来号称“驾驶者之车”的车型在不降价的情况下，把原来造价更高昂的多连杆换成了这个扭力梁式悬挂，所以哪怕是很多不懂车的人，都听(🆕)过(🎽)这个名词。这个品牌的公关部把扭力梁式强行改名(🤟)叫“耦合杆式”，真是滑天下之大稽。难道二狗改名叫道格（DOG）先生，就不是二狗了吗？

赛欧碍于成本所限，不可(🈂)能使用后独立悬挂。完全可以理解。这个扭力梁的悬(🐵)挂占用空间小，以至于赛欧虽然看着不大，但后排空(👋)间和后备箱空间却能让人眼前一亮。

OK，扯远了。这台车的侧面(😻)跟后面经过(🦌)鉴定(🦀)，毫无任何损伤。

3租车公司的车，易(🔤)损(🐛)件是硬伤！

租车公司的车(🍈)，从气色上，你就(🔲)能感觉出，她跟私家车完全不一样。

租(🎮)车公司的车就像纵欲过度的AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损得很厉害。

轮胎、离合器片、刹车盘、刹车片、活塞、(💩)缸套、轴承、胶套，比私家车的磨损都要厉害得多。再加上使用者(🔧)众多，每个人G点和习惯都不同，有的轻风细雨、有的急躁狂暴，各路人马蹂躏过(🚠)后，租车(📳)公司的车基本(♍)就剩皮包骨了。

租车公司的车，轮毂往往磨损得特别剧烈。无缘无故边缘就会摩擦掉一(🤧)块，不管是铸铁的轮圈还是铝合金轮(🚧)圈，总会(📒)留下一些难以(🍂)去除掉的老化痕迹。即使拿清洗剂也洗不干净。

这个车(🍻)的前轮是14年更换的。但它的后轮却连生产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂，生产日期、品牌可能都不甚一样的四(🔂)条轮胎。是(👔)租车公(🦏)司的车的典型标志。如上图这种轮胎(😿)，很有可能就是租车公司去废旧轮胎市场买的旧胎。若是新胎，不可能会连生产日期都被铲掉。那完全没有必要。

越是要掩饰什么，越是有鬼。

不要(🏨)以为租车公司的车，内饰就一定脏破不堪，这台车(♍)虽然用了13万公里，但(♟)内饰堪比新车。唯独档把真皮略微有些破损。这种真皮的破损，丝毫不会影响到它今后的(🙇)出售。届时只需提前换个真皮，几十块就搞定了。

翻新出来，又(📆)是一部【女士准新车】流入到二手车市场(📓)了。

我不知道2010款赛欧是不是出厂时，钥匙插孔做工就这么差，还是后期拆卸过。但这种情况下，我会更倾向于认为，它的点火(🛅)系统，肯定是后来经过(㊗)整修，或者更换。

国(👈)内的租车市场，目前不是很规范。照道(⌚)理说，租车公司的车，登记证书必须上公司名，这样以后在变卖的时候，下任车主就(🔇)能准确知道，上一台车(🌛)到底是不(🖐)是个人私家车。

但国内很多车主将车子挂靠在租车公司旗下，登记(🗿)证书仍然是私人车主，而实际上每天干的却是租赁车的事儿。等车主售卖的时候，把车(🚳)子拾(🌑)掇拾掇，收拾干净，调个表(🛌)啥的，又能当做一台私家车售卖出去。

其实国内的二手车行业，恶心的不一定是车商，有一部分私人车主的行为，其实更恶心。他们才是真正售卖各种垃圾车的罪魁祸首。车况啥也不会跟你说明白。一部分买家又爱贪小便宜，看到这类车比精品车便宜一两千块，就屁颠屁(🥛)颠去接盘了。

等买回去发现三天两头出问题了，又把锅甩给整个二手车市(📔)场，说(🌾)二(💏)手车市场黑心、贩子黑心、二手车评估师里外勾结等等，总之就是(😻)这个对不起他，那个也(🤗)对不起他，全世界都对不起他。

全世界的车主手里(🆙)的极品车况的车，只要他看中了，就应该无条件贱价卖给他。这样他才会咧嘴一笑，露出塞着韭(🗜)菜的牙，觉得世界很温暖。

这种人就是活该被人坑了，好车天天在他面前晃，他失之交臂。无良卖家稍微压低价一出手，立刻与之完美交配。

所谓婊子配狗天长地久，用在此处再恰当不过了。

4堂主小结：

● 关于(🚈)这台赛欧，为(💤)什么骨架无破损(🔚)，机舱盖和翼子板却有明显扳拧拆卸痕迹？

给大家看个事故车图片，大家就懂了。不一定非得是正面撞(🎃)击，伤到骨架了，才会拆卸发动机盖。

如这类撞击SUV的小轿车，很有可能反而是机舱盖容易受损伤(🚙)，而骨架却诡异地(🍧)没受伤。

这(👉)辆车的发动机舱盖修(🖕)复价值已经不高了，找(🛏)个拆车件换上，比钣金之后再(💭)喷漆修复，要划得来得多。

● 这台车的水箱和冷凝器到底有没有(🚾)换过？

老实说我也不知道，第一是因为没有举升机我没法看；

第二是评估师不可能每样(🤘)小事故都能检查出来(🤰)。评估师能保证的只有骨架无损；

第三(🍙)是评估师虽然发现不了所有的缺点，但他能尽可能排除掉垃圾车。所谓疑车不买买车不疑，当你一旦对一辆车车况产生了质疑，不管能不能查出原因，这车最好还是别要了。

● 租车公司的车到底能不能买？

除非白菜价，否则(🔓)不建议。

● 怎样避免买到做过租赁车的二手车？

要想完全(📁)杜绝不可能。但还是有很多方法可以避(💺)免的。

第一：(🛂)租车公司一般不喜欢冷门车，如果想完全(👚)杜绝，买冷门车可以(🎧)相对更不容易买到租(🕣)赁车。比如(🆗)租(📑)车公司很少会买什么雷诺梅甘娜、观致3这样的车。买这种车相对(🎤)可能性要小一点。

第二：租赁车往往易损件特别破，气色也很差，轮毂伤痕特别多，四条轮胎可能新旧(🎺)不(🎗)一等等，轮毂、(🤕)漆(🚁)面可以通过后期修复完美复原，但轮胎成本较高(🈷)，很少会有贩子全部更换的。另外就是一些车贩子不会注意到(🛃)的细节地方，是查看的重点。比如排气管，正常私家车的排气管，往往是(🎯)暗红色的，表面光滑。而过度使用的排气管，往往会锈迹斑斑，表面起各种(😤)酥皮似的铁屑。

第三：看登记证书的车主名字。如果是【某某(🧠)租车公司】，那就不用看了，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很多是一两年(🎎)准新车。据我(📰)所了解的(😠)，有部分租车公司的操作手法是这样的，一次性购买几十台新车，然后跟厂家直(🏟)接谈，大幅压(🐀)低售价(🦌)。以远低于市场价的价格(🌉)买来车子。开一年之(🐇)后立刻就卖掉。那时候它(🧟)们的卖价甚(🚒)至有可能比当初买价还要高。所以尽量避(🏒)免买一两年内准新(😴)车也是一个不错方法。买那种四五年的一手车，很大(🎶)程度上能避免买到租赁车。当然了，前面也说过，有很多私家车主将车挂靠在(🐔)租赁公司，那就没法完全确定了。

第五就是路试了，一定要把车的状态试(🍱)出来。私家极品车的悬架肯定会紧绷如少女，而租赁车的悬架则松散如女优(🤸)了。

方法N多，需(🍒)要具体问题具体分析，此处省略一万字...........

● 对于私家车挂靠在租赁车，有什么(🌴)办法能够(🥖)识别？

除了查车况之外并没有别的办法，因为我不是FBI，没有查别人(➡)隐私的权利。

● 照你这么说，在二手车市场就买不到好(🗣)车了？

当然不是，不要贪便宜，遇到纯个人的一手极品好车，找个好一点的鉴定机构把车况(✂)验好了就行。切忌犹豫，好车不等人。全天下持币观(👐)望的人，不止你一个。千(🐔)万不(🔳)要自(🐜)信地以为，就你手上的钱是钱，别人受伤的钱都是纸。

贪便宜、贪便宜、贪便宜永远是大忌。

屁话放(🤐)完！

PS：容我再多说一句，前几天有个粉丝给我留言。

粉丝：哥，你的文章写得(🛀)实在是太特么接地气了，比那些无病呻吟、各种抄袭、废话连(👴)天的公众号强太多了。你简直是我的偶像......

本屌（沾沾自喜中）：嘿嘿，你要是(🍶)觉得写得好，可(🐴)以转发到你的朋友圈，给你的朋友们也看看，让他(📅)们以后买二手车的时(🈸)候，少上当。

不料那粉丝竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回复我(🧡)说：我朋友圈全(🌏)是同行，我才不想让他们看到这些鉴定方法呢，你的每一篇文章我(🌮)都一个人偷偷收藏着，回家独自偷着看...........

我心在滴血。

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