《欧美人妻在线一区二区》

惊悚！租车旅行，竟然租到事故车，居(🧕)然连机舱、底盘都撞过(🌻)！

前几天连(🌥)夜去了一(💾)趟五台山，临时租了台赛欧。

临近假期，基本租不到好车，而且租金普遍贼贵。但更让我不爽的是，这次租到的赛欧，竟然还(🐯)有事故车嫌疑。

当晚(🦈)在高速上，一(🥎)上手开就感觉不对劲，底盘松散得像是小作(🥓)坊组装的半成品(🗼)。后来走烂路的时候，感(🍮)触更深。出于职业习惯(🍄)，在返程回北京的路上，在高速休息区仔细检查了车。发现有点不太(🔝)对劲(😯)。

这台车的很多地方都拆过(🍎)。回想起出发那晚，想想都后背发凉，心有余悸。

当晚，我整夜以（(🙎)高于）一百二十码的速度，高速飞奔（举报者没有小鸡鸡）..........

这台赛欧2010年10月(🕞)出厂，手动最低配，车龄5年半，行驶里程13.4万公里，平均每年(🌕)行驶2.4万公里。

一般家用代步的(💜)私(〽)家车，如果不经常自驾游，或者经常跑高速，公里数不会有(🕝)这么多。

赛欧这车几年前就给我留下了深刻印象(🌻)。加上这次长途(💐)驾驶，我抑制不住强烈的写作欲望（吐槽(🏌)欲望），不顾旁人异样的眼神，在高速公路休息区把照片给拍了，在说鉴定过程之(🧥)前，先来客观（黑到死(👺)）聊聊这台赛欧吧。

看上面这个视频，在100码巡航的时候，转速已经至少在2800~3000转了。

转速高跟排量小、动力弱有直接(🏾)关系。这款1.2的发动机(🏳)只有区区64千瓦，115牛米，跟面包车没有多大区别。

● 为什么排量小、动力弱的发动机跑高(♊)速(🍮)，转速要高很多？

这就好比刘(📃)翔跟郭敬明并排跑步，同(⛩)样一段距离，刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明由于腿短，若要保(〰)持跟刘翔并列同速，不得不一边加快频率，一边迈更多的步伐来弥补。

这就是为什么排量小、动力弱的发动机跑高速为什么(💋)转速要高很多的原因。

幸好赛欧只有1020公斤，不然拖动起来会更费劲。

同时，转速高也跟变速(👌)箱的齿比设定有直接关系。赛欧的这款5速手动变速器倒没啥黑点，档位清晰不卡顿，换挡手感如熟妇般顺滑。只是为了照顾到孱弱的发动机动力输出，这款变速箱的齿比(🗾)设定跟面包车变速箱一(🛍)样狭窄，加速感受很滞涩。

还是刚才那个比方，刘翔带着郭敬明一起跑步(✍)，为了照顾到郭敬明的腿长(🥛)和速度(🗽)，刘翔不得不尽(🙈)量缩短步伐、放低频率。本(💏)来是奔跑，后来慢慢变成悠闲散步了。

堪比龟速的加速能力，即使想(⛏)超(🦆)一台大货车都会力不从心，过于漫长的超车时间也会徒(📆)增危险因素。

解(🏞)决的办法只有一个，那就是(🤧)降档超车。把档位迅速降到4档，瞬间拉高转速，虽然(🙈)加速度仍然不够快。

但至少，从感官上来说，你(📧)会感觉更快了。

●(💛) 噪音大到耳鸣，整个车身仿佛根本就没有隔音降噪(📄)这一说。

发动(⏩)机噪音、风噪、胎噪，每个噪音都不是省油的灯，且大有你追我赶、不甘(😠)人后的革命主义精神。

身在车内，嗡嗡的声音绵延不(🥂)绝，真实体验的时(🎨)候会更有360度立体环绕感(🌸)。速度到了一百以上的时候，车内乘员想要正(🚴)常交流，音量得适当放大一两个分贝才行。

世界上最糟糕的车内隔音体验，就是你在我面前，我却要咆哮，你才能听见。

当时同行的一个小姑(🔆)娘，坐了这车几个小时之后居然耳鸣了，回家直喊耳朵疼，刚开始我们以为她只是吐槽一下，结果她真的跑去药店买药了。我们这才知道她原来真的耳鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视一笑，了然于心即可。小姑娘身体娇气，这个案例并不具有普遍参考性。

之前我一直吐槽思域隔音太差，开了一段赛欧之后(🗾)，再回到思域车内，简直感觉如坐雷克萨斯般静谧。

当然，这两台车不是一个级别，根本没有可比性。但开过赛欧之后骤然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如果你的车隔音比较差，想要保持幸福感，可以(👄)去坐坐隔(🗄)音更差的车子。坐完之后再去坐自己的车，你会突然觉得世界阳光明媚，蓝(😠)天白云(👤)，和谐无比。

不管你是否承认，幸(📑)福感，就是比出来的。不是么？

不过要想找到比赛欧隔(🚠)音更差的车子(🔞)，估计只有大踏步迈向拖拉机厂了。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油门踏板，鞋子(🛷)都会蹭到塑料板。若是脚垫放得厚了点，甚至有可能会卡在脚垫上。特别危险。

恕我实在无法参透设计师的脑洞大开，包括老款福克斯、经典款福克斯也是如此(🚡)。

也许他们觉得亚洲人人矮脚掌小，怕脚掌踏空吧。可是那连个小手指都塞不进去的空(🥛)隙，也忒小了点吧？

另外离合器行程巨短，且没有(🥤)任何虚位，结合点不是模糊，而是根本就没有结合点。踏板只(♿)要(♐)稍微一松，毫无预兆地就熄(🌓)火了。

当(🎭)然，关于离合器(💯)踏板问题，我不能一口断定是通用公司设计有(😜)问题，也有可能是因为租赁车过度使用，离合器片磨损过度未更换，所以导致(🤝)结合点跟行(🖕)程都发(😷)生了变化。

但油门设计太靠里，是没得辩解的。就是人机工程没做好，找啥借(🤬)口都不好使。

● ECU位置设计(💊)太不合理。

ECU是全车所有电子系统的大脑，造价昂贵、更换不易，设计师居然把赛欧的ECU放在如此靠前的地方？

是生怕赛欧车主撞不坏ECU吗？而且这车连防撞钢梁都没有，左前方(🌛)一旦发生事故，就(⏪)凭那脆弱的水箱框架，能对ECU形(🎻)成有效保护吗？

你咋不把驾驶员座椅设计在车头前呢？

● 反人类的升窗按(😇)键设计，被安排在了档把前方，使用极不方便。

当然，这个不算是硬伤，但对初次使用的朋友来说，的确会有一些不适(🕺)应(🥚)。我刚上手这台车的时(📪)候，想要高速上开个窗(🔈)，左手一直在车门上摸个不停，摸了半天(⏬)才想起(🦋)原来按键被设计在档把前方了。不过一路开了几(😱)个小时后，就逐渐习惯了。

● 当然了，它也不(🏀)是全无优点。

外形漂亮、油耗超低、成熟的机械水平(😠)、价格低廉、维修保养便宜、保有(🥎)量大、保值率高，都是值得入手赛欧的理由。还有最重(🐍)要的一(⛩)点，它是雪佛兰，是个合资品牌。虽然它是除了奥拓之外最(✍)便宜的合资品牌车型(🎁)，但好歹也是(🌚)合资品牌。这对拼了命也(🆘)要(🐋)买合资产品的部分国人来说，是个无往不利的杀手锏。1车头有疑(👮)似事故！

接下来说这台(🔨)车的详细鉴定过程。

我是怎么下(🛤)定决心要检查这台赛欧的呢？要知道，当(👝)时我们可是(📔)在旅游，一大帮人在一起，你突(🥔)然打开引擎舱左看右看，耽误大家时间不说，难免有装(🍘)逼炫技之嫌。

大(🕰)家是出来玩的，可不是来看你鉴定车子的。

可是在我们从(🗡)千(🆎)佛洞出来之(🗺)后，我就顾(🌹)不了那么多了。再不检查，车子啥时候散架都不知道。

通往(⤴)千佛洞的路，路况超烂，坑坑洼洼如月球表面。

烂路是鉴定二手车底盘好坏的唯一标准。要路试就要去烂路，平直的(🤚)水泥路只能试试加速刹车转向等基础性的东西。

一般租车公司的车，车况肯定一般，底盘有点散很正常。但多年驾驶经验(😠)告诉我，这车底盘(✔)松散(📸)异响如几十种乐器齐鸣，铿锵声(😮)中不乏抑扬顿挫，实在是有些蹊跷。于是我趁着同事停车抽烟的间隙，打开了发动机舱。

是个人就能看出(🥗)来，机舱盖的螺丝有很明显的扳拧过的痕迹。螺丝表面掉漆严重，说明这发动机舱盖不是钣金过就是换过。

没有人会闲到没事去拆卸发(📃)动机舱盖的。

机舱盖螺丝拧过，肯定是给机舱盖(🖲)造成了比较大的伤害。不然像一般的掉石子崩坏机舱盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直(🛫)接做个漆就好了。

基本可以做个推测，要么是前面撞过，要么是侧面撞过。

果然，翼子板螺丝也拆卸过。说明这(🍑)车侧面肯(😛)定有过碰撞。只是碰撞究竟是大是小，目前还不好判断。

车辆前方的水箱框架(🕘)，里里外(🚘)外我都看过了，没有发现特别可疑的痕迹，但整个水箱框架的轮廓有些不自然。

整个这个框架，框架略显单薄，真要发(😡)生什么事故，被动安全的防护能力存疑。

探视发动机舱内部，发动机舱下护板破(🧓)碎断裂，车主也没(🏋)修。尖锐(💈)的碎片仍然固定在下方。这种破碎，很大程度上是因为托底。赛欧的最小离地间隙比较低。

赛欧作为轿车，本(🥛)来离地间隙就不高，上海通用竟然只给它配个13寸的小脚，配的轮胎小了，底盘自然更(🕰)低了。

好比一个身高一米四的人，本(📬)来就已经够(❤)矮了(💴)。结果上帝给他配的腿居然(🏄)只有四十厘米。这样的结果自(🦕)然是跨个门槛都有可能(🏜)扯着蛋了。

当然，这个底盘护板破碎，有可能是因为(🚸)托(🗜)底，也有可能是因为事故，很多人一想起事故就觉得肯(🈳)定是车撞车。

OH NO，这世界上千奇百怪的事故(🌚)多了去了。

有撞上马路牙子把悬挂全毁了、车身骨架却丝毫无损的；

有撞上大石头把轮(🔑)毂、刹(🚛)车系统撞废了、车身骨架无损的；

有过弯太急、轮胎绊倒在马路边，然后翻车了，整修之后却完美复原的；

有(🏤)塞入大货车尾部，机舱、底盘全毁，但(🍏)骨架无(🎵)损的；

事故车的定义可(🏭)不仅仅是骨架受损这么简单，行驶系的受损也算是事故车。

而上述这些(🌌)车修复之后，看骨架根本就看不出来损伤。按照常规思路去鉴定这类车，可能就会认为这(⛰)是一台精品车了。

轮拱内衬的卡扣，两边都重新拆卸过。拆内(🚤)衬无(🕣)非是几种原因，一种是前保险杠拆(🗼)过，一种是翼子板拆过(🚣)。底盘剐蹭导致拆过也有可(🈲)能。内衬是修理工很容易忽视的一个地方，年久失修的内(🈚)衬，暴力修理工拆卸卡(🧥)扣，一(🤓)拆一个碎，拆完重新装的时候，有的卡扣(🌓)直接(🚌)不装了，有的甚至直接用捆绑带固定。

呵呵哒，机智的修理工。

赛欧是没有前防撞钢梁的。冷凝器和水箱直接暴露在外，前方但凡有事故，冷凝器和水箱首当其冲，肯定会更换。

散热水箱风扇有疑似标签脱落，另有标签写着上海日用——友捷汽车电气有限公司，没有看到生产日期。但标签上丝毫没有任何【上海通用】的字样，这有点不太科学。一般主机厂都是大规模集中采购各种零部件，然后送上总装线组装，出厂时会带上品牌LOGO信息。但这个散热水箱只有零部件厂商标识，却没有主机厂的标识。

我对赛欧这车没有深入了解过，我(🌼)并不知道2010版本的赛欧是不(🥓)是出厂就是这(📏)样，但在不清楚状(🛹)况的前提下，我(😱)会(♈)更倾向于认为这个(♒)车(📜)的水箱风扇曾经更换过。

任何二手车评估师都不可能(🍸)对所有车都如数家珍，但一定要记住一个原则。【疑(🎊)车不买，买车不疑】。

不得不说赛欧的(🤲)散热水管，设计得实在太过简陋。居然就只是弄个挂钩(⏳)耷拉着，好(👄)歹是挂(🗾)雪佛兰的标啊？不是原来韩(🥔)国大宇了啊。

有点国际大厂的风范好不好？

发动机除了装饰罩那四颗螺丝动过之外，其他地方都是原装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多原因。但没法查明了，毕竟是(🙂)租来的车，螺丝啥的可不敢乱拆(🚅)。不过很有可能只是换换火花塞或者(📹)清洗积碳之类，应该无甚大碍。

赛欧的这款老掉牙的1.2L发动(⏺)机，没啥新(🏹)技术，不过还算皮实耐用。当然，小毛病也不是没有。

首先是有煮水声，我不知道这是个例还是普遍都有，这台赛欧只要停车怠速，煮水声非常明显。另外有时候又会转化成流水声。这俩声音此起彼伏，不是每时(🔟)每刻都有，但时不时就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音大就不用说了，天生一副破锣嗓子。怠速运转的时候，气门声音略大，排量(😉)本来就小，加速运转的时候，排气声音仿佛嘶哑着(🦐)喉(🎇)咙低吼。

如果排气声音可以比作唱歌的话，赛欧的排气声音，可以参考杨坤、阿杜、刀(💨)郎。

托排量(😕)小的福，油耗确实不高。从五台山加满油回到北(🙊)京，三百多公里的路程，赛欧的油钱，七八十块钱就够了。油耗真是低到会让【两桶油】欲哭无泪。

但(♒)我要多(🐷)说一句的是，我的思域跑了三百多公里，也就只加了100块油钱就跳枪了。也就多了区区20块钱。其实一直以来大(😺)家都有个误区，就是买车时，把油耗水平看得太(🍜)重了。

作为私家车来说，一年开不了一两万公里，油耗稍微大点或者小点，真的有那么重要吗？

ECU的事儿，前面已经吐槽过了。这里就不再多言了。反正设计师的心，我表示很难理解。当然，如果你非要说某些车把ECU放翼(👕)子板那儿更脑残，那就当我没说。

大梁无(🏄)损伤，发动机(☝)无拆(📼)解。发动机皮带无异响，周围管线(👥)接口严密，发(👫)动机工况还是不错的。

发动机跟变速箱的连接处干燥(🦄)无痕，没有漏油痕迹。老式发动机虽然没啥技术含量(🚉)，但就是耐用，事儿(👎)少。

德尔福出品，必(👢)属精品。这个必须要给个赞。

传动半轴和方向机胶套都没有漏油痕迹。毕竟是租车公司的车，机械部分的保养还算到位。

可惜穿着一身干净衣裳，不然我绝对(🙎)趴车底去看了。高速公路休息区也不可能有举(✖)升机可以看。旁边等待的同事嗑着瓜子抽着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早已见怪不(🔝)怪。丝毫没有埋怨我耽误时间的意思。

从车头趴下往下看，看不(🍠)到悬挂以及发动机底部。只能依稀看到使用过度的排气管，遍身酥皮，还有破损不堪的底部，颜色跟上方完全不一样。油漆工(🆗)在你能(🏀)看到的地方做漆很卖力，在你看不到的地方往往不会怎么注意。想要知道前方有没有做漆，趴地下一看一摸就明白了。

一看到这些，就知道这台车的使用(🤸)状况绝对很糟糕，风里来雨里去的。

这台车前(🐗)方的(🚒)鉴定基本告一段落。没有什么大的事故(🕟)，骨架倒是没有损伤，只是没(💢)有举升机的原因，导致无法查看底盘悬挂，以及下方空调管路跟冷凝器的接口。因此无法判断水箱有无更(🔺)换，但我比较倾向于认为这车的风扇总成更换过。这类小毛病很正常。

这车前方肯定是撞过的，侧面肯定也是撞(🍬)过的。但都是小事故，并未伤及骨架。

至于有无伤到底盘悬挂，则要借助举升机才能识别。

这(📯)车的前悬架塔顶被塑料件包裹(🔒)住了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄开。比较麻烦。这车是租来的(📖)，无论是时(🛋)间上还是现实中，都不允许我操作这个事儿了。只好作罢。

2后方侧面无事故(🤚)！

备胎坑(🐝)丝毫无伤，全部原装，也无水渍。止震胶完整无比。堪称完美。

千万不要听信贩子说什么【这车备胎都没下过地，公(🤲)里数绝对少】这种(🕜)话。

你特么是傻逼啊？谁没(🐋)爆胎会去用备胎啊？一般车主换轮胎都是至少两条一起换好吗！的确不排除那(🐋)种把(🏺)备胎当正常胎使(🌽)用(👃)的抠逼车主，但备胎没用过，绝不能代表这车(🎊)公里数就一定少。

这两者之间，没有任何逻(🔼)辑关联。

后备箱开(🌼)口的(🔴)密封胶条(♐)还带有类似粘合剂一样的白色油蜡，焊点和接口都很完美。

老款福克斯、经典福克斯的后备箱胶条上都有这种东西，在别的一些车系上没见过。

后备箱(💬)天花顶(💹)同样如未被开发的处女地，连手指印都没有一个。

这个地方平常甚少有人(🧞)关注到。但(🍆)后方若(🍥)是(🎓)有(🍐)重(😷)大事故(🔊)，其中有个维修方法是整个切除后备箱(🕞)，然后再重新焊接一(⛅)个新的后备(👊)箱。这样就会在天花(🉑)顶留下一道深深的疤痕。

此处只需看一眼就够了。但若不看有时候会出大篓子。

后备箱左右两侧内壁也是(🤰)全部原装，还像黄花妹子一样没人动过任何手脚。

后悬无拆卸，无漏油，不过13万公里下来(🔙)，后悬性能多少有些衰减。换掉也花不了多少钱，入手之后若只是代步练手开开，不换也没事。

赛欧的后悬是扭力梁式，这个悬挂之所以闻名于天下，是因为某个原来号称“驾驶者之车”的车型在不降价的情况下，把原来造价更高昂的多连杆换成了这个扭力梁式悬(🔽)挂，所以哪怕是很多不懂车的人，都听过(💡)这个名词。这个品牌的公关部把扭力梁式强行改名叫“耦合杆式”，真是滑天下(🕋)之大稽。难道二狗改名(🌿)叫道格（DOG）先生，就不(💹)是二狗了吗(🌓)？

赛欧碍于成本所限，不可能使用后独立悬(😾)挂。完全可以理解。这个扭力梁的(🏾)悬挂占用空间小，以至(🦅)于赛欧虽然看着不大，但后排空间和后备箱空间却能让人眼前一亮。

OK，扯远了。这台车的侧面(🌠)跟后面经过鉴定，毫无任何损伤。

3租车公司的车，易损件是硬(🕵)伤！

租车公司的车，从气色上，你就能感(🈳)觉出，她跟私家车完全不一样。

租车公司的车就像纵欲过度的AV男优，气(🍤)色萎靡，目光呆(😭)滞(🕧)，磨损得很厉害。

轮胎、离合器片、刹车盘、刹车片、(🍶)活塞、缸套、轴承、胶套，比(📤)私家车的磨损都要厉害得多(🕵)。再加(🌉)上使用者众多，每个(🏕)人G点和(💝)习惯都不同，有的轻风细雨、(📚)有(🐐)的急躁狂暴，各路人马蹂躏过后，租车公司的车基本就剩皮包骨了。

租车公(🏤)司的车，轮毂往往磨损(🐒)得特别剧烈。无缘无故边缘就会摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝合金轮圈，总会留下一些难以去除掉的老化痕迹。即使拿清洗剂也洗不干(🈁)净。

这个车的前轮(🖋)是14年更换的。但它的后轮却连生产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂，生产日期、品牌可(🐔)能都不甚一样的四条轮胎。是租车公司的车的典型标志。如上图这种轮胎，很有可能就是租车公司去废旧轮胎市场买的旧胎(✨)。若是新胎，不可能会连生产日期都被铲掉。那完全没有(🍉)必要。

越是要掩饰什么，越是有鬼。

不要以为(💓)租车公(🚱)司的车，内饰就一定脏破不堪，这台车虽(🌵)然用了13万公里，但内饰堪比新车。唯独档把真皮略微有些破损。这种真皮的破损，丝毫不会影响到它今后的出售。届时只需提前换个真皮，几十块就搞定了。

翻新出来，又是一部【女士准新车】流入到二手车市场了。

我不知(🤬)道2010款赛欧是不是出厂时(🛹)，钥匙插孔做工(🙁)就这么差，还是后期拆卸过。但这种情况下，我会更(⛄)倾向于认为，它的点火系统(🌑)，肯定是后来经过整修，或者(⛸)更换。

国内的租车市场，目前不是很规范。照道理说，租车公司的车(💢)，登记证书必须上公司名，这样以后在变卖的时候，下任车主就能准确知道，上一台车到底是不是个人私家车。

但国内(🎂)很多车主将车子挂靠在租车公司旗下，登记证书仍然是私人车主，而实际上每天干的却是租赁车(🔑)的事儿。等车主售卖的时候，把车(🏷)子拾掇拾掇，收拾干净，调个表啥(✊)的，又能当做一台私(🍢)家车售卖(💄)出去。

其实国内的二手车行业，恶心的不一定是车商，有一部分私人车主的行为，其实更恶(🐡)心。他们才是真正售卖各种垃圾车的罪(🚇)魁祸首。车况啥也不会跟你说明白。一部分买家又爱贪小便(🎲)宜，看到这类车(😖)比精品车便宜一(😮)两千块，就屁颠屁颠去接盘了。

等买回去发现三天两头出问题了(😛)，又把锅甩给整个二手车(🦌)市场，说(👕)二手车市场黑心、贩(😭)子黑心、二手车评估师里外勾结等等，总之(🕰)就是这个对不起他，那个也对不起他，全世界都对不起他。

全世界的车主手里的极品车况的车，只要他看中了，就应该无条件贱价卖给他(🔘)。这样他才会咧嘴(🚄)一笑，露出塞着韭菜的牙，觉得世界很温暖。

这种人就是活该被人坑了，好车天天在他面前晃，他失之交臂。无良卖家稍微压低(🏷)价一出手，立刻与之完美交配。

所谓婊子配狗天长(🗽)地久，用在此处再恰当不过了。

4堂主(🌹)小结：

● 关于这台赛欧，为什么骨架无(🎞)破损，机舱盖和翼子板却有明显扳拧拆卸痕迹？

给大家看个事故车图片，大家就(📼)懂了。不一定非得是正面撞击，伤到骨架了，才(🐑)会拆卸发动机盖。

如这类撞击SUV的小轿车，很有可能反(🔈)而是机舱盖容易受损伤，而骨架却诡异(🍂)地没受伤。

这辆车(📖)的发动机舱盖修复价值已经不高了，找个拆车件换上，比钣金之后再喷漆修复，要划得来得多。

● 这台车的水箱和冷(🎤)凝器到底有没有换过？(🔶)

老实说我也不知道，第一是因为没有举升机我没法看(⚽)；

第二是评估师不可能每样小事(🎇)故都能检查出来。评估师能保证的只有骨架(🗳)无损；

第三是评估师虽然发现不了所有的缺点，但他能尽可能排除掉垃圾车。所谓疑车不买买车不疑，当你一旦对一辆车车况产生了质疑，不管能不能查出原因，这车最好还是别要了。

● 租车公司的车到底能不能买？

除非白菜价，否则不建议。

●(🎱) 怎(🥕)样避免买到做过租赁车的二手车？

要(🗯)想完全杜绝不可能。但还是有很多方法可以(🦍)避免的。

第一：租车公司一般不喜欢冷门车，如果想完全杜绝，买冷门车可以相对更不容易买到租赁车。比如租车公司很少会买什么雷诺梅甘娜、观致3这样的车。买(📃)这种车相(🕎)对可能性要小一点。

第二：租赁车往往易损件特别破，气色也很差，轮毂伤痕特别多，四条轮胎可(🎨)能新旧不一等等，轮(🏒)毂、漆面可以通过后期修复完美复原，但轮胎成本较高，很少会有贩(🐆)子全部更换的。另外就是一些车贩子不(🌞)会注意到的细节地方，是查看的重点。比如排气管，正常私家车的排气管，往往是暗红色(🍾)的，表面光滑。而过度(🥤)使用的排气管，往往会锈迹斑斑，表面起各种酥皮似的铁(⬇)屑。

第三：看登记(🥜)证书的车(🔫)主名字。如果是【某某租车公司】，那(😋)就不用看了，肯定是租赁车。

第四：租(🏚)赁车有很多是一两年准新车。据我所了解的，有部分租车公司的操作手法(⬆)是这样的，一次性购买几十台新车，然后跟厂家直接谈(⬅)，大幅(♐)压低售价。以远(💕)低于市场价的价格买来车子。开一年之后立刻就卖掉。那时候它们的卖(🥂)价甚至有可能比当初买价还要高。所以尽量避免买一两年内准新车也(🌕)是一个不错方法。买那种四五年的一手车，很大程度上能避免买到租赁车。当然了，前面也说过，有很多私家车主将车挂靠在租赁公司，那就没法完全确定了。

第五就是路试了，一(😽)定要把车的状态试出来。私家极品车的悬架肯定会紧绷如少女，而租赁车的悬架则松散如女优了。

方法N多(🚰)，需要具体问题具体分析，此处省(🎩)略(🏗)一万字...........

● 对于私家车挂靠在租赁车，有什么办法能够识别？

除了查车况之外并没有别的办法，因为(🦄)我不是FBI，没有查别人隐私的权利。

●(🍃) 照(🖲)你这么说，在二手车市场就买不到好车了？

当然不(🆚)是，不要贪便宜，遇到纯个人(✉)的一手极品好车，找(🤭)个好一点的鉴定机构把车况验好了就行。切忌(✴)犹豫，好车不等人(🎺)。全天下持币观(🔲)望的人，不止你一个。千万不要自信地以为，就(🧣)你手上的钱是钱，别人(🌺)受伤的钱都是纸。

贪便宜、贪便宜(🈴)、贪便宜永远是大忌。

屁话放完！

PS：(🕛)容我再多说一句，前几天有个粉丝给我留言。

粉丝：哥，你(🤐)的文章写得实在是太特么接地气了，比那些无病呻吟、各种抄袭、废话连天的公众号强太多了。你简直是我的偶像......

本屌（沾沾自(🕕)喜中）：嘿嘿，你要是觉得(💲)写得好(🚭)，可以转发到你的朋友圈，给你的朋友们也看看(🔨)，让他(👕)们以后买二手车的时候，少上当。

不料那粉丝竟然是个车商，他嘿嘿一笑(🥇)，回复我说：我朋友圈全是同行，我才不(🐭)想让他们看到这些鉴定方法呢，你的每一篇文章我都一个人偷偷收藏着，回家独自偷着看...........

我心在滴血。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

有任(🌪)何二手车方面的问题，都可以到我的私人微信公众号 【二手车知识大讲堂】去提问，随时欢迎。只要添加微信号 ershouchezishi 就可以关注了。买、卖二手车请关注好车无忧平台，个人买家跟个人卖家直接交易，没有中间商挣差价。详情请关注微信号haochewuyou

【欧美人妻在线一区二区的相关新闻】