《日本熟妇色XXXXX欧美老妇》

惊悚！租车旅(🔹)行，竟然租到事故车，居然连机舱、底盘都撞过！

前几天连夜去了一趟五台山，临时租了(💈)台赛欧。

临近假期，基本租不到好(😟)车，而且租金普遍贼贵。但更(🛀)让我不爽的是，这次租到的赛欧，竟然还有事故车嫌疑。

当晚在高速上，一上手开(🐙)就感觉不对劲，底盘松散得像是小作坊组装的半成品。后来走烂路的时候，感触更深。出于职业习(🖋)惯，在返程回北京的路上，在高速休息区仔细检查了车。发现有点不太对劲。

这台车的很多地方(🍿)都拆过。回想起出发那晚，想想都后背发凉，心有余悸。

当晚，我整夜以（高于）一百二十码的速度，高速飞奔（举报者没有小鸡鸡）..........

这台(📍)赛欧2010年10月出厂，手动最低配，车龄5年半，行驶里程13.4万公里，平均(😶)每年行驶2.4万公里。

一般家用代(👒)步的私家车，如果不经(🌶)常自驾游，或者经常跑高速，公里数不会有这么(🗻)多。

赛欧这车几(🕋)年前就给我留下了深刻印象。加上这次长途驾驶，我抑制不住强烈(🦉)的写作欲望（吐槽欲望），不顾旁人异样的眼神，在高速公路休息区把照片给拍了，在说鉴定过程之前，先来客(🍆)观（黑到死）(💱)聊聊这台赛欧吧。

看上面这个视频，在100码巡航的时(🕋)候，转速已经至少在2800~3000转了。

转速高跟排量小、动力弱有直(🏕)接关系。这款1.2的发动机只有区区64千瓦，115牛米，跟面包车没有多大区别。

● 为什么排量小、动力弱的发动机跑高(💑)速，转速要高很(🧕)多？

这就好比刘翔跟郭敬明并排跑步，同样一(👌)段距离，刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明由于腿短，若要保(🖥)持跟刘翔并列同速，不得不一边加快频率，一边迈更(🔬)多的步伐来弥补。

这就是为什么排量小、动力弱的发动机跑高速为什么转速要高很多的原因。

幸好赛欧只有1020公(🔝)斤，不然拖动(🚕)起来会更费劲。

同时，转速高也跟变速箱的齿比设定有直接(🔌)关系。赛欧的这款5速手动变速器倒没啥黑点，档位清晰不(👏)卡顿，换挡手感如熟妇般顺滑。只是为了照顾到孱弱的发动机动力输出，这款变速箱的齿比设定跟面包车变速箱一样狭窄(❔)，加速感受很滞涩(🏂)。

还是刚才(🏈)那个比方，刘翔带着郭敬明一起跑步，为了(🗾)照顾到郭敬明的腿长和速度，刘翔不得不尽量缩短步伐、放低(⚡)频率。本来是奔跑，后来慢慢变成悠闲散步了。

堪比龟速的加速能力，即使想(🍮)超一台大(🚤)货车都会力不从心，过于漫长的超车时间也会徒(⬇)增危险因素。

解决的办法只有一个，那就是降档超车。把档位迅速降到4档，瞬间拉高转速，虽然加速度仍然不够快。

但至少，从感官上来说，你会感觉更快了(🌠)。

● 噪音大(🏜)到耳鸣，整个车身仿佛根本就没有隔音降噪这一(🍢)说。

发动机噪音、风噪、胎噪，每个噪音都不是省油的灯，且大(😘)有你追我赶、不甘人(😴)后的革命主义精神。

身在(🕚)车内，嗡嗡(📰)的声音绵延不绝，真实体验的时候会(📤)更有360度立体环绕感(🔫)。速度(❌)到了一百以上的时候，车内乘员想要正常交流，音(🔵)量得适当放大一两个分贝才行。

世界上最糟糕的车内隔音体验，就是你在我面前，我却要咆哮，你才能听见。

当时同行的一个小姑娘，坐(🐞)了这车几个小时之后居然耳鸣(🍩)了，回家直喊耳朵疼，刚开始我们以为她只是吐槽一下，结(📁)果她真的跑去药店买药了。我们这才知道她原来真的耳鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视一笑，了然于心即可。小姑娘身体娇气，这个案例并不具有普遍参考性。

之前我一直吐槽思域隔音太(💗)差(🔭)，开了一段赛欧之后，再回到思域车内，简直感觉如坐雷克萨斯般静谧。

当然，这两台车不是一个级别，根本没有可比性。但开过赛欧之后骤然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如果你的车隔音比较差，想(🧦)要保持幸福感，可以去坐坐隔音(🍫)更差的车子。坐完之后再去坐自己的车，你会突然觉得世界阳光明媚，蓝天白云，和谐(🍖)无比。

不管你是否承认，幸福感，就是比出来的。不是么？

不过要(😆)想找到比赛欧隔音更差的车子，估计只(🍰)有大踏步迈向拖拉机厂(👔)了。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油(🏀)门踏板，鞋子(💇)都会蹭到(♋)塑料板。若是脚垫放得厚了点，甚至有可能会卡在脚垫上。特别(📶)危险。

恕我实在无法参透设计师的脑洞大开，包括老款福克斯、经典(🌐)款福克斯也是如此。

也许他们觉得亚洲人人矮脚掌小，怕脚掌踏空吧。可是那连(🐠)个小手指都塞不进去的空隙，也忒小了点吧？

另外离合器行程巨短，且没有任何虚位，结合点不是模糊，而是根本就没有结合点。踏板只要稍微一松，毫无预兆地就熄(⛪)火了。

当然，关于离合器踏板问题，我不能一口断定是通用公司设计有问题，也有可能是因为租赁车过度使用，离合器片磨损过度未更换，所以导致结合点跟行程都发生(🏻)了变化(📣)。

但油门设计太靠里，是没得辩解的。就是人机工程没做好，找啥借口都不好使。

● ECU位置设计太不(🍯)合理。

ECU是全车所有电子系统(📵)的大脑，造价昂贵、更换不易，设计师居然(🎍)把赛欧的ECU放在如此靠前的地方？

是生怕赛欧车主撞不坏ECU吗？而且这车连防(♏)撞钢梁都没有，左前(🔰)方一旦发生事故，就凭那脆弱(🥊)的水箱框架，能对ECU形成有效保护吗？

你咋不把驾驶员座椅设计在车头前呢？

● 反人类的升窗按键设计，被安排在(😣)了档把前方，使(🧔)用极不方便。

当然，这个不算是硬伤，但对初次使用的朋友来说，的确会有一些不适应。我刚上手这台车的时候，想要高速上开个窗，左手一直在车门上摸个(🐪)不停，摸了半天才想起原来按键被设计在档把前方了。不过一路开了几个小时后，就逐渐习惯了。

● 当然了，它也不是全无优点。

外形漂亮、油耗超(🐣)低、成熟的机械水平、价格低廉、维修保养便宜、保有量大、保值率高，都是值得入手赛欧的理由。还有(👃)最(🕹)重(😭)要的(📼)一点，它是雪佛兰，是个合资品牌。虽然它是除了奥拓之外最便宜的合资品牌车型，但好歹也是合资品牌。这对拼了命也要买合资产品的部分国人来说，是个无往不利的杀手锏。1车头有疑似事故！

接下来说这台车的详细鉴定过程。

我是怎么下定决心要检查这台赛欧的呢？要(🙀)知道，当时我们(😱)可是在旅游，一大帮人在一起，你突然打开引擎舱左看右看，耽误大家时间不说，难免有装逼炫技之嫌。

大家是出来玩的，可不是来看你鉴定(📰)车子的。

可是在我们从千佛洞出来之后，我就顾不了那么多了。再不检查，车子啥时候散架都不知道。

通往千佛洞的路，路况超烂，坑坑洼洼如月球表面。

烂路是鉴定二手车底盘好坏的唯一标准。要路试就要去烂路，平直的(🏉)水泥路只能试试加速刹车(📵)转向等基础性(💣)的东西。

一般租车公司的车，车况肯定一般，底盘有点(🐺)散很正常。但多年(🕊)驾驶经验告诉我，这车底盘松散异响如几十种乐器齐鸣，铿锵声中不乏抑(🔧)扬顿挫，实在是有些蹊跷。于(🍘)是我趁着同(🌁)事停车抽烟的间(🗼)隙，打开了发动机舱。

是个人就能看出来，机舱盖的螺丝有很明显(🖕)的扳拧过的痕迹。螺丝表面掉漆严重，说明这发动机舱盖不是钣金过就是换过。

没有人会闲(🐍)到没事去拆卸发动机舱(🚕)盖的(🏉)。

机舱盖螺丝拧过，肯定是(👫)给(🍑)机舱盖造成了比较大的伤害。不然像一般的掉石子崩坏机舱盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直接做个漆就好了。

基本可以做个推测，要么是前面撞过，要(👈)么是侧面撞过。

果然，翼子板(🥧)螺丝也拆(🍇)卸过。说(💏)明这车侧面(☕)肯定有过碰撞。只是碰撞究竟是大是小，目前还不好判断。

车辆前方的水箱框架，里里外外我都看过了，没有发现特别可疑的痕迹，但整个水箱框架的轮廓有些不自然(🔽)。

整个这个框架，框架略显单薄，真要发生什么事故，被动安全的防(🔁)护能力存疑。

探视发动机舱内部，发动机舱下护板破碎断裂(🎦)，车主也没修。尖锐的碎片仍然固定(⚫)在下方。这种破碎，很大程度上是因为托底。赛欧的(🎹)最(🚋)小离地间隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离地间隙就(🈯)不(📗)高，上海通用竟然只给它配个13寸的小脚，配的轮胎小了，底盘自(🤙)然更低了。

好比一个身高一(🎹)米四的人，本来就已经够矮了。结果上帝给他配的腿居然(🕘)只有四十厘米。这样的结果自然是跨个门槛都有可能扯着蛋了。

当然，这个底盘护板破碎，有可能是因为托底(🏿)，也有可能(⛷)是因为事故，很多(🍼)人一想起事故就觉得肯定是车撞车。

OH NO，这世界上千奇百怪的事故多了去了。

有撞上马路牙子把悬挂全毁了、车身骨架却丝毫无损的；(🐐)

有(🎚)撞上大石头把轮毂、刹车系统撞废了、车身骨架无损的(🥐)；

有过弯太急、轮胎绊倒在马路边，然后(⌛)翻车了，整修之后却(🧜)完美复原的；

有塞入大货车尾部，机舱、底盘全毁，但骨架无损的；

事故车的定义可不仅仅是骨架受损这(🏘)么简单，行驶系的受损也算是事(🐯)故车。

而上述这些车修复之后，看骨架根本就看不出来损(🛍)伤。按照常规思路去鉴定这类车，可能就会认为这是一台精品车了。

轮(🐷)拱内衬的卡扣，两边都(🧤)重新拆卸过。拆内衬无非是几种原因，一种是前保险杠拆过，一(🍹)种是翼子板拆过。底(😟)盘剐蹭导致拆过也有可能。内衬是修理工很(📨)容易忽视的一个地方，年久失修的内衬，暴力修理工拆卸卡扣(🈳)，一拆一个碎，拆完重新装的时候，有的卡扣直接不装了，有的甚至直接用捆绑带固定。

呵呵哒，机(👙)智的修理工。

赛欧是没有前防撞钢梁的。冷凝器(😚)和水箱(👘)直接暴露在外，前方但凡有事故，冷(🌫)凝器和水箱首当其冲，肯定会更换。

散热水箱风扇有疑(🥡)似标签脱落，另有标签写着上海日用——友捷汽车电气有限公司，没有(⏸)看到(🤦)生产日期。但标签(🍄)上丝毫没有任何【上海通用】的字样(🐲)，这有点不太科学。一般主机厂都是大规模集中采购各种零部件，然后送上总装线组装，出厂(🏪)时会带上品牌LOGO信息。但这个(🙄)散热水箱只有零部件厂商标识，却没有主机厂的标识。

我对赛欧这车没有深入了解过，我并不知道2010版本(🖨)的赛欧是不是出厂就是这样，但在不(🌵)清楚状况(🔀)的前提下，我会更倾向于(♋)认为这个车的水箱风扇曾经更换过。

任何(💁)二手车评(🚏)估师都不可能对(😧)所有(🕚)车都(🌫)如数家珍，但一定要记住一个原则(🏌)。【疑车不(⚽)买，买车不疑】。

不得不说赛欧的散热水管，设计得实在太过简陋。居然就只是弄个挂钩耷拉着，好歹是挂(🚓)雪佛兰(🚽)的标啊？不是原来韩国大宇了啊。

有点国际大厂的风范好不好？(🦃)

发动机除了装饰罩那四颗(💚)螺丝动过之外(👬)，其他地方都是原装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多原因。但没法查明了，毕竟是租来的车，螺丝啥的可不敢乱拆。不过很有可能只是换换火花塞或者清洗积碳之类，应该无甚大碍。

赛欧的这款老掉牙的1.2L发动机，没啥新技术，不过(🌍)还算皮实耐(🙉)用。当然，小毛病也不是没有。

首(⛔)先是有煮水声，我不知道这是个例还是普遍都有，这台赛欧只要停车怠速，煮水声非常明显。另外有时候又会转化成流水声。这俩声音此起彼伏(😘)，不是每时每刻都有，但时不时就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音大(🚢)就不用说了，天生一副破锣嗓子。怠(🛩)速运转的时候，气门声音略大，排(👘)量本来就小，加速运转的时候，排气(🔐)声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排气声音(✳)可以比作唱歌的话，赛欧的(🎇)排气声音，可(🔬)以参考杨(🔵)坤、阿杜(🦄)、刀郎。

托排量小的福，油耗确实不高。从五(🆑)台山加满油回到北京，三百多公里的路程，赛欧的油(🕸)钱，七八十块钱就够了。油耗真是低到会(🧟)让【两桶(🏓)油】(🏖)欲哭无泪。

但我要多说一句的是，我的思(🐿)域跑了三百多公里，也就只加了100块油钱就跳枪了(♒)。也就多了区区20块钱。其实一直以来大家都有个误区，就是买车时，把油耗水平(🎣)看得太重了。

作为私家车来说，一年开不了一两万公里，油耗稍微大点(🌗)或者小点，真的有那么重(🦉)要吗？

ECU的事儿，前面已经吐槽过了。这里就不再多言了。反正(🍥)设计师的心，我表(📌)示很难理解。当然，如果你非要说某些车把ECU放翼子板那(💍)儿(🍆)更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤，发动机无拆解。发动机皮带无异响，周围管线接口严密，发动机工况还是不错的。

发动机跟变速箱的连(🔒)接处干燥无痕，没有漏油痕迹。老式发动机虽然没(🔛)啥技术含(☔)量，但就是(❗)耐用，事儿少。

德尔福出品，必属精品。这(🍾)个必须要给个赞。

传动(⏬)半轴和方向机胶套都没有漏油(🎞)痕迹。毕竟是租车公(🐕)司(🌚)的车，机(⛽)械部分的保养还算到位。

可惜穿着一身干净衣裳，不然我绝对趴车底去看了。高速公路休息区也(🌕)不可能有举升机可以看。旁边等待的同事嗑着瓜子抽着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早已见怪不怪。丝毫没有埋怨我耽误时间的意思(🥁)。

从车头趴下往下看，看不到悬挂以及(🐓)发动(🧘)机底部。只能依(🧠)稀看到使用过度的排气管，遍身酥皮，还有破损不堪的底部，颜色跟上方完全(🚄)不一样。油漆工在你能看到的地方做(🔞)漆很卖力，在(🐏)你看不到的地方往往不会怎么注意。想要知道前方有没有做漆，趴地下一看一摸就明白了。

一看到这些，就知道这台车的使用状况绝对很糟糕，风里来雨里去的。

这台车前方的鉴定基本告一段(⌚)落。没有什么大的事故，骨架倒是没有(🦍)损伤，只是没有举升机的原因，导致无法查看底盘悬挂，以及下方空调管路跟冷凝器的接口。因此无法判断水箱有(💣)无更换，但我比较(👡)倾向于认为这车的风扇总成更换(🦒)过(📰)。这(⬇)类小毛病很正常。

这车前方肯定是撞过的，侧面肯定也是撞(👠)过的。但都是小事故(🤧)，并未伤及骨架。

至于有无伤到底盘悬(🎧)挂，则要借助举升机才能识别。

这车的前悬架塔顶(📤)被塑料件包裹住了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄开。比(🈯)较麻烦。这车是租来(🧠)的，无论是时间上还是现(🌱)实中，都(🎡)不允许我操作这个事(💀)儿了。只好作(🚆)罢。

2后方侧面无事故！

备胎坑丝毫无伤，全部原装，也无水渍。止震胶完整无比。堪称完美。

千万不要听信贩子说什么(🏖)【这车备胎都没下过地，公里数绝对少】这种话。

你特么是傻逼啊？谁没爆胎会去用备胎啊？一般车主换轮胎(😚)都是至少两条一起换好吗！的确不排除那种把备胎当正常胎使用的抠逼车(🐣)主，但备胎没用过，绝不能代表这车公里数就一定少。

这两者之间，没(🚠)有任何逻辑关联。

后备箱开口的密封胶条还带有类似粘合剂一样的白色油蜡，焊点和接口都很完美。

老款福克斯、经典(🔣)福克斯的后备箱胶条上都有(🆚)这种东西，在别的一些车(👑)系上没(🛄)见过。

后备箱天花顶同样如未被开发的处女地，连手指印都没有一个。

这个地方平常甚少有人关注(📴)到。但后方若是有重大事故，其中有个维修(🧒)方法是整个切除后备箱，然后再重新焊(🈵)接(🌎)一个新的后备箱。这样就会在天花顶留下一道深深的疤痕。

此处只需看一眼就够了。但若不看有时候会(😭)出大篓子。

后备箱左右两侧内壁也是全部原(🚴)装，还像黄(🐌)花妹子一样没人动过任何手脚。

后悬无拆卸，无漏(👱)油，不过13万公里下来，后悬性能多少有些衰减。换掉也花不了多少钱，入(🥒)手之(🌵)后若(📀)只是代(🐔)步练手(🌖)开开，不(🎐)换也没事。

赛欧的后悬是扭力梁式，这个悬挂之所以闻名于天下，是因为某个原来号称“驾驶者之车”的车型(🎊)在不降价(🈷)的情况下，把原来造价更高昂的多连杆换成了这个扭力梁式悬挂，所以哪怕是很(🔟)多不懂车的人，都听过这个名词。这个品牌的公关部把扭力梁式强行改(😟)名叫“耦合杆式”，真是滑(🎡)天(👘)下之大稽。难道二狗改名叫道格（DOG）先生，就不是二狗了吗？

赛欧碍于成本所限，不可能使用(🤱)后(🥜)独立悬挂。完全可以理解。这个扭力梁的悬挂占用空间(✊)小，以(🦕)至于赛欧虽然(💙)看着不大，但后排空(🐵)间和后(👒)备箱空间却能让人眼前一亮。

OK，扯远了。这台车的侧面跟后面经过鉴定，毫无任(🈚)何损伤。

3租车公司的车，易损件是硬(💸)伤！

租(🛍)车公司的车，从气色上，你(⛵)就能(🛴)感觉出，她(📿)跟私家车完全不一样。

租车公司的车就像纵欲过度的AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损得很厉害。

轮胎、离合器片、刹车盘、刹车片、活塞、缸套、轴承、胶套，比私家车的磨损都要厉害得多。再加上使用者众多，每个人G点和习惯都不同，有的轻风细雨、有的急躁狂暴，各路人马蹂躏(🤯)过后，租车公司的车基本就剩皮包骨了。

租车公司的车，轮毂往往磨损得特别剧烈。无缘无(🚃)故边(🎟)缘就会摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝合金轮圈，总会留下一些难以去除掉的老化痕迹。即(⛑)使拿清洗剂也洗不干净。

这个车的前轮是14年更换(🔫)的。但它的后轮却连生产日期都没了(🚮)。看下图。

伤痕累累的轮毂，生产日期、品牌可能都(✂)不甚一样的(🥥)四条轮胎。是租车公司的车的典型标志。如上(🙃)图这种轮胎，很有可能就是租车公司去废旧轮胎(✝)市场买的旧胎。若是新胎，不可能会连生产日期都被铲掉。那完全没有(❕)必要。

越是要掩饰什么，越是有鬼。

不要以为租车公司的车，内饰就一定脏破不堪，这台车虽然用了13万公(🌊)里，但内饰堪比新车。唯独档把真皮略微有些破损。这种真皮(🐱)的破损，丝毫不(⬆)会影响到它今后的出售。届时只需(🛡)提前换个真皮，几十块就搞定了。

翻新出来，又是一部【女士准(💁)新车】流入到二手车市场了。

我不知道2010款赛欧是不(🕢)是出厂时，钥(😫)匙插孔做工就这么差，还是后期拆卸(🚹)过。但这种情况下，我会更倾向于认为，它的(🚐)点火系统，肯定是后(💽)来经过(🍔)整修，或者更换。

国内的租车市场，目前不是很规范。照道理说，租车公司的车，登记证书必(🍖)须上公司名，这样以后在变卖的时候，下任车主就能准确知道，上一台(♉)车到底是不是个人(🥡)私家车。

但国内很多车主将车子挂靠在(🌴)租车公司旗下，登记证书仍然是私人车主，而实际上(🦎)每天干的却是租赁车的事儿。等车主售卖的(🙁)时候，把车子拾掇拾掇，收拾干净，调个表啥的，又能当做一台私家车售卖出去。

其实国内的二手车行业，恶心的不一定是车商，有一(💢)部分私人车主的行为，其实更恶(😬)心。他们才是真正售卖各种垃圾车的罪魁祸首。车况啥也不会跟你说(🌁)明白。一部分买家又爱贪小便宜，看到这(🦕)类车比精品车便宜一两千块，就屁颠屁颠去接盘了。

等买回去发现三天两头(⏮)出问题了，又(🎆)把锅甩给整个二手车市场，说二手车市场黑心、贩子(🌆)黑心、二手车评估师里外勾结等等(🥎)，总之就是这个对不起他，那个也对不(⭕)起他，全世界(🤧)都对不起他。

全世(🏰)界的车主手里的极品车况的车，只要他看中了，就应该无条件贱价卖给他。这样他才会咧嘴一笑，露(🛀)出(🌝)塞着韭菜的牙，觉得世界很温暖。

这种人就是活该被人坑了，好车天天在他面前(🈚)晃，他失之(🌯)交臂。无良卖家稍微压低价一出手，立刻与之完美交配。

所谓婊(🍐)子配狗天长地久，用在此处再恰当不过了。

4堂主小结：(🏾)

● 关于这台赛欧，为(🈳)什么骨架无破损，机舱盖和翼子板却有明显扳拧拆卸痕迹？

给大家看个事故车图片，大家就懂了。不一定非得是正面撞击，伤到骨架了，才会拆卸发动机盖。

如这(🦌)类撞击SUV的小轿车(👹)，很有可能反而是机舱盖容易受损伤，而(🎊)骨架却诡异地没受伤(😡)。

这辆车的发动机舱盖修复价值已经不高了，找个拆车件换上，比钣金之后再喷漆修复，要划得来得(🖲)多。

● 这台车的水箱和冷凝器到底有没有换过？

老实说我也不知道，第一是因为没有举升机我没法看(❣)；

第(🍓)二是评估师不可能每样小事故都能检查出来。评估师能保证(🔴)的只有骨架无损；

第三是评估师虽然发现不了所有的缺点，但他能尽可能排除(🥁)掉垃圾车。所谓疑车不买(🛵)买车不疑，当你一旦对一辆车车况(🗞)产生了质疑，不管能不能查出原因，这车最好还是别要了。

● 租车公司的车到底能不能买？

除非白菜价(😃)，否则不建议。

● 怎样避免买到做过(🎞)租赁车的二手车？

要想完(🎞)全杜绝不可能。但还是有很多方法可以避免的。

第一：租车公司一般不喜欢冷门车，如果想完全杜绝，买冷门车可以相对更不容易买到租赁车(🤠)。比如租车公司很少会买什么雷诺梅甘(⛔)娜、观致3这样的车。买这(⚽)种车(💵)相对(🔠)可能性要小(🌃)一点(🤡)。

第二：租赁车(🍲)往往(⚽)易损件特别破，气色也很差，轮(📘)毂伤痕特别多，四条轮胎可能新旧不(🕘)一等等，轮毂、漆面可以通过后期修复完美复原，但轮胎成本(🅰)较高，很少会有贩子全部更换(🤝)的。另外就是一(🏽)些车贩子不会注意到的细(⬆)节地方，是查看的重点。比如排气管，正常私家车的排气管，往往是暗红色的，表(🍉)面光滑。而过度使用的排(🛬)气管，往往会锈迹(🐗)斑斑，表面起(✊)各种酥(🍸)皮似的铁屑。

第三(🍫)：看登记证书的车主名字。如果是【某某(🐅)租车公司】，那就不用看了，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很多是一两(🐻)年准新车。据我所了解的，有部分租(🎾)车公司的操作手(🎲)法是这样的，一次性购买几十台(🔁)新车，然后跟厂家直接谈，大幅压低售价。以(🧗)远低于市场价的价格买来车子。开一年之后立刻就卖掉。那时候它们的卖价甚至有可能比当初买(⛰)价还要高。所以尽量避免买一两年内准新车也是一个不错方(🐗)法。买那种四五年的一手车，很(🥗)大程度上能避免买到租赁车。当(🏘)然了，前面也说过，有很多私家车(😑)主将车挂靠在租赁公司，那就没(🌯)法完全确定了。

第五(🎲)就是路试了，一定(🚶)要把车的状态试出来。私家极品车的悬架肯(💔)定会紧绷如少女，而租赁车的悬架则松散如女优了。

方法N多，需要具体问题具体分析，此处省略(📏)一万字...........

● 对于私家车挂靠在租赁车，有什么办法能够识别？

除了查车况之外并没有别的办法，因为我不是FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照你这么说，在二手车市场就买不到好车了？

当然不是，不要贪便宜，遇到纯个人的一手极品好车，找个好一点的鉴定机构把车况验好了就行。切忌犹豫，好车不等人。全天下持币观望的人，不止你一个。千万不要自信地以为，就你手上的钱是(🧔)钱，别人受伤的钱都是纸。

贪便宜、贪便宜、贪便宜永远是大忌。

屁话(💖)放完！

PS：容我再多说一句，前几天有个粉丝给我留言。

粉(🐾)丝：哥(🦖)，你的文章写得实在是太特么接地气了，比那些无病呻吟、各种抄袭、废话连天的公众号强太多了。你简直是我的偶像......

本屌(🙂)（沾沾自喜中）：嘿嘿，你要是觉得写得好，可以转发到你(🎓)的朋友圈，给你的朋友们也看看，让他们以后(🚃)买二手车的时候，少上当。

不料那(🚼)粉(🥓)丝竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回(📪)复我说：我朋(🚈)友圈全是同行，我才(🍶)不(🛍)想让他们看到这些鉴定方法呢，你的每一篇文章我都一个人偷偷收藏着，回家独自偷(📭)着看...........

我心在滴血。

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