《50多岁的老妇女毛片一级》

惊悚！租(🧐)车旅行，竟然租到事故车，居(🐠)然连机舱、底盘都撞过！

前几天连夜去了一趟五台山，临时租了台赛欧(🕑)。

临近假期，基本租不到好车，而且租金普遍贼贵(🤓)。但更让我不爽的是，这次租到的赛欧，竟然还有事故车(🕉)嫌疑。

当晚在高速上，一上手开就感觉不对劲，底盘松散得像是小作坊组装的半成品。后来走烂路的时候，感触更深。出于(⏹)职业习惯，在返程回北京的路上，在高速休息区(🗣)仔细检查了车。发现有点不太对劲。

这台车的很多地方都拆过。回想起(⏯)出发那晚，想想都后背发凉，心有余悸。

当晚(💂)，我整夜以（高于）(😫)一百二十码的速度，高速飞奔（举报者没有小鸡鸡）..........

这台赛欧2010年10月出厂，手动最低配，车龄5年半，行驶里程13.4万公(🎞)里，平均每年行驶2.4万公里。

一般(🧐)家用代步的私家车，如果不经常自驾游，或者经常跑高速(📍)，公里数不会有(🕠)这(🍪)么多。

赛欧这车几年前就给我留下了深刻印象。加上这次长途驾驶，我抑制不(🎴)住强烈的写作欲望（吐(📿)槽欲望），不顾旁人异样的眼神，在高速公路休息区把照片给拍了，在说(🚖)鉴定过程之前，先来客(🦑)观（黑到(🐉)死）聊聊这台赛欧吧。

看上面这个视频，在100码巡航的时候，转速已经至少在2800~3000转了。

转速高跟排量(🐝)小、(🍓)动力弱有直接关系。这款1.2的发动机只有区区64千瓦，115牛米，跟面包车没有多大区别。

● 为什么(🐩)排量小、动力弱的发动机(💎)跑高速，转速要高很多？

这就好比刘翔跟郭敬(💻)明并排跑步，同(📔)样一段距离，刘翔步数更少(🍫)、频(🥉)率更低。而郭敬明由于腿短，若要保持跟刘翔并列同速，不得不一边加快频率，一边迈更多的步伐来弥补。

这就是为什么排量小、动(🛑)力弱的发动机跑高速为什么转速要高很多(🎶)的(🎂)原因。

幸好赛欧只有1020公斤，不然拖动(🧙)起来会(🍩)更费劲。

同时，转速高也跟变速箱的齿比设定有直接(🔀)关系。赛欧的这款5速手动变速器倒没啥黑点，档位清晰不卡顿，换挡手感如(🚑)熟妇般顺滑。只是为了照顾到孱弱的发动机动力输出，这款变速箱的齿比设定跟面包车变速箱一样狭窄(♏)，加速感受很滞涩。

还是刚才那个比(🏠)方，刘(🚶)翔带着郭(🥙)敬明一起跑步，为了照顾到郭敬明的腿长和速度，刘翔不(📑)得不尽量缩短步伐、放低频率。本来是奔跑，后来慢慢变成悠闲散步了。

堪比龟速的加速能力，即(🚝)使想超一台大货车都会力不从(💷)心，过于漫长的超(🐧)车时间也会徒增危险因素。

解决的(🐽)办法只有一个，那就是降档超车。把档位迅(👳)速降到4档，瞬间拉高转速，虽然加速度仍然不够快。

但至少，从感官上来说，你会感觉更快了。

● 噪音大到耳鸣，整个车身仿佛根本就没有隔(🌘)音降噪这一说。

发动机噪音、风噪、胎噪，每(🚟)个噪音都不是省油的灯，且大有你追我赶、不甘人(🦊)后的革命主义精神。

身在车内，嗡嗡的声音绵延不(❣)绝，真实体验的时候会更有360度立体环绕感。速度到了一百以上的时候，车内乘员(💂)想要正常交(📤)流，音量得适当(🍮)放大一(🕒)两个分贝才行。

世界上最糟糕的车内隔音体验，就是你在我面前，我(🖐)却要咆哮，你才能听见。

当时同行的一个小姑娘，坐了这车几个小时(💗)之后居然耳鸣了，回家直喊耳朵疼，刚开始(🐮)我们以为她只是吐槽一下，结果她真的跑去药店买(🐘)药了。我们这才知道她原来真的耳鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视一笑，了然于心即可。小姑娘身体娇气，这个案例并不具有普(🎒)遍参考性。

之前(🙅)我一直吐槽思域隔音太差，开了一(🛹)段赛欧之后，再回到思域车内，简直感觉如坐雷克萨斯般静谧。

当然，这两台车不是一个级别，根本没(💦)有可比性。但开过赛欧之后骤然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如果你的车隔音比(⬛)较差，想要保持幸福感，可以去坐坐隔音更差的车子。坐完之后再去坐自己(🌪)的车，你会突然觉得世界阳光明(📋)媚，蓝天白云，和谐无比。

不管你是否承认，幸(⬅)福感，就是比出来的。不是么？

不过要想找(🏰)到比赛欧隔音更差的车子(📑)，估计只有大踏步迈向拖拉机(🥑)厂了。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油门踏板，鞋子都会蹭到塑料板。若是脚垫放得厚了点，甚至有(🏣)可能会卡在脚垫上。特别危(🧝)险。

恕我实在无法参透设计师的脑洞大开，包括老款(🤔)福克斯、经典款福克斯也是如此。

也许他们觉(🛳)得亚洲人人矮脚掌小，怕脚(🔧)掌踏空吧。可是那连个小手指都塞(🚍)不进(🕋)去的空隙，也忒小了点(🎣)吧？

另外离合器行程巨短，且没有任何虚位，结合点不是模糊，而是根本就没有结合点。踏板只要稍微一松，毫无(🗣)预兆地就熄火了(🎪)。

当然，关于离合器踏板问题(🥅)，我不能一口断定是通用公司设计有问题，也有可能是因为租赁车过度使用，离合(🥚)器片磨损过度未更换，所以导(😜)致结合(👥)点跟行程都发生了变化。

但油门(🔑)设计太靠里，是没得辩解的。就是人机工程没做好，找啥借口都(🍉)不好使。

● ECU位置设(⛵)计太不合理。

ECU是全(😁)车所有电子系统(🤒)的大脑，造价昂贵、更换不(👱)易，设计(➰)师居然把赛欧的ECU放在如此靠前(🤧)的地方？(🤘)

是生怕赛欧车主撞不坏ECU吗(👍)？而且(🔘)这车连防撞钢梁都没(🐦)有，左前方一旦发生事故，就凭那脆弱的水箱框架，能对ECU形成有效保护吗？

你咋不把驾驶员(⬇)座椅设计在车头前呢？

● 反人类的升窗按键设计，被安排在了档把(🕤)前(🦏)方，使用极不方便。

当然，这个(🍼)不算是硬伤，但对初次使用的朋友来说，的确会(💅)有一些不适应。我刚上手这台车的时候，想要高速上(😔)开个窗，左手一直在车门上摸个不停，摸了半天才想起原来按键被设计在档把前方了。不过一路开了几(🍭)个小时后，就逐渐习惯了。

● 当然了，它也不是全(❎)无优点(👅)。

外形漂亮、油耗超低、(🗾)成熟的机械水平、价格低廉、维修保养便宜、保有量大、保值率高，都是值得入手赛欧的理(🏵)由。还有最重要的一点，它是雪佛兰，是(⚽)个合资品牌。虽然它是除了奥拓之外最便宜的合资品牌车(🧕)型，但好歹(✴)也是合资品牌。这对拼了命也要买合(🕍)资产品的部分国人来(🔹)说，是个(🐎)无往不利的杀手锏。1车头有(🐮)疑似事故！

接下来说这台车的详细鉴定过程(💂)。

我是怎么下定决心要检(🧤)查这台赛(🔣)欧的呢？要知道，当时我们可是在旅游，一大帮人在一起，你突然打开引擎舱左看右看，耽误大家时间不说，难免有装逼炫技之嫌。

大家是出来玩的，可不(♑)是(🔶)来看(🌬)你鉴定车子的。

可是在我们从千佛洞出来之后，我就顾不了那么多了。再不检(🌃)查，车子啥时候散架都不知道。

通往千佛洞的路，路况超烂，坑坑洼洼如月球表面(🎖)。

烂路是鉴定二手车底盘(🌙)好坏的唯一标准。要路试就要去烂路(🍉)，平直的水泥(✏)路只能试试加速刹车转向等基础性的东西。

一般租车公司的车，车况肯定一般，底盘有点散很正常。但多年驾驶经验告诉我(👁)，这车底盘松散异响如几十种乐器齐鸣(📋)，铿锵声中不乏抑扬顿挫，实在是有些蹊跷。于是(🌃)我趁着同事停车抽烟的间隙，打开了发(🌱)动机舱。

是个人就(👖)能看出来，机舱盖的螺丝有很(⛔)明显的扳拧过的痕迹。螺丝表面掉漆严重，说明(👹)这发动机舱盖不是钣金过(🐩)就是换过。

没有人(🕦)会闲到没事去拆(🦕)卸发动机舱盖的。

机舱(🖨)盖螺丝拧过，肯定是给机舱盖造成了比较大的伤害。不然像一般的掉石子崩坏机舱(🚓)盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直接做个漆就好了。

基本可以做个推测，要么是前面撞过，要么是侧面撞过(👗)。

果(🏼)然，翼子(🌲)板螺丝也拆卸过。说明这车侧面(👩)肯定有过碰(🌀)撞。只是碰撞究竟是大是小，目前还不好判断。

车辆前方的水箱框架，里里外外我都看(🆙)过了，没有发现特别可疑的痕迹，但整个水箱框架的轮廓有些不自然(🐪)。

整个这个框架，框架略显单薄，真(🚥)要发(🐷)生什么事故，被动安全的防护能力存疑。

探视发动机舱(👑)内部，发动机舱下护板破碎断裂，车主也没修。尖锐的(💗)碎片仍(😌)然固定在下方。这种破碎，很大程度上是因为(💘)托底。赛欧的最小离(🎫)地(⏹)间隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离地间隙(🧖)就不高，上海通用竟然只给它配个13寸的小(❤)脚，配的轮胎小了，底盘自然更低了。

好(🕙)比一个身高一米四的人，本来就已经够矮了。结(🧚)果上帝给他配的腿居然只有(🦑)四十厘米。这样的结(🏻)果自然是跨个门槛都(🗺)有可能扯着蛋了。

当然，这个底盘护(📓)板(🎭)破碎，有可能是因为(🕡)托底，也有可能是因为事故，很多人一想起事故就觉(🎶)得肯定是车撞车。

OH NO，这世界上千(💓)奇百怪的事故多了去了。

有撞(🐜)上马路牙子把悬挂全毁了、车身骨架却丝毫无损的；

有撞上大石头把轮毂、刹车(🛳)系统撞废了、车身骨架无损的；

有过弯太急、轮胎绊倒在马路边，然后翻车了，整修之后却完美复原(🙈)的；

有塞入大货车尾部，机舱、底盘全毁，但骨架无损的；

事故车的(🤱)定义可不仅(🚯)仅是骨架受损这么简单，行驶系的受损也算是事故车。

而上(🏂)述(🐟)这些车修复之后，看骨架根本就(🔞)看不出来损伤。按照常(🥞)规思路(👭)去鉴定这类车，可(😩)能就会认为这是一台精品车了。

轮拱内衬的卡扣，两边都重新拆卸过。拆内衬无非是几种原因，一种是前保险杠拆过，一种是翼子板(💣)拆过。底盘剐蹭导致拆过也有可能。内衬是(📢)修理工很容易忽视的一个地方(🕰)，年久失修的内衬，暴力修理(🌂)工拆卸卡扣，一拆一个碎，拆完重新装的时候，有的卡扣直接不装了，有的甚至直接用捆绑带固定。

呵呵哒，机智的修理工。

赛欧是没有前防撞钢梁的。冷凝器(🍡)和水箱直接暴露(🎷)在外，前方但凡有事故，冷凝器和水箱首当其冲，肯定会更换。

散热水箱风扇有疑似标签脱落，另有标签写着上海日用——友捷汽车电气有限公司，没有看到生产日期。但标(🌙)签上丝毫没有任何(📃)【上海通用】的字样，这有点不(💢)太科学。一般主机厂都是大规模集中采购各种零部件，然后送上总装线组装(📂)，出厂时会带上品牌LOGO信息。但这个散热水箱只有零部件厂商标识，却没有主机厂的标识。

我对赛欧这车没有深入了解过，我并不知道2010版本的赛欧是不是(🎮)出厂就是这样，但在不清楚状况的前提下，我会(🐍)更倾向(😼)于认为这个车的水箱风扇曾经(🏾)更换过。

任何二手车评估师都不可能对所有车都(😓)如数家珍，但一定要记住一个原(🈳)则(☝)。【疑车不买，买车不疑】(🏘)。

不得不说赛欧的散热水管，设计(⬆)得实在太过简陋。居然就只是弄个挂钩耷拉(🐡)着，好歹是挂雪佛兰的(😭)标啊？不是原来韩国大宇了啊。

有点国际大厂的风范好不好(📒)？

发动机除了装饰罩那四颗螺丝动过之外，其他地方都是原装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多原因。但没法查明了，毕竟是租来的(🎞)车，螺丝啥的可不敢乱拆。不(🌱)过很有可能只是换换火花(🎮)塞或者清洗积碳之类，应该无甚大(🛷)碍。

赛欧的这款老掉牙的1.2L发动机，没啥新技术，不过还(🌞)算皮实耐用。当然，小毛病也不是没有。

首先是有煮水声，我不知道这是个例还(🈂)是(➖)普遍都有，这台赛欧只要停车怠速，煮水声非常明显。另外有时候又会转化成流水(🎫)声。这俩声音此起彼伏，不是每时每刻都有，但时不时就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音大就不用说了，天生一副破锣嗓子。怠速运转的时候，气门声音略大，排量本来就小，加(🤑)速运转的时候，排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排(🈁)气声音可以比作唱歌的话，赛欧的(🥅)排气声音，可以(🦔)参考杨坤、阿杜、刀郎。

托排量小的福(💷)，油耗(🚿)确实不高。从五台山加满油回到北京，三百多公(🔔)里的路程，赛欧的油钱，七八十块钱就够了。油耗真是低到会让【两桶油】欲哭无泪。

但我要多说一句(🎿)的是，我的思域跑了三百多公里，也(🏁)就只加了100块油钱就跳枪了。也就多了区区20块(💾)钱。其实一直以来大家都有个误区，就是买(🛫)车时，把(🍪)油耗水平看得太重了。

作为私家车来说，一年开不了一两万公里，油耗稍微大点或者小点，真的有那么重要吗？

ECU的事儿，前面已经吐槽过了。这里就不再多言了。反正设计师的心，我表示很难理解。当然，如果你非要说某些车把ECU放翼子板那儿更脑(🥏)残，那就当我(🥫)没说。

大梁无(💾)损伤，发动机无拆解。发动机皮带无异响，周围管线接口严密，发动机工况还是不错的。

发动机跟变速箱的连接处干燥无痕，没有漏油痕迹(🦋)。老式发动机虽然(😈)没啥技术含量，但就是耐用，事儿少。

德尔福出品，必属精品。这个必须要给个赞。

传动半(🕍)轴和方向机胶套都没有漏油痕迹。毕竟是租车公司的车，机械部分的保养还算到位。

可惜(🍄)穿着一身干净衣裳，不然我绝对趴车底去看(🎣)了。高速公路休息区也不可能有举升机可以看。旁(🍚)边等待的同事嗑着瓜子抽着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早已见怪不怪。丝毫没有埋怨我耽误时间的意思。

从车头趴下往下看，看(🏎)不到悬挂(🌲)以及发动机底部。只能依稀看到使用过度的排(👣)气管，遍身酥皮，还有破损不堪的底部，颜色跟上方完全不一样。油漆工在你能看到的地方做漆很卖力，在你看不到的地方往往不会怎么注意。想要知道前方有没有做漆，趴地下一看一摸就明白了。

一看到这些，就知道这台车的使用状况绝对很糟糕(🦀)，风里来雨里去的。

这台车前方的鉴定基本(💥)告一(🍜)段落。没有什(🐋)么大的事故，骨架倒是没有损伤，只是没有举升机的原因，导致无法查看底盘悬挂，以及下方空调管路跟冷凝器的接口。因此无法判断水箱有无更换，但我比较倾向于认为这车的风扇总成更换过。这类小毛病很(🔔)正常。

这车前方肯定是撞过的，侧面肯定也是(🚌)撞过的。但都是小事故，并未伤及骨架。

至于有无伤到底盘悬挂，则要借助举升机才能识别。

这车的前悬架塔顶被塑料件包裹住了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄开(🛡)。比较麻烦。这车是租来的，无论是(🕵)时间上还是(⬅)现实(👯)中，都不允许我操作这个事儿了。只好作罢(👕)。

2后方侧面无事故！

备胎坑丝毫无伤，全部原装，也无水渍。止震胶完整无比。堪称完美。

千万不要听信贩子说什么【这车备胎都没下过(🏝)地，公里数绝对少】这种话。

你(🎣)特么是傻逼啊？谁(🔉)没爆胎会去用备胎啊(🥐)？一般车主换轮胎都是至少两条一起换好吗！的确不排除那种把备胎当(🤾)正常胎使用的抠逼车主，但备胎没用过，绝不能代表这车公里(🐱)数就一定少。

这两者之(🔜)间，没有任何逻辑关联。

后备箱开口的密封胶条还带有类似粘合剂一样的白色油(🛏)蜡，焊点和接口都很完美(👨)。

老款福克斯、经(🕕)典福克斯的后备箱胶条上都有这种东西，在别的一些(🚊)车系上没见过。

后备箱天花顶同样如未被开发的处女地，连手指印都没有一个。

这个(🕗)地(🎼)方平常甚少有人关注到(📦)。但后方若是有重大事故，其中有个维修方法(👣)是整个切除后备箱，然后(👳)再重新焊接一个新的后备箱(🛬)。这样就会在天花顶留下一(👻)道深深的疤痕。

此处只需(🐠)看一眼就够了。但若(🏓)不看有时候会出大篓子。

后备箱左右两侧内壁也是全部原装，还像黄花妹子一样没人动过任(📜)何手脚。

后悬无拆卸，无漏油，不过13万公里下来，后悬性能多少(📒)有些衰减。换掉也花不了多少钱，入手之(🔠)后若只是代步练手开开，不换也没事。

赛欧的后悬是扭力梁式，这个悬挂之所以闻名于天下(🧘)，是因为某个原来号称“驾驶者之车”的车型在不降价的情况下，把原来造价更高昂的多连杆换成了这个扭力(💶)梁式悬挂(🕜)，所以哪怕(🎇)是很多不懂车的人，都听过这个名词。这个品牌的公关部把扭力梁式强行改名叫“耦合杆式”，真(📼)是滑天下之大稽(💦)。难道二狗改名叫道格（DOG）先生，就不(🤖)是二狗了吗(🗨)？

赛欧碍于成本所限，不可能使用后独立悬挂。完全可以理解。这个扭力梁的(😌)悬挂占用空间小，以至于赛欧虽然看着不大，但后排空间和后备箱空间却能让人眼前一亮。

OK，扯远了。这台车的侧面跟后(🕢)面经过鉴定，毫无任何损伤。

3租车公司的车，易损(💓)件是硬伤！

租车公司的车，从气色上，你就能感觉出，她跟私家车完(📜)全不一样。

租(🧀)车公司的车就(🧖)像纵欲过度的AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损得很厉害。

轮胎、离合器片、刹车盘、刹车片、活塞、缸套、轴承、胶套，比私家车的磨损都要(🥧)厉害得多。再加上使用者众多，每个人G点和习(🌖)惯都不同，有的轻风细雨、有的急躁(👎)狂暴，各路人马蹂躏过后，租车公司的车基本就剩皮包骨了。

租车公司的车，轮毂往往磨损得特别剧烈。无缘无(🤵)故(👍)边缘就会摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝合金轮圈，总会留下一些难以去除掉的老化痕迹(🗜)。即(📈)使拿清(🔤)洗剂也洗不干净。

这个车(🔙)的前轮是14年更换的。但它的后轮却连生产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂，生产日期、品牌可能都不甚一样的四(📬)条轮胎。是租车公司的车的典型标(💔)志。如上图这种轮胎，很有(💙)可能就是租车公司去废旧轮胎市场买的旧胎。若是新胎，不可能会连生产(📳)日(🔦)期都被铲掉。那完全没有必要。

越是要掩饰什么，越是有鬼。

不要以为租车公司的车(🧚)，内饰就一定脏破不堪，这台车虽然用了(🕵)13万公里，但内饰堪比新车。唯独档把真皮略微有些破损。这种真皮的破损，丝毫不会影响到它今后的出售。届时只需提前换个真皮，几十块就搞定了。

翻新出来，又是一部【女(🎋)士准新车】流入到二手车市场了。

我不知道2010款赛欧(🏷)是不是出厂(🍅)时，钥匙插孔做工就(🚺)这么差，还是后期拆卸过。但这种情况下，我会更倾向于认为，它的点火(🎏)系统，肯定是后来经过整修，或者更换。

国内的租车市场，目前不是很规范。照道理说，租车公司的车，登记证书必须(🕖)上公(🙇)司名，这样以后在变卖的时候，下(🏖)任车主就能准确知道，上一台车到(🏇)底是不是个人私家(🏄)车(🌙)。

但国内很多车主将车子挂靠在租车公司旗下，登记证书仍然是私人车主(🥨)，而实际上每天干的却是租赁车的事儿。等车主售(🌹)卖的时候(🏔)，把车子拾掇拾掇，收拾(🎽)干净，调个表啥的，又能当做一台私家车售卖出去。

其实国内的二手车行业，恶心的不一(🐠)定是车商，有一部分私人车主的行为，其实更恶心。他们才是真正售卖各种垃(🥉)圾车的罪(⬅)魁祸首。车况啥也不会跟你说明(🔉)白。一部分买家又爱贪小便宜，看(⛪)到(🦔)这类车比精品车便宜一两千块，就屁颠屁颠(🏭)去接盘了。

等买回去发现三天两头出问题了，又把锅甩给整个二手车市场，说二手车市场黑心、贩子黑(👋)心、二手车评估(🌆)师里外勾结(😲)等等，总之就是这个对不起他，那个也对不起他，全世界都对不起他。

全世界的车主手里的极品车况的车，只要他(🥒)看中(✉)了，就应该无条件贱价卖给他。这样(🚉)他才会咧嘴(🐦)一笑，露(🐙)出塞(⚓)着韭菜的牙，觉得世界很温暖。

这种人就是活该被人坑了，好车天天在他面前晃，他失之交臂。无良卖家稍(🔨)微压低价一出手，立刻(💯)与之完美交配。

所谓婊子配狗天长地久，用在此处再恰当不过了。

4堂主小(🛴)结：

● 关于这台赛(💁)欧，为什么骨架无破损，机舱盖和翼子板却有明显扳拧拆卸痕迹？

给(🚄)大家看个(⏬)事故车图片，大家就懂了。不一定非得是正面撞击，伤到骨架了，才会拆卸发动机盖。

如这类撞击SUV的小轿车，很有可能反而是机舱盖容易受损伤，而骨架却诡异地没受伤。

这辆车的发动机舱盖修复价值已经不高了，找个拆车件换上，比钣金之(🈹)后再喷漆修(💫)复，要划得来(😪)得多。

● 这台(⌚)车的水箱和冷凝器到底有没有换(😏)过？

老实说我也不知道，第一是因为没有举升机我没法看；

第二是评估师不可能每样小事故都能检查出来。评估师能保证的只有骨架(🕉)无损；

第三是(🧕)评估师虽然发现不了所有(👗)的缺点(🚃)，但他能尽可能排除掉垃圾车。所谓疑车不买买车不疑，当你一旦对一辆车车况产生了质疑，不管能不能查出原因，这车最好还是别要了。

● 租车公司的车到底能不能买？

除非白菜价，否则不建议。

● 怎样避免买到做过租赁车的二手车？

要想完全杜绝不可能。但还是有很多方法可以避(🚭)免的。

第一：租车公司(♐)一般不(📄)喜欢冷门车，如果想完(👃)全杜绝，买冷门(⏫)车可以相(🔼)对(🔗)更不容易买到(🏼)租赁车。比如租车公司很少会买什么雷诺梅甘娜、观致3这样的车。买这种车相对可能性要(👰)小一点。

第二：租赁车往往易损件特别破，气色也很差，轮毂伤痕特别多，四条轮胎可能新旧不一等等，轮毂、漆面(⛽)可以通过后期修复完美复原，但(🎨)轮胎成本较高，很少会有贩子全部更换的。另外就是一些车贩子不会注意到的细节地方，是查看的重点。比如排气管，正常私家车的排气管，往(🛍)往是暗红色的，表面(🦉)光滑。而过度使用的排气管，往(➰)往会锈迹斑斑，表面起各种(🤞)酥皮似的铁屑。

第三：看登记证书的车主名字。如果是【某某租车公司】，那就不用看了，肯定是租赁车。

第(🗜)四：租赁车有很多是一(🎖)两年准新车。据我所了解的，有部分租车公司的操作手法是这样的，一次性购(🚱)买几(🗒)十台新车，然后跟厂家直接谈，大幅压低售价。以远低于市场价的价格买来车子。开一年之后立刻就卖掉。那时候它们的卖价甚至有(🧒)可能比当初买价还要高。所以尽量避免买一两年内准新车也是一个不错方法。买那种四五年的一手车，很大程度上能避免买到租赁车。当然了，前面也说过，有很多私家车主将车挂靠在租赁公司，那就没法完全确定了。

第五就(🦒)是路试了，一定要把车的状态(🕉)试出来。私家极品车的悬架肯定会紧绷如少女，而租赁车的悬架则松散如女优了。

方法N多，需要具体问题具体分析，此处省略一万字...........

● 对于私家(🐭)车挂靠在租赁车，有什么办法能够识别？(🚩)

除了查(🆕)车况(🏉)之外并没有别的办法，因为我不是FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照你这么说，在(🌽)二手车市场就买不到好车了？

当然不是，不要贪便宜，遇到纯个人(📅)的一手极品好车，找个好一点的鉴定机构把车况验好了就行。切忌犹豫，好车不等人。全天下持币观望的人，不止你一个。千万不要(👚)自信地以(🖋)为，就你手上的钱是钱，别人受伤的钱都是纸。

贪便宜、贪便宜(💚)、贪便宜永远是大忌。

屁话放完！

PS：(🏼)容我再多说一句，前几(❔)天有个粉丝给我留言。

粉丝：哥，你的文章写得实在是太特么接地气了，比那些无病呻吟、各种抄(🍰)袭、废话连天的公众号强(🌈)太多了。你简直是我的偶像......

本屌（沾沾自(🔟)喜中）：嘿嘿，你要是觉得写得好，可以转发到你的朋友(🔇)圈，给你的(🌻)朋友们也看看，让他们以(📥)后买二手车的时候，少上当。

不料那(📺)粉丝竟然是个车(🚗)商，他嘿嘿一笑，回复我说：我朋友圈全是同行，我才不想让他们看到这些鉴定方法(🚮)呢，你(🐘)的每一篇文章我都一个人偷偷收藏着，回家独自偷着看...........

我心在滴血。

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