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90年来首条铁路开通，中企帮这个国家圆了梦

从1928年的英国人修建完成最后一条铁路的近100年间，斯里兰卡再没有新修过任何铁(🕌)路，更没有现代化铁路。4月8日，随着斯里兰卡南部铁路一期工程的开通运营，来自中国铁建中铁第五勘察设计院集团有限公司(下简称铁五院)的设计者，架接起(🏘)了一条为该国实现全方位振兴的钢铁跑道。

4月8日，随着斯(🏜)里兰卡南(🐉)部铁路一(💓)期工程的开通运营，来自中国铁建中铁第五(🍽)勘察设计院集团有(🍯)限公司的设计者，架接起(🐞)了一条为该国实现全方位振兴的钢铁跑道。

百年铁路上的斑驳痕迹

斯里兰(🎣)卡(🔐)是世界上第一大红茶生产国，也是世界上五大宝石生(🔚)产国之一，被称为“宝石之国”。地处世界最繁忙国际海运航线的斯里兰卡也是海上丝绸之(🥎)路的重要枢纽，“一带一路”重要支点国别。

19世纪60年代，来自英国的殖民者(🛳)于1864年开通了斯(🌸)里兰卡国内第一条铁路线，此后斯里兰卡多条线路相继开建，自1928年最后一条铁路完工的近百年来，斯里兰卡再未(⏺)新修过任何铁路。

建造一条新的铁路，尤其是在南部建造一条(👏)铁路，是斯里兰卡一代又一代人(🚌)的梦想。

4月8日开(🤥)通运营的斯里兰卡南部铁路，濒临印度洋海岸线，是中国企(😆)业在斯里(🐬)兰卡建设的第一个铁路项目。其一期工程长26.75km，设计时速120km，是目前斯里(🚗)兰卡设计等级最高(🕐)、设计时速最高的(🧦)铁路。

来自铁五(😍)院的(🔇)设计总体负责人王超说，南部铁路建成后既可直通首都科伦坡，又能(🔳)深入中部产茶大省乌瓦，并将逐渐延伸(🗝)到坐拥港口和机场的汉班(🎱)托塔地区(🔽)，斯里兰卡南部将形成陆、海、(👢)空“三位一体”的运输格局。

解开“英国标准”的“中(➕)国方程式”

这条对斯(🤲)里兰卡的经济发(😝)展将起到重要促进作用的铁路，在建设过程(🏎)中却并非一帆风顺。虽然近百年间没有建(🐷)设过任何铁路，但斯里兰卡人并没有降低任何的标准和要求，尤其是一条采用英国标准设计的铁路，而设计者来自中国。

2013年3月份，项目总体组赴斯里兰卡配合当地审查单位(CECB)进行施工图审查。CECB审查工程师对工程的基本理论非常熟悉，但对铁路工程建设(🎼)经验基本为零，所以审查工程师对每个设计细节都抱着批判的态度去审(🕌)查。在一个多月的时间里，总体组10余名主要专业负责人把CECB办公室当成了自己的工作室，每一项设计原则、设计方(🥛)案、计算参数等细节都向审查工程师逐一解释，审查工程师(⬅)从最开始(🗣)的质疑到(🍚)后来的学(🔶)习、借鉴，后来已经完全信服了来自中国的设计师们(💂)。

“要想真正‘走出去’，就必须要‘融进去’。”参(📰)建的九年多来，这是让铁五院的设计者感受最深的一点。最终“中国方程式”取得了斯方的认可，实现了工程建设理念的中斯融合。

去年1月，中(🚁)企在斯里兰卡南部修建的铁路开始铺轨。 图自新华社

让现(💊)代化铁路梦想“照进”现实

碧海蓝天与梦幻水(🤒)光，红墙白砖的英伦洋房，静谧午后的锡兰红茶……对于初来斯里兰卡(🏣)的每个人来说，这个美丽(💚)岛国令人印象深刻。而作为铁路建设的设计人员，对斯里兰卡的美还有着别样的体会。

斯里兰卡属热带季风气候，每年的5月到8月，11月到次年(🌬)2月是当地的雨季，西南部雨季时间长、降雨频繁、雨量大，这也给铁路的排水提出了更高要求。从2016年5月土建工程(♐)基本成型之后，每到雨季，铁五院桥涵、隧(🌦)道、线路、站场、路基专业的设计人员都要仔细(✂)核查工(🚦)程现场的排水情况，每天都是“干干净(🍀)净出(🦕)门，满身泥土回家”。

在斯里兰卡，居民70%以上信仰佛教，而南部铁路(🐳)项目沿线遍布多个佛教寺庙，设计团队在项目设计方案(👳)中充分考虑了人(🕗)文、宗教和居民日(🤤)常出行需求，设计了89条平行路、20处平交道、8处下穿铁路的交通涵(🤞)、8处上跨铁路的公路，以及多个便捷的交通通道，解决了铁路建成(🗳)后沿线居民的(🛍)日常短途出行和宗教朝拜的需求。

与此同时，在建设过程中设计人员结合当地的工程建设习惯和建设能力，适时推(👕)出中国标准在地基处理、结构物计算等方面更先进高效的计算方法，这也得到了斯方的接(🤙)受和认可。“这样的融合，促进了双方的相互信任，采用中国标准建设铁路，一定会在不远的将(🐳)来实现。”谈及此处，铁五(🉐)院桥涵专业负责人姬来(🛎)充满了信心。

而事实上也的确如此，在斯里兰卡推进的另一条铁路项目(🤵)中，采用的技(🌛)术标准、计算方法等各项要求，与南部铁(🏝)路完全一致，这里面当然也有中(🚱)国标准。“可以说，南部铁路的建设实施，为(🥓)斯里兰卡铁路工程建设竖立起(😸)了一个‘标杆’，也(🤯)是这个美丽岛国近百年来开启新建铁路的里程碑。”铁五院院长仇湘说。

(来源:中新网(🛄))

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